Contents ...
udn網路城邦
關 於 台 北 市 交 通 建 設?
2006/04/24 17:16
瀏覽7,419
迴響15
推薦16
引用0

台北市羅斯福路公車專用道興隆路至師大路段通車後,塞車嚴重引起民眾不滿。如果您當選台北市長,是否繼續推廣公車專用道計畫?或是有其他替代方案?台北市今年底前將擴大執行人行道淨空專案,屆時從台北車站到松山路間的忠孝東、西路人行道,機車將全面退出,您要如何解決機車族的停車問題?除了忠孝東四路,台北市其他道路的人行道和騎樓被路霸佔據問題仍未改善,您對於台北改善市民的行走路權有何解決方案?


答:
1. 目前的公車專用道,沒辦法打開交通的瓶頸。我曾仔細觀察南京東路的公車專用道,不同業者、不同號碼卻是同一動線的公車,重疊率實在太高,而每一部公車的載客率實在太低,即使在尖峰時間,公車接踵而至,車內的乘客卻是寥寥無幾。去年我曾經和台北市政府交通局的林志盈局長交換意見,我提出「公車捷運化」的構想,也就是把現有的公車路線全部打散,重新規劃,以現有的公車專用道作為基礎,建構南北向及東西向的棋盤狀公車路網,每個主要幹道應該只有一個營運路線,如此可以改善公車的行車效率與營運成本。很高興,交通局接受了這樣的想法,在今年三月提出「公車捷運化規劃專案」。未來如果能朝這個方向努力,對於市區交通順暢和市民搭乘便利,都會有很大的助益。

2. 基本上我認為,民眾使用交通運輸工具佔用公共空間愈多,就應該支付愈多的費用,這就是「用之於民,取之於民」。在使用者付費的前提下,機車退出行人道之後,必須放置於收費的停車格,也是理所當然的。對機車使用者收費,不是要剝削經濟弱勢的族群,而是要鼓勵他們改變通勤習慣,改搭大眾運輸。尤其在捷運和公車路網成熟後,政府有必要採取管制措施,來引導民眾放棄這種落後的交通載具。不過對於以機車謀生的族群,例如送貨、快遞,則可以比照汽車,設立「機車臨時停車格」,提供其所需。

3.解決路霸的問題,這是高度共識的政策,如果去問 100個民眾,至少會有99個人贊成掃蕩路霸,剩下那一個,大概就是路霸本人吧。可是為什麼還做不到呢?其實是政策執行力的問題。這讓我想到馬英九不是要推動「遍地播種、遍地開花」騎樓整平計畫嗎?結果呢,本來預計完成5萬1000公尺,但從2002年到現在只完成了8000公尺,平均1年只做2000公尺,實在很沒效率。政策執行需要資源、需要溝通,更需要權威,當市長的人必須有魄力,市政府應該要發揮公權力,政策才有執行力,政府才能建立公信力。如果事事都怕得罪人,屈服於威逼利誘,那麼,天底下就沒有可以成功執行的政策。

 ●這是「網路城邦」北市長參選人論壇的市政問答。
以後每週出題,給每位準參選人作答,大家有空也可以去看看。

有誰推薦more
全站分類:時事評論 人物
自訂分類:如果我是市長
上一則: 6/8演講會通知
下一則: 關 於 松 山 機 場 發 展?

限會員,要發表迴響,請先登入
迴響(15) :
15樓. 魔師帆正東
2011/06/01 09:52
俠腸無醫 終於 現出 了 上駟之劍!
霹荔天啟

#


俠腸無醫 : 魔獅傲神州  飾


沙僧不留佛 : 沙僧 吳燉意  飾


-


沙僧 體質特殊、越戰越勇。俠腸無醫
是武學廣博,一時也難占上風。卻見俠腸
無醫厲眼忽變,竟是..邪兵現世。

俠腸無醫 終於 現出 了 上駟之劍

&


俠腸無醫:「沙僧,乖乖與吾合作吧!」


沙僧不留佛:「絕對不可能!」


`


俠腸無醫:「因為你不肯好好配合,害
不能退出江湖 。 無奈啊!」

 
俠腸無醫 佛氣爆旋 ,所用的竟是 “佛
頂冥塔”的武學!

=

緊張、緊張!


錢薇娟 挑戰 林淑芬,能一舉成功嗎?
江啟臣回防豐原,能守住關鍵一席嗎?

請勿錯過 霹荔天啟 精彩續集。



要相信老母娘是唯一正法
14樓. 魔師帆正東
2011/05/25 08:34
曹興誠 :「民進黨鎖國政策對南韓有利,民進黨選舉 應該到南韓募款」

DRAM價格持續下滑,記憶體模組大廠威剛董事長
陳立白昨表示:若韓國三星不減產,DRAM將持續
供過於求,價格落底恐還需要等,目前還看不到
落底時程。


-


過去,韓國三星手下留情時,威剛 .. 等記憶體
模組大廠,也曾靠本業大賺特賺。


繼DRAM廠紛紛轉型後,台灣模組廠也擴展非標準
型記憶體市場,除創見外,威剛、宇瞻、勁永也
積極轉型,威剛積極擴充固態硬碟及外接硬碟市
場,目前產品比重已逾1成。


~


國民黨 執政好處:兩岸和平發展、房地產看好。


民進黨 執政好處:三星邪惡指數稍降,降低追殺台廠的力道。


=


其實,曹興誠 講對了一句話:「民進黨
鎖國政策對南韓有利,民進黨選舉 應該
到南韓募款,一定大受歡迎!」

國民黨開放,激怒了 邪惡 三星!


~


除了以往的DRAM業被 三星 追殺,現在
記憶體模組台廠、面板業,也 難逃
三星 的 獨手!


#


其實,蔡英文執政 .. 股市確實有可能跌,但
那種震撼,散戶們已有免疫力了。畢竟再怎麼
跌,頂多跟阿扁執政一樣慘,散戶們已有心理
準備。


國民黨現在的戰法,和 李光耀 類似。

~


李光耀曾警告選民,不投給 人民行動黨,新加坡
會倒退五年。最後, 在野黨還是贏得了空前的得
票率。


要相信老母娘是唯一正法
13樓. 魔師帆正東
2010/07/07 09:06
國民黨應起用 魔師 擔任 特別義工

北川煉 : 魔師傲神州  飾

@


素還箴:「馬英九看似“吃定”胡錦濤,北川
府主如何看待此事?」


北川煉 : 「素賢人是否記得前一陣子的吉爾
吉斯
暴動。吉爾吉斯的親美國舉動,讓俄國決
定取消對吉國的石油出口優惠,導致吉國油價
暴漲,引發民眾大暴動。 」


素還箴:「吉爾吉斯曾是前蘇聯的加盟國,過
去確曾享有俄羅斯的石油優惠。」


~


北川煉:「中國不管是對台灣,或者是對南韓
,都是以盟主看待藩屬的身份來照顧。台灣在
ECFA能要到的利多,南韓也有機會要到!」


素還箴:「原來如此,看來連南韓也“吃定”
胡錦濤。」


北川煉:「北京市選用南韓現代汽車的產品
伊蘭特”,作為計程車的主力車型,這就
是對南韓 讓利 啊!」

-

素還箴:「看來南韓很快就會追上來了,北
川府主有何對策?」


北川煉:「國民黨應起用 魔師 擔任 特別
義工
,才能因應變局啊!」

.

代 伊蘭特,成為北京出租車 主力車型  


要相信老母娘是唯一正法
12樓.
2008/06/07 11:18
節能減炭
政府說節能減炭如果真想做.目前其他科技及替代辦法尚未成熟之際.無法節能最起碼.應可由政府帶頭作減炭的工作.馬上將已有的公務用車全部改裝瓦斯車.再者馬上協調由國內優質車商設計幾款瓦斯車.一者可供公務部門使用.有量車商有錢賺才願意開發.再此財政困難十也可以量制價.二者每個車商推出兩三款.計程車專用.不但廠後計程車款式可慢慢制式化.也可提高計程車業者配合意願.我是一個計程車業者但我也還沒改瓦斯車.但是不論是在加油或者抬頭看到台北的天空層層黑雲.只有兩字就是\心痛\.誰叫我想買好一點的車子服務乘客.hooa的營業車雖好.成本高但是量太少.改瓦斯車的工廠懶的理你.一班業者改瓦斯車痛苦..不是業者不說又有誰了解.花一大筆錢買車(大部分都還需要貸款).新車改瓦斯車不但另需一筆錢.還不敢改.因為一但出了問題(瓦斯燃燒比較乾淨但在引擎容易產生高溫.有業者汽缸床因此燒裂)原廠不保固說你更動引擎.自認倒楣還能怎麼的.明明有進口備胎型的挖斯筒卻說不合格.一定得再行李箱擺了一各大圓筒.別說客人行李多了些.就算想放個輪椅.都得跟客人對不起.其中滋味真是....心事若沒講出來.有甚人會知
11樓.
2006/05/08 16:09
大改和小改

         文山地區bus如果要直行且棋盤化,依目前公佈
的整體規劃網可以大改和小改。

         大改就是將MRT南北線改經綠線萬隆車站,這樣
文山地區有較多的機會使用南北線和綠線的轉法。分
配到南北線來轉線這樣會吸引較高的比例在文山就將
個人專案路線弄好。如果在文山地地區就可以轉出,
那公車就可以由興隆路直行到萬隆站,這樣有較多
機會規劃直行直彎或迴轉甚至包括不是興隆路的線路

        小改就是要找一條路線非得在萬隆站下來轉不可
,改成直行景隆街。這樣轉的街道太小,細節太多
變成另一個問題,不得已衹好省略討論。

         文山地區也就那幾條路,大改小改的計劃就那幾
個組合。如果這些都改不了,那車就非得進公館不可
。車一進公館文山地區就不易棋盤化了,這樣這個大
改和小改如果成功,增進大棋盤的力量才足夠。在台
北市的其它地區幾乎也無法像文山區那樣有開直隧道
增加直行的可行度的先例,台北縣的道路那真是個天
書。例如上上段的大改,內湖南北線要不要接安坑線
。又進一例木柵路的環狀線正接板穚車站不太合理,
要不要改成木柵路的環狀線接北縣的環二,這樣內湖
南北線才可以接目前的第一環狀線。

        光是文山區文章就要這麼長,北縣的棋盤化大
概衹講一小段全部的人就睡著了。

10樓.
2006/05/08 02:22
運氣與機會

    以文山地區到政大轉接公車而例,就棕三
和棕六而言就有數度改線的印象。最近改好的路線
可以查http://61.67.66.20/chinese/html/link2.htm
這些都可以到政大。如果包括以前的五一二路線,
這棕三和棕六就不是只有改兩三次線了。

    按規劃政大公車是237和282,但因為MRT通車
不再被識別。這樣會讓使用者不易再上這些路線,
你一定不會使用這些路線,第一原因是因整體MRT
網路未完工,你必須半屈就目前網路。第二原
因是這原規劃的公車,因原網路對應路線減少
也不易搭上。(282目前沒有)
    在機會與運氣下你幾乎會接上236線到政大
,這是和沿線的居民和直達車在堵氣。由這網路
格的普通寫作者就可以知道,作者選擇時就無法
選到棕六和棕三那樣的路線。作者可能不知道,
也可能是因為棕三和棕六容易坐錯而不在計劃
中。

    到政大的MRT轉接公車當初確實是棕三,但
因為使用率的關係早就被合併了。當初的路線
也不是現在路線,現在的路線又不像是到政大。
   
    到政大要那樣久這樣的故事,這真的很長。
這故事反應一個事實,旁路使用者那是很難跟
真正居民爭用快速通道的。
   
    我們的MRT第二期淡新線變成淡信線了,
這樣可以在大安站直接轉換木柵線。但捷運
局可能配直達的淡新線,造成的轉換的新局
。這樣的變局這些文章也沒提到,到時可能
有意外的配車方式以合原來的淡新線。以此
例坐橘線和綠線不小心可能繞著台北走而到
不到政大,因為配車的組合可能有投南、淡
新、蘆南、淡信,而且不能找錯月台。公車
的使用者可以很勉強的利用識別公車
http://yoyonet.biz/egoing/bus/beichi/lanin/237.htm
找到可能對應的路線。其它的使用者選擇大
安站為中繼目標,以免接錯路線。

    按乘客的心理分析中繼目標和識別公車
是第一次搭乘考慮的要素,太多的棋盤是路
太多了。以舉到政大這故事,棋盤的選擇是
很困難。MRT第二期也不是棋盤轉換,還要考
慮月台變化。
    這個故事出現月台及地裏下不明方向變
化,這也是棋盤。

    以文山地區為例同網是哪一條線,其實
居民自己清楚。這網路有四十年那樣久,當
初都有直行車最後都消失。
   
    為何「街道直行」那樣困難,而這些「公
車人種」為何能預知路線。其實這衹有一個簡
單的道理,就是要走這些街道都是不用磁浮而
是用石油。

9樓.
2006/05/05 14:38
wisdom words

我們想到別人有利益,我們就會忘記自己的恐懼,這是長養勇氣最好的辦法。

Thinking of the benefit that other people will get makes us forget about our fear. This is the best way to nurture courage.

http://www.godsdirectcontact.org.tw/ch1/index.htm

8樓. 拍狼
2006/05/05 13:09
shit! 使用者付費 again ...
沈兄

我最討厭的就是 "使用者付費". 因為這個看似
合理的理由被政府用來 "斂財" 已經是不爭得事實.

"使用者付費" 的前提是政府不能因此而獲利. 政府
的角色只能是分配者 ... 由某一族群多收的錢必須
用在另一族群以達到政策的目的. 重點必須是政策 !!!

我是開車族, 但也曾是可憐的機車族, 如果機車要收
停車費, 請先說明收來的錢用在那裡, 例如用來降低
公車與捷運的費用 ... 不論怎麼用, 金流, 預算, 一
定得先透明, 否則作為一個民眾, 我一定得先認定
政府是個賊, 一定有弊案 ... 把政府當成賊是知識
份子應盡的義務, 沒辦法.

這只是個例子, 內涵當然可在討論. 中心思想是,
政策不能用強的, 不能只是依據一個標語, 而是要
定一個規則讓社會自然走向你的目標. 還有一個重點,
政府不能因該政策而獲得任何一塊錢, 透明才能獲得
我的支持.

當你要使廣大機車族配合你的 "使用者付費", 請
告訴我們 Why ? 我多付了錢, 我得到什麼 ? 我改搭公車
更便宜了, 報廢已有的機車會獲得補助, ...
7樓. 萬里鵬
2006/05/05 11:56
沈老大 Be Cool

昨天我說的Be Cool as a cucumber是真心誠意的希望沈老大今天在要做一個重要決定的時刻 能夠冷靜以對 千萬別冒火 因為那只會使親痛仇快

相信以沈老大的智慧對是否登記DPP黨內參選北市長一事會有最明智的決定

加油

6樓. 萬里鵬
2006/05/04 14:10
No anger ! Be cool as a cucumber
  • Check all the options
  • Weight consequences
  • Make a best choice for all the Taipei citizens

Then take a good night sleep & good luck on Friday :-)