▲金門的「摩西分海」最美景象是在黃昏▼

前文介紹了位在斯里蘭卡與印度之間的「羅摩橋/亞當橋」，這是一條曾經可以行走在上，如今半隱藏在海面下的沙洲。

★ 延伸閱讀：《一座跨海千年的神話：「羅摩橋/亞當橋」》

類似這樣的“海之橋”，我們台灣也有，一在澎湖奎壁山與赤嶼島之間，一在馬祖東莒與犀牛嶼之間，一在金門本島與建功嶼之間。

你有沒有注意到它們的共同點是什麼？

台灣的“海之橋”形成原因是「潮汐現象」，就是當海水逐漸退潮至乾潮時，此時水面最低，因而露出中間較高的地面，成為一條道路，科學稱之為「潮間帶」，遊客稱之為「摩西分海」。

這種自然現象的景點，我個人認為以金門的最有看頭。

建功嶼在金門大島的西岸，也就是金城鎮的浯江溪口，又名董嶼、珠嶼、鰲嶼，在清末民初時，又稱「痲瘋島」或「汰孤礁」，顧名思義就是痲瘋病患被送至此島任其自生自滅。

由於在民國38年的台海戰役中，扮演監控金門與烈嶼之間水道的衛哨，一嶼堅守如砥柱中流，「建功砥柱」，1960年更名為建功嶼。

▲建功嶼在金門大島的西邊，監控金烈水道，漲潮時被海水包圍成孤島▼

▲建功嶼在退潮時會出現一條陸路連接金門島，現已鋪上石板便利遊客行走▼

▼漲潮時，這條路會被海水掩蓋，遠方是正在修建的金門大橋

面積約500平方公尺的建功嶼，漲潮時被海水包圍，宛如海中孤島，退潮時會神奇出現一條500公尺長的「海中大道」，由地方取徑鋪上石板，成為連結本島的通路，讓今天的遊客不必坐船即可走路直達建功嶼。

走上這條石板路，從金門大島沙灘步行到建功嶼只需五六分鐘。

不過，遊客一般會花十來分鐘走完單趟，原因除了沿路打卡，還就是觀賞潮間帶生態如魚蝦貝蟹和史前「活化石」鱟的分布。

行走這條石板道，最好穿著球鞋，有的地方濕窪不平，有的地方稜角礫石，還有黏稠之處，行進間要注意腳下。

石板道的兩旁立有四個六尺高、頭戴斗笠的人形高柱，這是2013年芬蘭藝術家Marco Casagrande所創作的「牡蠣人」（Oystermen） ，在夕陽餘暉下，對應了蚵民採集牡蠣的影像，不失為一幕突顯金門人築海為田，與大地共生息的養蚵文化的特色景致。

▲荷蘭藝術家的裝置藝術「牡蠣人」

▲這就是彈塗魚，以及有史前「活化石」之稱的鱟▼

▲養蚵的石柱，這片又叫蚵田

▲採牡蠣的人利用退潮時間，在建功嶼潮間帶挖取野生牡蠣▼

特別要提的是，製作牡蠣人的鋼鐵材質，是藝術家看到金門海面一根根軍用鐵條而激發的靈感，當年為了反登陸而設置的「軌條砦」，如今在金門沿海還是看得到。

沒當過兵的女生可能不知道什麼是「軌條砦」？（下圖）

簡單說就是將鐵軌軌條以四十五度斜角，置於混凝土方裡，再延伸海岸線防布，目的是為了防止漲潮時，敵軍的船隻靠岸登陸。

建功嶼早年與金門後浦許氏有著極深的淵源。現今建功嶼的四周，仍立有六面「坂頭許界」界石。許氏是同安浯江珠浦人，明嘉靖改元次年(1523)移居後浦，後來成為後浦第一大族。

▲這就是「軌條砦」，在金門沿海許多地方仍然可見▼

民國38年為防止共軍侵襲，建功嶼成為陸軍W038據點，開始在島上興建碉堡，由一個加強排駐守，隸屬金西師管轄。

當年建功嶼上鹽分極高，卻被駐守官兵填土灌溉、栽種樹木，形成了花木扶疏，偽裝極佳的要塞堡壘。

今天的建功嶼卸除軍事任務後，交還金門縣政府，變成了觀光景點，遊客可以自行前往參觀島上營舍、瞭望哨、機槍堡、庫房、電台室及士官長紀念碑等遺跡，感受當年軍事對峙的緊張氛圍。

▲建功嶼曾是陸軍W038據點，控制金烈水道▼

▲建功嶼原是草木不生的礁島，經由駐兵建設，遊客還可參觀軍事遺跡▼

▲從建功嶼遙望金門大島的彼岸，這一條潮間帶堪稱大自然造化▼

▼漲潮時是這樣，遊客困在建功嶼上，等待穿橘衣的海巡隊營救(OAC)

遊客要注意的是潮汐時間，含步行來回時間預計停留一小時左右就好，否則漲潮就回不來了。近年來陸續有遊客不聽勸阻，執意在快要漲潮時前往，結果登島後無路可歸，海巡隊不得不出動救援。

我不明白這種人，明明已有告知警示，潮間帶入口還放置了《潮汐時間表》，遊客又不是三歲小孩沒有判斷力，卻仍有人我行我素，究竟是自大自私，還是有恃無恐？

建功嶼在2009年立起一尊高達15公尺的鄭成功石像，是由中國福建省南安縣（鄭成功故鄉）所捐贈，原來鄭成功當年揮軍東征收復台灣，正是從金門料羅灣出兵。

至於這尊雕像何以安置在建功嶼上，而不在料羅灣附近？看著鄭成功望向大海的遠方，我對古往今來的敵與友、功與過，突然生出一種莫名感慨…

▲建功嶼上矗立了一座鄭成功雕像，原來金門曾是鄭成功的據點▼

▼青山依舊在，幾度夕陽紅。古今多少事，都付笑談中。