北宜高速公路直通蘇澳後，很多台北人開車到南方澳買魚，造就了南方澳漁港的超人氣，假日人潮可說是絡繹不絕。

南方澳共有三個漁港，另設有三處漁市場，各依其功能、特色而不同。

其中，第二漁市屬於近海漁市，此處進出船隻多為淩晨出海、中午至下午左右時間返航。

陸續進港的船隻，漁民忙著卸下當日所捕獲的新鮮魚貨。

種類繁多的魚蝦、蟹類一箱箱搬運下來。

一般市場不常看到的海蝦，肉質鮮甜更勝於養殖蝦。

俗稱紅目鰱的大眼鯛，頭大眼大渾身紅豔色，是南方澳現撈海產中最熱門的魚種之一。

秋天的海鰻正肥美，營養師說：海鰻含有豐富的蛋白質與膠質，愛美的女生不妨多吃，會讓皮膚水嫩光亮喔。

白帶魚的體型特殊，長條狀的魚身像是一把武士刀，閃著銀白色銳利的鋒芒，看似非常神氣，切成一段一段後油炸，就只剩下美味啦！

漁船卸貨處，也是海鮮零售市場，每日中午過後開市。

漁民卸下漁獲，魚販接手後，把魚分成一小堆、一小盤，擺在地上開始販賣。

識貨的買家，看到喜歡的魚，問了價錢便成交，因為真的很便宜。

如有船家的漁獲過多，便另開一個小漁市，把魚分成一堆堆，由主持人喊價，採取競標方式，買家得標後，會取得一只袋子，自行把魚帶回去。

這種買魚的方式頗有趣，只是在議價的過程中，魚兒離水太久，不再活蹦亂跳了。

南方澳從事漁業人口有百分之八十，早期由北岸到南岸，都要繞道大一圈，跨海大橋落成通車後，可直接環繞市區，節省居民及遊客時間，而跨海大橋也成了觀光景點。

採雙叉式單拱設計的跨港大橋，為亞洲第一座單樑懸吊式鋼橋，也稱為「菜籃單握把式」，造型十分獨特。

橋的兩側設有觀景步道，並有魚蝦蟹的海洋意象設計，呼應漁港的豐富生態。

從橋上望去，南方澳漁港的景色盡收眼底。

漁港三面環山，一面臨海，地處天然優勢，又臨近太平洋黑潮與親潮交會處，帶來非常豐富的洄游性魚類，加上遠洋漁業發展迅速，讓南方澳轉而成為全台第三大漁港。

全國唯一的鯖魚大型圍網，於1973年在南方澳誕生，曾經帶來數年的繁榮，據說當時南方澳人口密度是全台最高，足見漁獲量之豐富，港口繁榮的景象不難想像。

然而隨著海洋生態惡化，以及過度捕撈的結果，使得漁民出海的漁獲量大幅減少，賣魚的錢還不夠貼補漁船油錢。

轉型為觀光漁港的南方澳，環港而建的房舍、停泊滿港的漁船、人潮交織的海產街，這些都是南方澳的特色，維持一個漁港的生命力。

新興的熱門景點南方澳觀景台，位於蘇花公路108公里處，將原有停車場擴大改建而成（由公路北上切入觀景台較為安全）。

站在觀景台上，高度約140公尺，盡攬南方澳之風光。

觀景台上的全方位視野：

西側可眺望七星嶺，帶狀的蓊鬱壯闊。

七星嶺下，深入太平洋的軍港，應是當初北方澳漁港的位置。

軍港不同於漁港的忙碌、熱鬧氣氛，港區水域一片寧靜。

北方澳人搬離家園後，媽祖廟還留在原地，軍方每月初一十五會開放軍港，讓居民進入拜拜。

不論搬離原居地多遠，對媽祖的信仰始終不變，這就是討海人的質樸。

越過七星嶺，極目遠眺，天氣好時，甚至可看到龜山島。

隱隱浮現的龜山島，有點迷朦，更像是神秘的千年神龜。

北面可俯瞰南方澳特殊地質：

南方澳屬於侵蝕型海岸，原本不會出現沙洲的海岸地形，但沙洲的前方有一個小島，形成屏蔽的效果，後方風浪不及之處堆積了大量的漂沙，形成連島沙洲。小島後方的沙洲將小島與陸地連接，形成[陸連島]。（來源：解說牌）

陸連島海拔高度不到100公尺，在地形上有明顯的鞍部，宛如筆架，當地人稱之為「筆架山」。（來源：解說牌）

以沙洲相連成陸連島，造就一道天然防波堤，這也是南方澳成為優良港灣的原因。

陸連島之下，南安國中校園、內埤海灘一攬無遺。

美景如畫，渾然天成。

日據時代開闢南方澳第一個漁港後，天然形成的多重屏障，宛如一雙溫暖有力的大手，把這個古老漁港擁在懷裡。

白天的漁港十分繁忙，漁船進進出出，與大海搏鬥，為生活打拼，無一刻清閒。

夜晚，漁港仍舊燈火通明，在深黑色的天幕中，彷彿一串耀眼的鑽石。

天未亮，漁民又要駕船出海。

漁港夜未眠。