這篇文章我們來談論中國的海軍。甲午海戰後，直到抗戰結束以前，中國海軍的規模非常小，沒有什麼可說的。這裏所謂的中國是指抗戰結束到海峽兩岸分治頭幾年這一段時期的中國，也就是從1945到1955這十年兩岸的海軍。我們把重點特別放在國共內戰時期的中國海軍，因為不論是大陸還是台灣，這一段時期都是中國現代海軍真正的開始，因此具有特殊意義。

（一）“太”字號護航驅逐艦與“陽”字號驅逐艦

第二次世界大戰結束後，中華民國以戰勝國的身份從日本接收很多軍艦，同時也從英國和美國獲得不少先進軍艦。根據1948年出刊的英國【世界船艦年鑑】所發表的統計，中華民國有作戰船隻 112艘、輔助船隻80艘，在亞洲排第一。

不過我認為這些數字有誇大之嫌，從日本接收的軍艦很多都把武器拆除沒有什麼戰鬥力了；還有很多日本軍艦把海水引入鍋爐，嚴重破壞了動力系統，也不能形成戰鬥力。基本上，從日本接收的軍艦都沒有戰鬥力，幾乎都是廢物，否則蔣介石不會用從美國接收的、標準排水量只有1150噸的「太康號」護衛驅逐艦（Destroyer Escort，簡稱DE）作為座艦。

美國在第二次世界大戰期間為了護航運輸船團急速建造了一大批護航驅逐艦、快速運輸艦、雷達警戒艦等總共有 561艘。大戰結束後，美國用此級軍艦大量援助盟國重建海軍。中華民國前後總共接受了19艘，其中以“太”字號命名的護航驅逐艦有７艘。

1945年接收「太康」與「太平」，標準排水量1150噸，最高航速21節，主砲為三門３吋砲。

1948年接收「太和」、「太倉」、「太湖」、與「太昭」，標準排水量1240噸，最高航速20節，主砲為四門３吋砲。

1968年接收「太原」。

1945年和1948年接受的六艘“太”字號就是國共內戰期間國軍海軍的主力戰艦，直到五０年代這個主力角色才漸漸被“陽”字號取代。

1949年從總統職位下野後的蔣介石由家鄉溪口渡海來台，乘坐的就是「太康」艦，當時的艦長是黎玉璽。蔣介石有點迷信，據說蔣介石問：「艦長呢？」黎應聲而答：「玉璽在！」蔣龍心大悅，因為江山雖失但是玉璽尚在。黎玉璽從此受到重用，一路扶搖直上一直做到海軍總司令和參謀總長（４星一級上將）。

不久前過世的親民黨不分區域立委、前海軍總司令顧崇廉將軍，1971年的時候也擔任過「太倉」艦的艦長。

DE-24「太倉」號護航驅逐艦

說到“太”字號我們就不能不提「太平」艦。「太平」艦有兩件大事。

1946年12月，林遵將軍以「太平」艦為旗艦率領「永興」、「中基」、「中業」等艦赴南海接收西沙與南沙群島，在主要島嶼樹立國疆碑石並以各艦的艦名重新為各島命名。現在南沙群島最大島名為「太平島」就是以「太平」艦命名而來。

註：

林遵（1905-1979）福州人，民族英雄林則徐的姪孫，父親林朝曦供職北洋海軍，曾經參加甲午海戰。林遵1928年畢業於馬尾海軍學校，1934年畢業於英國皇家海軍學院，官至國軍海軍少將艦隊司令，1949年10月率第二艦隊三十幾艘軍艦起義投共。

DE-22「太平」號護航驅逐艦

1954年11月14日清晨兩點左右，「太平」艦在舟山群島附近遭到中共的四艘魚雷快艇伏擊，「太平」艦被魚雷擊中失去動力，國軍派出三艘軍艦前去營救，在拖航途中由於進水過多在大陳島附近沈沒。

上面這張照片是「太平」艦沈沒前的一剎那，在拖救的「太和」艦上所攝。

「太平」艦被擊沈在當年風雨飄搖的台灣是不得了的大事，是各報的頭條新聞，全島發起獻艦復仇與從軍報國運動。

依照當年美國的援台政策，損失一艘軍艦可以用一艘相當的軍艦來替補，因此「南陽」號驅逐艦便被增加列入援助的名單了。

事實上，「南陽」艦屬於驅逐艦，標準排水量1700噸，滿載排水量2580噸，最高航速34節，有四門５英吋主砲。所以「南陽」號無論是噸位、火力、航速還是綜合作戰能力都要比「太平」艦高出一大截，屬於另外一個等級。

５０年代國軍從美國接收的“陽”字號包括四艘驅逐艦：「洛陽」（舷號14）、「漢陽」（舷號15）、「咸陽」（舷號16）、「南陽」（舷號17）。

這四艘驅逐艦是中華民國海軍的寶貝。就是這四艘“陽”字號驅逐艦維護了５０年代中華民國海軍在台灣海峽的絕對優勢，這項優勢一直延續到６０年代。

（二）「重慶號」輕巡洋艦

在中國海軍發展史上不能不提「重慶號」，因為它是中國海軍唯一的一艘輕巡洋艦。

「重慶號」原為英國海軍的「阿羅拉」號（HMS Aurora），「阿羅拉」的意思是「曙光女神」。  

「阿羅拉」號1937年11月12日建造完成，是同型４艘中的最後一艘，標準排水量5270噸，滿載排水量7200噸，最高航速31節，有六門６英吋（152毫米）主砲，滿載燃油1300噸，續航力4000海浬。

以「阿羅拉」的噸位可以安裝８英吋的主砲，那樣「阿羅拉」就成了重巡洋艦了。但是英國人很聰明，英國工程師傾向６英吋火炮的原因是因為這一型的火炮射速高可以彌補射程威力的不足，尤其是在夜間或是氣象惡劣的情況下，這項優勢尤其明顯。「阿羅拉」在二次大戰中証明了這種設計的優越性。

「阿羅拉」的三座雙聯６吋炮塔（前二後一）並不適合參加艦隊的炮戰，但是在襲擊敵人的船隻和保衛自己的航線這種工作上具有巨大優勢。「阿羅拉」航速快、續航力大、防空能力強使它能夠肩負艦隊防空和掩護的責任。

「阿羅拉」果然利用這種高航速、高續航力、與速射砲的優勢在1941年底開始的地中海作戰中大顯身手，它切斷義大利與北非之間的海上交通線，切斷了北非德軍隆美爾軍團的後勤補給。在整個二戰期間，「阿羅拉」擊沈了一艘巡洋艦、10艘驅逐艦、３艘掃雷艦、７艘登陸艦和７艘商船，另外還重創了９艘驅逐艦，立下了赫赫戰功。

戰爭結束後，「阿羅拉」退出現役，被封存在朴茨茅斯的海軍基地。

（三）「阿羅拉」變成「重慶號」  

中國急於建立一支現代化的海軍，但是一無龐大資金、二無科技工業、三無海軍人才，所以不得不對英國動腦筋。中國在戰爭期間派出外交使節跟英國人拉交情，不談鴉片戰爭，大談英國在清朝時幫助中國建立艦隊、訓練人才，對此表示尊敬和懷念，還說美國海軍贈送中國９艘軍艦，希望英國加強同中國的友誼。於是英國答應贈送一艘“花”級（Flower）砲艦「牽牛花號」（HMS Petunia），中國改名為「伏波」。

但是「伏波」又小又舊，作為訓練艦都很困難，航速又慢（16節），根本沒有什麼戰鬥力。於是國民政府向英國開出一個清單，要求英國贈送一艘巡洋艦、三艘驅逐艦、五艘潛艇、一艘潛艇母艦，並且訓練一千五百名接艦官兵。但是這個時候英國正和德國在北大西洋開戰，英國海軍損失慘重自己都要向美國求助，哪裏還有能力照顧中國的請求。

直到戰爭結束，英國才考慮贈送中國一艘像樣的軍艦。大多數的人都以為「重慶號」是英國贈送給中華民國的，其實這裏面有賠償的成分。英國戰後原來要贈送一艘一萬零五百噸的「冒險」級巡洋艦，但是中國認為這條船太老舊已經接近報廢，要求贈送服役才十年的「阿羅拉」。但是「阿羅拉」是一艘功勳艦，再加上國軍海軍把英國贈送的砲艦「伏波號」在不久前撞沈了（跟一艘商船相撞），英國對中國海軍的素質有了懷疑就不肯贈送「阿羅拉」。

這個時候中方提出有六艘海關巡邏船和一些貨船被英國在戰爭期間征用，英國若是食言就要償還這些船隻。但是這些船隻有些被擊沈、有些下落不明，總之英國要物歸原主是不可能了。於是英國同意將「阿羅拉」無償贈與換取不賠償中方的船隻損失，不過一千噸的小驅逐艦「靈甫號」（紀念國軍將領張靈甫）由贈送改為租借。

你看看，國家弱、科技不行和工業不發達有多可憐，無論是七千噸的大巡洋艦還是一千噸的“迷你”驅逐艦都要低聲下氣、連哄帶騙加威脅才能弄到手。YST 說這些故事就是要國人知道發展海軍的艱辛和自主研發的重要。

接收重慶艦的中國水兵

重慶號的接艦軍官、樂隊、儀隊在後甲板列隊迎賓

1948年05月19日，中英官兵在朴茨茅斯港舉行「重慶號」與「靈甫號」的交接典禮。代表英方交艦的是佛拉塞海軍上將，代表中方接艦的是駐英大使鄭天錫。鄧兆祥擔任「重慶號」的艦長。

參加重慶艦交接典禮的來賓，自左起：英國海軍大臣，原「阿羅拉」號艦長，中國駐英海軍武官，朴茨茅斯市長，朴茨茅斯港司令。

重慶艦與靈甫艦在交接典禮同時降下英國海軍旗

重慶艦在交接典禮中船尾昇起中國國旗

1948年05月26日，六百多名留英官兵駕駛「重慶」與「靈甫」兩艘戰艦離開朴次茅斯港取道回國。航程經過直布羅陀海峽，地中海的馬爾塔島，埃及的賽德港，穿過蘇伊士運河，過紅海，過印度洋，到達新加坡，停留英國最後的一個港口--香港，到達中國。一路上所到之地受到愛國華僑的熱烈歡迎，尤其是新加坡。

重慶艦的最高指揮軍官在「重慶號」歸國途中所攝。前排中間個子最高的就是鄧兆祥艦長。 

從艦尾觀看停泊在下關江心的「重慶號」。

1948年08月14日，「重慶號」抵達南京，停泊在下關江心。08月24日，海軍總司令桂永清登艦訓話並且晉升了一批軍官。桂永清拿「重慶號」展現中國海軍的實力，邀請駐南京的各國武官和國民黨的中央高級官員，譬如孫科、何應欽、白崇禧、蔣經國等帶著夫人登艦參觀，由艦長鄧兆祥解說，水兵們表演操雷、操砲。參觀的人一批又一批，都要看操雷、操砲，足足折騰了一星期。

（四）「重慶號」加入內戰

1948年10月06日，蔣介石在塘沽登上「重慶號」，召見葫蘆島、錦州戰線的高級將領，聽取最新戰況會報。

1948年10月10日，海軍總司令桂永清坐鎮「重慶號」督戰，支援國軍的地面部隊，對塔山、高橋一帶的解放軍陣地發起猛烈炮擊。重慶艦的六門 152毫米主砲發射了幾千發砲彈。有解放軍回憶說，“重慶艦一炮就打掉我們一個排的兵力”。但是「重慶號」顯然不能挽救國軍在錦州戰場的失敗。

（五）「重慶號」的叛變投共

「重慶號」的士兵素質較高，至少是高中程度，有的甚至是大學生。這些人大多是受到抗日戰爭「十萬青年十萬軍」的號召投筆從戎的知識青年，對打內戰態度消極甚至抵制。在艦內共產黨的組織和策應下就決定起義。

1949年02月25日凌晨01時30分，起義官兵切斷對外無線電，拿出武器並且開始對艦內官兵廣播。艦長鄧兆祥事前並不知情，但是眼看事態至此，也就支持起義。

1949年02月25日凌晨05時45分，「重慶號」不按預定計畫進入長江，改向北行駛。重慶艦航速高，25小時後到達山東解放區的煙台港，受到中共煙台軍政領導的熱烈歡迎。

（六）「重慶號」起義轟動全國

重慶艦的起義轟動全國。自從02月25日「重慶號」失蹤，上海的報紙連續不斷地發表有關「重慶號」的消息，什麼海軍派系鬥爭嚴重、海軍官兵待遇太低．．．等等謠言滿天飛。同時國際媒體也把「重慶號」輕巡洋艦失蹤的消息傳向世界各地，英國和美國的官員不斷前來詢問，言語上令中國海軍老總桂永清非常難堪。

嚴重的是，重慶艦起義的消息一公布，所有國軍海軍的軍艦紛紛回港躲避，深怕在海上跟它不期而遇。那些艦長是這麼說的，“我們航速、火炮、裝備都不如「重慶號」，弄不好會被打沈”。

這話說得倒是實在。國軍在「重慶號」之外最厲害的主力戰艦就是“太”字號的六艘護航驅逐艦了。但是你看看，1240噸對5270噸是羽量級對重量級的拳擊賽，三吋砲對六吋砲沒有一點贏的希望，21節航速對31節航速不可能逃得掉，所以如果遇上「重慶號」真的幾乎一定被擊沈。

「重慶號」一艘戰艦就引發中華民國整個海軍的恐慌，使所有戰艦都爬在港裏，這是空前的。

你想想，「重慶號」一倒戈，這台灣海峽的交通線就全被切斷了，影響何其重大！

國軍唯一的解決辦法就是出動空軍炸沈「重慶號」。但是，首先得找到它在哪裏才行。國民黨派出飛機不斷地去尋找「重慶號」。

（七）「重慶號」遭到國軍空軍轟炸

1949年03月02日上午，「重慶號」被國軍的一架運輸機發現。當天下午，國軍飛機前來轟炸。因為煙台的解放軍沒有防空部隊，鄧兆祥同解放軍商量後，立刻起錨駛向已經解放的葫蘆島。

「重慶號」起義以後也有麻煩。老共從來沒有海軍，現在突然來了這麼一艘超級戰艦也傻了眼，不但沒有一點管理的經驗，也沒有適合的燃料和零件的補給，彈藥的型號也對不上，「重慶號」把燃料消耗殆盡以後就只能困在葫蘆島的３號碼頭而無法轉移。為了減少傷亡，中共當局命令只留百餘人在艦上作戰，大部分的船員都撤到岸上，同時調來一個高炮營駐守港口。  

「重慶號」終於被國軍發現了，03月18日在一架偵察機飛過後一群由國軍第二軍區司令陳嘉尚指揮的B-24重轟炸機開始對重慶艦展開攻擊，進行高空投彈，而且每二十分鐘就飛來下一波的轟炸機。這樣連續攻擊七個小時，「重慶號」的彈藥越打越少，火力越來越弱，終於有一個重磅炸彈擊中「重慶號」並引起大火，接著又連續中彈，有六名水手捐軀，成為人民海軍最早陣亡的烈士。

面對如此困境，中共黨中央指示“留人不留艦”，因為中共要留下這批有經驗的水手做為建設人民海軍的種子。於是艦上的官兵全部奉命撤離，到岸上隱蔽待命。艦長鄧兆祥帶領船員在轟炸的間隙奮力搶救重要零件，拆卸艦上的羅經、雷達、通信和帆纜器材以及輕型艦炮、魚雷發射管等武器裝備。20日凌晨０時，水兵奉命打開重慶艦的船艙海底門，軍艦緩緩下沈，三小時後傾倒沈沒。

（八）「重慶號」的最後下場

修復重慶艦不是一件簡單的事。中共本身沒有這個能力，俄國老毛子要價兩億盧布，需費時4-5年，而且有些通訊和武器系統俄國也沒有零件，所以要全部更換。中共對此有異議，決定等到第二個五年計畫再說。

1957年04月中共海軍向中央軍委建議將重慶艦報廢處理。理由是保養艦體需要36人，每年的保養費15萬人民幣是一項浪費，尤其在未來的核子戰爭和國家總體防禦上一艘巡洋艦很難發揮作用。修復重慶艦需一億元人民幣，這個經費足以建造八艘潛艇或五十艘魚雷快艇，其作戰能力遠高於一艘巡洋艦。

於是「重慶號」被拖到上海作為水上倉庫，取名「黃河」，這個名字也是中共剛拿到這艘巡洋艦時想改的名字。後來「重慶號」又被作為海上宿舍，命名為「北京」。最後在1990年遭到拆解的命運，作為廢鋼處理。

如今「重慶號」這艘巡洋艦全被處理掉了，只剩下「重慶」兩個字的艦牌在1982年07月捐贈給中國軍事博物館，被定位為國家一級文物，成為後人的憑弔。

這是1949年02月，威武的「重慶號」巡洋艦停泊在山東煙台港被解放軍守衛著。這個情境永遠看不到了。

保存在「中國人民革命軍事博物館」的「重慶號」艦牌

（九）結束語

建設一流的海軍除了需要高深的科技與雄厚的工業能力外，最重要的就是海軍人才的培養，海軍人才是所有軍種中最困難的。

「重慶號」雖然沈沒並且遭到解體，但是鄧兆祥艦長和艦上的數百名官兵成為人民海軍的種子。鄧兆祥後來擔任海軍學校的校長，培養了大批海軍骨幹人才，為人民海軍的正規化與現代化作出貢獻。

重慶艦艦長鄧兆祥近照

國軍海軍軍官在國共內戰時期起義投身到中共的不是只有鄧兆祥，前面說過的還有林遵。鄧兆祥與林遵是幸運的，還有一些起義不成功被槍斃的艦長，這些軍官都是當時中國海軍的菁英。

1949年02月22日，在青島起義失敗後被國民黨槍決的艦長劉建勝。

陸維源（1911-1949），河北玉田縣人，青島海軍官校畢業。1949年05月01日，「永興」艦船員叛變投共，叛變過程中將艦長陸維源中校殺害。叛變沒有成功，永興艦安全抵達上海吳淞。國民政府表彰忠義，追贈他為海軍上校，並將「永興艦」改名為「維源艦」。

1949年10月19日，美頌號登陸艦起義失敗後被國民黨槍決的艦長毛卻非上校。

國軍海軍軍官也有冒死不降的。1949年04月23日，「永嘉」號艦長陳慶堃和「永修」號艦長桂宗炎率領七艘軍艦從南京衝出已被封鎖的長江，其中兩艘被解放軍的砲火擊沈。陳慶堃因此蒙蔣介石召見並授予青天白日勳章。陳慶堃是一員猛將，５０年代初國軍海軍執行封鎖大陸沿海的政策，陳慶堃連英國船也敢開炮轟擊。 

國共內戰不堪回首，多少將士犧牲，多少生靈塗炭。

內戰期間國軍陸海空三軍都有倒戈的。

空軍倒戈比較不嚴重，對戰局的影響很小；

陸軍倒戈使中華民國丟了大陸，退守台灣；

海軍如果大量倒戈，台灣很快就會被解放，中華民國很可能1950年就滅亡了。