因應不斷變化的車壇趨勢及消費者喜好，有些豪華車廠選擇讓小型車逐漸淡出市場，將重心轉至中/大型車款或電動車，但還好BMW仍秉持提供多元化產品的目標，為廣受年輕族群歡迎的1系列掀背車改朝換代推出大改款車型；緊接著，當然就輪到更稀罕的小型轎跑車「2系列Gran Coupe」上場囉！

 

2系列Gran coupe，是BMW於2020年所推出、基於UKL2平台所打造的四門轎跑車型，與品牌其他掛上「Gran coupe」名號的產品一樣，它也兼具了四門的實用性及宛如雙門跑車般的流暢線條而受到不少消費者歡迎。繼F70 1 Series誕生後，代號F74的新一代2系列Gran Coupe緊接著在去年十月問世，並同樣火速地於今年四月在國內展開預售，首波導入車型為220 Gran Coupe M Racing Edition，而後隔月正式上市時，則是無預警地增加了限量50台販售的性能版本「M235 xDrive Gran Coupe Racing Edition」，至於兩車型的價格則分別為189與273萬元；也就是說，這次試駕的220 Gran Coupe M Racing Edition僅比120 M Sport多出6萬元代價，看來其實頗為超值。

2系列Gran Coupe車系編成與價格表

車型	售價
220 Gran Coupe M Racing Edition	189萬元
M235 xDrive Gran Coupe Racing Edition	273萬元（限量50台販售）

 

這次導入的兩車型，均於外觀配備了大家最愛的M Sport套件，那為何220 Gran Coupe會加上「M Racing Edition」的名稱呢？這是因為220 Gran Coupe除了M Sport套件外，還直接將以往僅用在m Performance車型上的M Sport進階套件標配給你，也就是多出了燻黑造型頭燈、黑色高光澤套件、紅色M煞車套件與M擾流尾翼等配置，也讓外觀擁有更濃郁的戰鬥氣息。畢竟是系出同源，2系列Gran Coupe於B柱之前的造型與F70 1系列完全相同，車尾部分則以Gran Coupe家族固有的流暢下斜線條呈現；有別於給人短小精悍鋼砲形象的1系列，2系列Gran Coupe則是在展現運動化丰采的狀況下，更增添了些許穩重優雅氣息。

多了一截車尾後，220 Gran Coupe的車長較1系列多出185mm來到4,546mm，車高為略低扁的1,445mm，至於軸距當然同為2,670mm。
 

 

車頭延續了近幾年的新世代設計語彙，M Sport套件於下氣壩以菱角分明且更為銳利的線條現呈現，搭配兩側Air Curtains垂直式氣簾來展現運動化特質；標誌性的雙腎造型水箱護罩則是合而為一，內部另換上結合垂直與斜向的黑色隔柵，至於最外緣的飾光水箱護當然也沒缺席。

 

無窗框設計一直都是BMW Gran Coupe產品的特色，新一代2系列Gran Coupe當然也延續了這個傳統以彰顯四門轎跑定位；至於C柱後方也沒少掉經典的Hofmeister kink設計，且另於折角部分加入了「2」字樣的浮雕彰顯身份。

 

這次導入的220 Gran Coupe M Racing Edition，在尾廂上比照M235辦理加入了一只小小的黑色M擾流尾翼。

 

車艙部分基本上完全比照1系列辦理，以更簡潔俐落的全新線條搭配眾多三角形元素帶來耳目一新的視覺感，利用不同材質的搭配鋪陳並加入招牌大型曲面螢幕後，也讓車艙在質感與科技感方面都有不錯表現。

 

駕駛者眼前的10.25吋虛擬數位儀錶色彩飽滿顯示清晰，且具備多種版型可自由切換，中央區域也能自由放置車速、里程/油耗、輔助系統、地圖等行車資訊，充分發揮數位儀錶的彈性優勢。

雖為入門車型，但原廠仍為新一代2系列Gran Coupe加入了完整的駕駛輔助功能，Level 2等級半自動駕駛輔助機能當然不會少，最早在高階車型上才能見到的AR擴增實境導航、車道變換輔助等機能現在也都一應俱全。

 

新世代M Sport方向盤造型與握感均屬出色，豐富功能性則與以往相，兩側按鍵組分別可掌控駕駛輔助系統、音響、電話、儀錶的切換。

M Sport車型均搭載SportBoost運動衝刺功能，透過長撥左側換檔撥片即可讓車輛進入最性能的狀態10秒鐘供超車等狀況使用，儀錶上也會同時出現倒數數字。

鞍座最前方依照慣例，配置了可放置手機的平台並全車系標配手機無線充電裝置，上方另設計一個夾層可放置票卡等物品。

 

220標配由包覆Veganza透氣皮質搭配Alcantara麂皮的跑車座椅，試駕車則升級成M雙前座跑車座椅（4.8萬元），不僅擁有更出色的包覆性，椅面還加入M Logo以及三色線條，光是用看的就令人熱血沸騰！

 

與F70 120相同，220 Gran Coupe搭載的是以往118i採用的1.5升三缸渦輪動力，並加入48V輕油電系統進化成為「220」，引擎最大輸出為156hp/24.5kgm，ISG馬達可另外提供20hp/5.6kgm的動力輔助，變速箱則依舊為七速Steptronic運動化雙離合自手排系統，原廠公布的0～100km/h加速成績較120 M Sport慢了0.1秒而為7.9秒。

 

相較於意料之中的動力表現，220 Gran Coupe展現出的操控特性反倒比較令人驚喜。回想之前試駕120 M Sport的經驗，其標配的舒適化懸吊舒服歸舒服，但激烈操駕時總是讓人覺得少了些什麼；這次220 Gran Coupe M Racing Edition則是標配了M跑車化動態懸吊，可依照路面振動頻率以機械構造來調節阻尼，展現出的差異雖不若電子化懸吊明顯，但也確實可讓車輛在不同路況下擁有更適切的表現。