台北市羅斯福路公車專用道興隆路至師大路段通車後，塞車嚴重引起民眾不滿。如果您當選台北市長，是否繼續推廣公車專用道計畫？或是有其他替代方案？台北市今年底前將擴大執行人行道淨空專案，屆時從台北車站到松山路間的忠孝東、西路人行道，機車將全面退出，您要如何解決機車族的停車問題？除了忠孝東四路，台北市其他道路的人行道和騎樓被路霸佔據問題仍未改善，您對於台北改善市民的行走路權有何解決方案？
答：
1. 目前的公車專用道，沒辦法打開交通的瓶頸。我曾仔細觀察南京東路的公車專用道，不同業者、不同號碼卻是同一動線的公車，重疊率實在太高，而每一部公車的載客率實在太低，即使在尖峰時間，公車接踵而至，車內的乘客卻是寥寥無幾。去年我曾經和台北市政府交通局的林志盈局長交換意見，我提出「公車捷運化」的構想，也就是把現有的公車路線全部打散，重新規劃，以現有的公車專用道作為基礎，建構南北向及東西向的棋盤狀公車路網，每個主要幹道應該只有一個營運路線，如此可以改善公車的行車效率與營運成本。很高興，交通局接受了這樣的想法，在今年三月提出「公車捷運化規劃專案」。未來如果能朝這個方向努力，對於市區交通順暢和市民搭乘便利，都會有很大的助益。
2. 基本上我認為，民眾使用交通運輸工具佔用公共空間愈多，就應該支付愈多的費用，這就是「用之於民，取之於民」。在使用者付費的前提下，機車退出行人道之後，必須放置於收費的停車格，也是理所當然的。對機車使用者收費，不是要剝削經濟弱勢的族群，而是要鼓勵他們改變通勤習慣，改搭大眾運輸。尤其在捷運和公車路網成熟後，政府有必要採取管制措施，來引導民眾放棄這種落後的交通載具。不過對於以機車謀生的族群，例如送貨、快遞，則可以比照汽車，設立「機車臨時停車格」，提供其所需。
3.解決路霸的問題，這是高度共識的政策，如果去問 100個民眾，至少會有99個人贊成掃蕩路霸，剩下那一個，大概就是路霸本人吧。可是為什麼還做不到呢？其實是政策執行力的問題。這讓我想到馬英九不是要推動「遍地播種、遍地開花」騎樓整平計畫嗎？結果呢，本來預計完成5萬1000公尺，但從2002年到現在只完成了8000公尺，平均1年只做2000公尺，實在很沒效率。政策執行需要資源、需要溝通，更需要權威，當市長的人必須有魄力，市政府應該要發揮公權力，政策才有執行力，政府才能建立公信力。如果事事都怕得罪人，屈服於威逼利誘，那麼，天底下就沒有可以成功執行的政策。
●這是「網路城邦」北市長參選人論壇的市政問答。
以後每週出題，給每位準參選人作答，大家有空也可以去看看。
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15樓. 魔師圫神州2011/06/01 09:52俠腸無醫 終於 現出 了 上駟之劍！
霹荔天啟#
俠腸無醫 ： 魔獅傲神州 飾
沙僧不留佛 ： 沙僧 吳燉意 飾
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沙僧 體質特殊、越戰越勇。俠腸無醫 雖
是武學廣博，一時也難占上風。卻見俠腸
無醫厲眼忽變，竟是．．邪兵現世。俠腸無醫 終於 現出 了 上駟之劍！
&
俠腸無醫：「沙僧，乖乖與吾合作吧！」
沙僧不留佛：「絕對不可能！」
`
俠腸無醫：「因為你不肯好好配合，害
我 不能退出江湖 。 無奈啊！」
俠腸無醫 佛氣爆旋 ，所用的竟是 “佛
頂冥塔”的武學！=
緊張、緊張！
錢薇娟 挑戰 林淑芬，能一舉成功嗎？
江啟臣回防豐原，能守住關鍵一席嗎？請勿錯過 霹荔天啟 精彩續集。
要相信老母娘是唯一正法-
14樓. 魔師圫神州2011/05/25 08:34曹興誠 ：「民進黨鎖國政策對南韓有利，民進黨選舉 應該到南韓募款」
‧
DRAM價格持續下滑，記憶體模組大廠威剛董事長
陳立白昨表示：若韓國三星不減產，DRAM將持續
供過於求，價格落底恐還需要等，目前還看不到
落底時程。
-
過去，韓國三星手下留情時，威剛 .. 等記憶體
模組大廠，也曾靠本業大賺特賺。
繼DRAM廠紛紛轉型後，台灣模組廠也擴展非標準
型記憶體市場，除創見外，威剛、宇瞻、勁永也
積極轉型，威剛積極擴充固態硬碟及外接硬碟市
場，目前產品比重已逾1成。
~
國民黨 執政好處：兩岸和平發展、房地產看好。
民進黨 執政好處：三星邪惡指數稍降，降低追殺台廠的力道。
=
其實，曹興誠 講對了一句話：「民進黨
鎖國政策對南韓有利，民進黨選舉 應該
到南韓募款，一定大受歡迎！」國民黨開放，激怒了 邪惡 三星！
~
除了以往的DRAM業被 三星 追殺，現在
連 記憶體模組台廠、面板業，也 難逃
三星 的 獨手！
#
其實，蔡英文執政 .. 股市確實有可能跌，但
那種震撼，散戶們已有免疫力了。畢竟再怎麼
跌，頂多跟阿扁執政一樣慘，散戶們已有心理
準備。
國民黨現在的戰法，和 李光耀 類似。~
李光耀曾警告選民，不投給 人民行動黨，新加坡
會倒退五年。最後， 在野黨還是贏得了空前的得
票率。
要相信老母娘是唯一正法 -
13樓. 魔師圫神州2010/07/07 09:06國民黨應起用 魔師 擔任 特別義工
‧
北川煉 ： 魔師傲神州 飾
@
素還箴：「馬英九看似“吃定”胡錦濤，北川
府主如何看待此事？」
北川煉 ： 「素賢人是否記得前一陣子的吉爾
吉斯暴動。吉爾吉斯的親美國舉動，讓俄國決
定取消對吉國的石油出口優惠，導致吉國油價
暴漲，引發民眾大暴動。 」
素還箴：「吉爾吉斯曾是前蘇聯的加盟國，過
去確曾享有俄羅斯的石油優惠。」
~
北川煉：「中國不管是對台灣，或者是對南韓
，都是以盟主看待藩屬的身份來照顧。台灣在
ECFA能要到的利多，南韓也有機會要到！」
素還箴：「原來如此，看來連南韓也“吃定”
胡錦濤。」
北川煉：「北京市選用南韓現代汽車的產品
“伊蘭特”，作為計程車的主力車型，這就
是對南韓 讓利 啊！」-
素還箴：「看來南韓很快就會追上來了，北
川府主有何對策？」
北川煉：「國民黨應起用 魔師 擔任 特別
義工，才能因應變局啊！」.
↓
要相信老母娘是唯一正法 
12樓.2008/06/07 11:18節能減炭
政府說節能減炭如果真想做.目前其他科技及替代辦法尚未成熟之際.無法節能最起碼.應可由政府帶頭作減炭的工作.馬上將已有的公務用車全部改裝瓦斯車.再者馬上協調由國內優質車商設計幾款瓦斯車.一者可供公務部門使用.有量車商有錢賺才願意開發.再此財政困難十也可以量制價.二者每個車商推出兩三款.計程車專用.不但廠後計程車款式可慢慢制式化.也可提高計程車業者配合意願.我是一個計程車業者但我也還沒改瓦斯車.但是不論是在加油或者抬頭看到台北的天空層層黑雲.只有兩字就是\心痛\.誰叫我想買好一點的車子服務乘客.hooa的營業車雖好.成本高但是量太少.改瓦斯車的工廠懶的理你.一班業者改瓦斯車痛苦..不是業者不說又有誰了解.花一大筆錢買車(大部分都還需要貸款).新車改瓦斯車不但另需一筆錢.還不敢改.因為一但出了問題(瓦斯燃燒比較乾淨但在引擎容易產生高溫.有業者汽缸床因此燒裂)原廠不保固說你更動引擎.自認倒楣還能怎麼的.明明有進口備胎型的挖斯筒卻說不合格.一定得再行李箱擺了一各大圓筒.別說客人行李多了些.就算想放個輪椅.都得跟客人對不起.其中滋味真是....心事若沒講出來.有甚人會知- 11樓.2006/05/08 16:09大改和小改
文山地區bus如果要直行且棋盤化，依目前公佈
的整體規劃網可以大改和小改。大改就是將MRT南北線改經綠線萬隆車站，這樣
文山地區有較多的機會使用南北線和綠線的轉法。分
配到南北線來轉線這樣會吸引較高的比例在文山就將
個人專案路線弄好。如果在文山地地區就可以轉出，
那公車就可以由興隆路直行到萬隆站，這樣有較多
機會規劃直行直彎或迴轉甚至包括不是興隆路的線路
。小改就是要找一條路線非得在萬隆站下來轉不可
，改成直行景隆街。這樣轉的街道太小，細節太多
變成另一個問題，不得已衹好省略討論。文山地區也就那幾條路，大改小改的計劃就那幾
個組合。如果這些都改不了，那車就非得進公館不可
。車一進公館文山地區就不易棋盤化了，這樣這個大
改和小改如果成功，增進大棋盤的力量才足夠。在台
北市的其它地區幾乎也無法像文山區那樣有開直隧道
增加直行的可行度的先例，台北縣的道路那真是個天
書。例如上上段的大改，內湖南北線要不要接安坑線
。又進一例木柵路的環狀線正接板穚車站不太合理，
要不要改成木柵路的環狀線接北縣的環二，這樣內湖
南北線才可以接目前的第一環狀線。光是文山區文章就要這麼長，北縣的棋盤化大
概衹講一小段全部的人就睡著了。 - 10樓.2006/05/08 02:22運氣與機會
以文山地區到政大轉接公車而例，就棕三
和棕六而言就有數度改線的印象。最近改好的路線
可以查http://61.67.66.20/chinese/html/link2.htm
這些都可以到政大。如果包括以前的五一二路線，
這棕三和棕六就不是只有改兩三次線了。按規劃政大公車是237和282，但因為MRT通車
不再被識別。這樣會讓使用者不易再上這些路線，
你一定不會使用這些路線，第一原因是因整體MRT
網路未完工，你必須半屈就目前網路。第二原
因是這原規劃的公車，因原網路對應路線減少
也不易搭上。(282目前沒有)
在機會與運氣下你幾乎會接上236線到政大
，這是和沿線的居民和直達車在堵氣。由這網路
格的普通寫作者就可以知道，作者選擇時就無法
選到棕六和棕三那樣的路線。作者可能不知道，
也可能是因為棕三和棕六容易坐錯而不在計劃
中。到政大的MRT轉接公車當初確實是棕三，但
因為使用率的關係早就被合併了。當初的路線
也不是現在路線，現在的路線又不像是到政大。
到政大要那樣久這樣的故事，這真的很長。
這故事反應一個事實，旁路使用者那是很難跟
真正居民爭用快速通道的。
我們的MRT第二期淡新線變成淡信線了，
這樣可以在大安站直接轉換木柵線。但捷運
局可能配直達的淡新線，造成的轉換的新局
。這樣的變局這些文章也沒提到，到時可能
有意外的配車方式以合原來的淡新線。以此
例坐橘線和綠線不小心可能繞著台北走而到
不到政大，因為配車的組合可能有投南、淡
新、蘆南、淡信，而且不能找錯月台。公車
的使用者可以很勉強的利用識別公車
http://yoyonet.biz/egoing/bus/beichi/lanin/237.htm
找到可能對應的路線。其它的使用者選擇大
安站為中繼目標，以免接錯路線。按乘客的心理分析中繼目標和識別公車
是第一次搭乘考慮的要素，太多的棋盤是路
太多了。以舉到政大這故事，棋盤的選擇是
很困難。MRT第二期也不是棋盤轉換，還要考
慮月台變化。
這個故事出現月台及地裏下不明方向變
化，這也是棋盤。以文山地區為例同網是哪一條線，其實
居民自己清楚。這網路有四十年那樣久，當
初都有直行車最後都消失。
為何「街道直行」那樣困難，而這些「公
車人種」為何能預知路線。其實這衹有一個簡
單的道理，就是要走這些街道都是不用磁浮而
是用石油。 - 9樓.2006/05/05 14:38wisdom words
我們想到別人有利益，我們就會忘記自己的恐懼，這是長養勇氣最好的辦法。
Thinking of the benefit that other people will get makes us forget about our fear. This is the best way to nurture courage. 
8樓. 拍狼2006/05/05 13:09shit! 使用者付費 again ...
沈兄
我最討厭的就是 "使用者付費". 因為這個看似
合理的理由被政府用來 "斂財" 已經是不爭得事實.
"使用者付費" 的前提是政府不能因此而獲利. 政府
的角色只能是分配者 ... 由某一族群多收的錢必須
用在另一族群以達到政策的目的. 重點必須是政策 !!!
我是開車族, 但也曾是可憐的機車族, 如果機車要收
停車費, 請先說明收來的錢用在那裡, 例如用來降低
公車與捷運的費用 ... 不論怎麼用, 金流, 預算, 一
定得先透明, 否則作為一個民眾, 我一定得先認定
政府是個賊, 一定有弊案 ... 把政府當成賊是知識
份子應盡的義務, 沒辦法.
這只是個例子, 內涵當然可在討論. 中心思想是,
政策不能用強的, 不能只是依據一個標語, 而是要
定一個規則讓社會自然走向你的目標. 還有一個重點,
政府不能因該政策而獲得任何一塊錢, 透明才能獲得
我的支持.
當你要使廣大機車族配合你的 "使用者付費", 請
告訴我們 Why ? 我多付了錢, 我得到什麼 ? 我改搭公車
更便宜了, 報廢已有的機車會獲得補助, ...
7樓. 萬里鵬2006/05/05 11:56沈老大 Be Cool
昨天我說的Be Cool as a cucumber是真心誠意的希望沈老大今天在要做一個重要決定的時刻 能夠冷靜以對 千萬別冒火 因為那只會使親痛仇快
相信以沈老大的智慧對是否登記DPP黨內參選北市長一事會有最明智的決定
加油
-
6樓. 萬里鵬2006/05/04 14:10No anger ! Be cool as a cucumber
- Check all the options
- Weight consequences
- Make a best choice for all the Taipei citizens
Then take a good night sleep & good luck on Friday :-)
