最近在研究一項上市很久多年的柴油轉化器 

 

每次更換柴油濾心  總是會發現一坨或是一層油泥苔疙   首先會抱怨中油供應的船用柴油品質 

然而柴油分子本身是大顆粒的碳氫化合物 在加油過程或是儲存在船舶油箱內都會接觸空氣

而空氣中含有的水分會造成碳氫化合物在儲油槽中長成微生物  這些微生物會以柴油為食物  逐漸長大 變成油泥苔疙甚至腐蝕油槽 

同時柴油引擎每次的供油燃燒過程中  會有少量被加熱但沒有被燃燒的油 經過回油管回流到油箱 

這種重複加熱及受壓的回油加速油箱內燃油品質的下降  也使柴油分子更群聚 使油箱內原有的微生物加速成長 造成油質劣化循環

 

當這些油泥苔疙劣化柴油  經過供油管 經過柴油濾心 被過濾掉部分   但是沒過濾掉的就被輸送往引擎室去燃燒

 

油品不潔燃燒的結果就是 燃燒不完全 動力下降  微塵顆粒變多  噴油嘴積碳嚴重及排放額外的濃煙煙霧 黑煙  

造成引擎不可逆的損傷與環境的污染

濾心因為汙質油的影響 需要經常更換 (更換次數增加)

油管油路 也因為過濾後的柴油中仍然含有的油泥苔疙 堵塞油管的內壁表面 造成油的流速流動性變慢 

 

逐漸堵塞的霧化器及噴油嘴 霧化的柴油顆粒大 燃燒不完全 加速無力

降低引擎的整體效果   更會造成引擎的其他問題  例如

開車時不易啟動  燃燒不完全  引擎動力降低  燃壓點變得不穩定 

 

 

 

那要如何保養燃油系統呢 ?  

當然 勤於更換濾心是第一步驟.   油水分離器的濾心 加上 柴油濾心 每個月 或是每季都要更換濾心

 

第二種步驟 就是 市面上有許多化學添加劑用來清潔油路的 也是一種選擇

不過 化學添加劑對油管油路以及引擎的副作用 以及添加劑本身的成本 都要考慮

 

第三種對於嚴重的 霧化器 噴油嘴 被堵塞   要清理就不是簡單的油管油路清理添加劑能處理的來

拆卸清理 少則幾千元  一個不小心弄壞噴油嘴可是得上萬元才能搞定

 

難道沒有更好的保養防護措施了嗎 ?

 

Magnetic Fuel Conditioner  磁力燃油轉化器

 

加裝一組磁力燃油轉化器  藉由磁場效應 來影響帶有正負離子的微生物細胞壁  專利設計的磁力線 會將燃油中的微生物扭曲切割成微粒  同時當柴油分子經過磁場時 受到磁力線的影響 也會被磁力拉扯成碎片 分子顆粒會變小 且產生帶電的正負離子分子 這些微弱的帶電離子分子與磁場交互作用 會再度被旋切成更小的分子  最終將柴油的大顆分子轉化成 2 u 的細小顆粒分子     被轉化後的柴油分子 如同精緻細膩化的柴油  在霧化過程中可以得到更好的霧化效果   柴油引擎是利用壓縮的高溫空氣點燃霧化的柴油  柴油分子如果被霧化的很細小  那點燃後的爆炸力更大  容易燃燒  燃燒更完全 動力就會提昇 5%-15% 更重要的是 降低污染物排放 黑煙減少 

加裝磁力燃油轉化器 降低柴油濾心的負擔  延長濾心的更換時間  可以延長噴油嘴的使用壽命 不易造成噴油嘴的積碳堵塞   精細化的噴油 更會有清除積碳的能力  

8 -  環境保護

 

海洋船舶工業方面 普遍都有安裝同質產品 

但是早期的材料製作 使這類型的產品體積龐大  

現在 經過科學科技的努力  具備此功能的產品體積 可以縮小到只有一個拳頭或一個便當的大小而

 

 

安裝位置 :  (DIY 10分鐘以內)

 

油箱供油管 - 磁力燃油轉化器 - 油水分離器 - 柴油濾心 - 引擎

 

 

 

 

 

 

美國原廠:

 

英國原廠:

 

 

台灣販售: (僅供參考)  (爆價  NT 25000 )

http://goods.ruten.com.tw/item/show?21007234862577