雖然我們在今年稍早就前往上海搶先試駕Tesla Model Y小改款車型（原廠稱為New Model Y，我們還是習慣以小改款稱呼），當時已經對這款全球最熱賣的電動車有了初步印象，但隨著新車正式導入台灣販售，我們也有機會再次體驗這款充滿話題的新車，試看看在熟悉的國內道路環境下的駕駛感受，與當初在上海體驗時有何不同，這次的試駕時間也比較充足，趁機可測試長距離行駛的實際電耗表現。

Model Y在這次的改款不僅擁有更佳的行駛續航里程，外型以及內裝設計都有一定程度的變動，像是貫穿式尾燈以及前方定位燈等，使得全車視覺效果更有科技風格；尤其是尾燈採用間接照明設計，燈組亮起時不會刺眼影響後方車輛，同時兼顧辨識度與外型質感，我認為是小改款Model Y最有特色的地方。

目前台灣販售的兩款車型都是標配這組19吋CrossFlow輪圈，近看會發現其實這是外蓋包覆式的設計，配胎尺寸為255/45R19，型號為Hankook Ventus S1 Evo3。

小改款Model Y仍維持簡潔的內裝鋪陳風格，但透過部分內裝材質的變動、加入氣氛燈等，使得整體內裝質感更為進步，而且許多功能對於夏天氣候炎熱的台灣環境來說相當貼心，像是雙前座標配通風座椅，空調系統還加入了風向擺動設計，加上原本就可以遠端操作提前開啟空調系統的功能，在炎炎夏日中不必擔心上車就像火爐的情形。

當然功能再強大的駕駛輔助系統，也是需要遵守法規及使用方式的駕駛人配合才能避免危險，就像我拿到試駕車時，在我之前的試駕媒體就被限制使用Autipilot功能，主要是啟動Autopilot時過度分心而被車輛偵測到很多次時，就會主動介入限制使用Autopilot，如果收到五次強制停用的警告後，就會被懲罰一星期不能使用Autopilot功能。

內裝色共有黑色與白色（需加價）兩種選擇，我個人是蠻喜歡白色內裝帶來的明亮感受，當然有些人會擔心容易弄髒的情形，但經過多次試駕的經驗，其耐髒程度相當好。

實際上路可以發現小改款Model Y的行路質感十分出色，有別於改款前懸吊晃動感明顯的程度，這次可說是改善了許多，高速行駛時的底盤貼地表現也很出色，讓人訝異這次的進步相當有感；簡單來說，過去只要通過起伏較大的路面，就能感覺到車身的上下跳動很明顯，而且在山路過彎時，又有種底盤浮起的不安感，這次經過長距離各種路段的體驗後，就能發現以上的顧慮都獲得妥善解決，不僅在過彎時讓人安心許多，乘坐舒適度也提升不少。

趁著本回在國內試駕的機會，我也開著這輛Model Y來往北台灣與台南灣，總駕駛里程超過1000公里，除了體驗本車的駕馭感受之外，也能測試電耗表現以及充電效率，目前全台灣Tesla建置的超級充電站相當密集，無論從手機APP還是車內導航系統，皆能在附近找到補充電力的地方，而高速公路休息站也都有DC直流電快充的設備，大概就是停好車、上個廁所、喝杯咖啡之後，就能補充能再行駛1、200公里的電力。