附圖是元和八年（1622）
當時朱印船的目的地主要是東南亞，足跡遍佈今日的越南、泰國、柬埔寨與馬來西亞及菲律賓等地。特別吸引我注意的是：其中也包括名為高砂，遭受荷蘭人佔領的「台灣」。當時的朱印船，會利用停泊台灣的機會，與來自中國、或是荷蘭商船進行貿易。
值得一提的是，「朱印狀」並不單純用於管理日本人貿易家，連居住在日本的外國貿易家，也必須取得「朱印狀」後才能進行貿易。正值「大航海時代」的當下，有12名歐洲人取得「朱印狀」，並不令人意外。但是，雖然明朝當時禁止人民遠渡日本，卻還是有11名中國人，取得「朱印狀」。
今日我們回顧資料，會發現申請「朱印狀」出海的，不論大名、或是商人，都是以個人名義申請。大名部分暫且不論，對商人們來說，雖然朱印船成功返回時，可以得到莫大的利益。但當時的航海技術、船隻，甚至是國際環境等等，都不像現代一般地成熟與安全，異國貿易的風險之高、其實不在話下。於是，有幸取得「朱印狀」的商人們，為了降低風險，會把朱印船出海的成本劃分為股份，再請親好友來認股，如果成功回航，大家雨露均霑，若不幸遭遇船難，要東山再起也不是那麼困難。
至於朱印船的大小，根據考證…約在500噸～700噸之間。乘員自船長、領航員以下大約200人左右；或許有人認為，朱印船既然由日本出發，成員應該大多是日本人…可是，根據考證，擔任航海工作的，大多是外國人。特別是領航員部份，幾乎都由中國人、葡萄牙人或是荷蘭人與英國人來擔任。
我的噗浪帳號：「金澤城的月光」（按此加入我吧！）
強力推薦：（按下書名後自動連結博客來網路書店）
侯剛本導演感人力作：【學會貧窮：失語稚女單爸網誌】
讓您輕鬆掌握數位證據的攻防策略：【圖解數位證據】
從經濟學角度處理日常生活問題：【巷子口經濟學】
