本周最火熱的車市新聞莫過於Alfa Romeo的回歸了，不管你是愛快車迷還是單純路過看看，Giulia、Stelvio這兩輛首度由總代理導入的「成熟」新車，應該多少都會勾起你的好奇心，打鐵要趁熱，總代理寶嘉聯合也很快地邀請媒體進行試駕，這次原廠提供的清一色都是高規的Intensa版本，而我們先為大家試駕到的是休旅車Stelvio，建議售價258.9萬元起市場競爭對手鎖定的就是BMW X3、M.Benz GLC、Porsche Macan等中型豪華休旅。

為了讓大家更有概念，這邊先簡單複習一下Giulia與Stelvio的車型編成。首先四門轎車Giulia一共有Sprint、Intensa、Quadrifoglio三種車型，而Stelvio則是Sprint、Intensa兩種車型，建議售價相信是大家認為很有競爭力的地方，Giulia的起售價為218.9萬元，Stelvio則是228.9萬元，對比市場同性質車款，動力與配備在同個價格帶下都是相對出色與豐富的。

這次的試駕主角Stelvio問世時間比Giulia晚一年，首度於全球市場亮相時間為2016年的洛杉磯車展，當時Alfa Romeo甚至還屬於FCA集團，確實在世代上Stelvio相比對手是較為弱勢的一方，但新舊並不是絕對，如果依舊能夠帶來好的使用體驗，這部分倒也沒那麼重要。先以外型來說，Stelvio就做得非常成功，經典不敗的盾型水箱護罩，好看與否見仁見智，但吸睛度肯定不在話下，也因為造型夠特殊，即使放到現在也不覺得過時，猶如BMW的雙腎，這設計已成為Alfa Romeo車款不可取代的元素。

最近隔熱紙透光度是很熱門的話題，Stelvio的後窗配有深色玻璃，即使未貼隔熱紙也能兼顧後座隱私，當然為了安全前擋與前窗建議各位還是選擇透光度高的產品。另外Intensa車型在後視鏡上也多了一組義大利國旗貼紙，用小小的點綴來彰顯這個來自米蘭的汽車品牌。

相較於車頭的高辨識度，車尾就顯得比較平實，保桿下方用上大面積黑色烤漆來做出層次，其實連同輪拱與側裙也都是以黑色鏡面烤漆修飾，質感上的確有比一般休旅車常見的塑料來的出色，保桿上的雙出尾管搭配中間的一些擾流造型，視覺上也更有幾分性能味。
尾燈組內部均為LED光源，辨識度不錯但論造型與設計感確實沒有時下新車炫炮，此外燈組下的Q4代表著本車採用的是四輪驅動配置。

方向盤在Intensa車型會多霧金色的皮革作裝飾，這組方向盤無論是造型、盤徑大小還是握感都十分出色，設計成固定式的大面積換檔撥片則是一大特色，金屬材質的質感沒話說；兩側則有豐富按鍵，左側主要控制輔助駕駛系統，右側則是音量、選台等功能，值得一提的是Alfa Romeo將引擎啟閉鍵設計在方向盤上，上車發動更有儀式感。

全車系雙前座椅具備12向電動調整含駕駛座3組記憶裝置，這張座椅以休旅車來說兩側包覆性非常好，且透過側邊控制按鍵還能進一步夾緊放鬆，可以對應各種身型，椅墊長度則是可以手動延伸，乘坐品質算是相當不錯。Intensa車型在頭枕還有金色刺繡的Alfa Romeo廠徽，兼顧了細節與質感。

依照國內原廠提供的後行李箱容積數據，在標準五人座條件下有525公升，若將椅背倒平則可以來到1600公升，表現其實相當不錯，兩側也有方便快速傾倒的拉柄可以使用，至於後廂左側有一個重低音揚聲器，右側則有空出來的零碎空間，將底板掀開附的是打氣機與補胎劑，並沒有配置備胎。

以Alfa Romeo車款來說，搭配稱作DNA Pro的駕駛模式，一共有運動(D)、日常(N)、節能(A)三種模式，調整至運動模式會明顯察覺懸吊變得相對硬朗，以提供更好的操駕穩定性與支撐性，不過很有趣的是，若按下模式旋鈕上的避震器符號，在運動模式也能將懸吊設定為Soft，兩者看似衝突但實際體驗會發現，當行駛不平或是上下起伏較大的路段，車輛動態反而能因為放軟的姿態而增加貼地性，對於整體穩定度倒是有所幫助。