▲尼泊爾航司的喜馬拉雅山觀光飛行宣傳照▼作者在小飛機裡拍攝實景

新聞報導前資深主播眭澔平於以65歲高齡攀登聖母峰，途中因為罹患高山症導致腦水腫，昏迷長達60小時，情況一度危急，最終選擇回台住院治療。

年年都有挑戰攀登聖母峰的登山者，根據尼泊爾旅遊局宣布，2025年春季就有將近400名登山者從聖母峰南坡（尼泊爾境內）成功登頂。

但是！自1953年人類首次成功登頂聖母峰以來，迄今已有330人在攀登過程中喪生，死亡率是8%-9%。

眭澔平幸運搶回一條命，在他之後5月14日一名菲律賓登山家在海拔7900公尺的四號營地因身體不適不幸身亡；5月15日則有一名印度登山家成功登頂後，在下山途中因身體不適猝逝。

我這人膽子雖大，卻有幾分自知之明，尤其曾因滑雪快速俯衝過彎時，為了閃避一名半路突然橫出的菜鳥新手，摔壞了自己膝蓋，從此與許多需要極限體能的活動絕緣。包括攀登聖母峰。

但是，一生必朝聖一次喜馬拉雅山的願望始終縈懷，怎麼辦呢？放棄嗎？我，只好選擇一個退而求其次的辦法。

那就是—飛躍喜馬拉雅山！

▲只有乘坐飛機飛在雲端之上，才能看見海拔七八千公尺的山峰▼

▼搭乘小飛機可以俯瞰喜馬拉雅山眾多知名高峰，可惜攝影器材不專業

聖母峰的正式名稱是「珠穆朗瑪峰」（Mount Qomolangma），這個名字來自藏語Zhūmùlǎngmǎ，意為“女神的宮殿”，也是“女神的住所”，都強調了這座山在藏族文化和宗教中的崇高神聖地位。

但在西方，聖母峰被稱為「埃佛勒斯峰」(Mount Everest)，以紀念19世紀英國測量師喬治·埃佛勒斯（Sir George Everest），因為他擔任英屬印度殖民地的測量總監時，由英國勘測隊認定聖母峰為世界最高峰，雖然他本人從未親自去過喜馬拉雅山。

喜馬拉雅山脈∕Himalayas是世界海拔最高、最雄偉的山脈，總長度約2,400公里，寬度可達200公里，橫跨巴基斯坦、印度、尼泊爾、不丹、中國（西藏），可謂這五國的天然國界。

印度雖然佔了喜馬拉雅山脈最大的部分，但世界上超過8000米的山峰共有14座，尼泊爾就擁有八座，包括海拔8,848.86米的全球第一高峰「聖母峰」。

因此，尼泊爾成為登山和探險的熱門地帶會很意外嗎？

也因為有一百多座山峰在海拔7,000米以上，喜馬拉雅山的超海拔高峰長年積雪，形成壯麗山脈的一大特色，其名稱Himalayas的藏語意思就是「雪之居所」。

藏族有許多關於喜馬拉雅山的神話傳說，他們視喜馬拉雅山為神聖的場所，住在喜馬拉雅山上的雪山女神，會守護著這片山脈和大地。

有趣的是，藏族視喜馬拉雅山為女神居所，印度卻視喜馬拉雅山為男神化身，這是因為喜馬拉雅山是印度教、耆那教、錫克教及佛教的聖地，故而由信仰文化衍生的神話各異。

▲你來猜猜看，這些圖片裡哪座是聖母峰？

聖母峰位於喜馬拉雅山脈的中央，在尼泊爾和中國西藏的邊界上。其山體雄偉，呈尖頂狀的山頂常年覆蓋著厚厚積雪與冰川。

因此，攀登聖母峰是非常困難的，需要具備極高的技術，並且攀登過程中會面臨著極端的高山環境，包括缺氧、極寒、強風以及不可預測的天氣變化。只有當五月和九月風力減弱時，登山者才有優勢嘗試登頂。

聖母峰不僅是自然界的奇蹟，也是人類勇氣與挑戰精神的象徵。儘管艱鉅，每年仍有不少登山高手挑戰聖母峰。

1953年5月29日，聖母峰被來自紐西蘭的英國登山家希拉瑞（Edmund Hillary）和雪巴夥伴諾蓋（Tenzing Norgay）成功攀登，成為人類歷史上首次登頂的人。

這一成就震撼了全球，也是登山史上的偉大突破。從此，攀登聖母峰不再是不可能的任務，事實上，截至目前為止，已有超過4800人成功登頂聖母峰。

希拉瑞征服聖母峰的過程，1955年被寫成一本書《High Adventure: The True Story of the First Ascent of Everest》，中文版翻譯成《險峰歲月–第一個登上聖母峰的探險家希拉瑞一生傳奇》。

據一位攀爬台灣百岳的山友說，《險峰歲月》是他們把聖母峰設為終極目標，化為實際行動之前必讀的聖經！

▲第一個成功登上聖母峰的Edmund Hillary（左）、Tenzing Norgay(右），兩年後Edmund Hillary寫下攀登過程並出版了《險峰歲月》▼

好了，講了這許多，就是要先讓大家了解徒步攀登喜馬拉雅山，不是隨便什麼時候、什麼人都能想做就做的事。

但是完全沒有技術含量，也沒有強健的體力毅力，依然可以取巧的參加所謂「山區飛行」，那就比攀登聖母峰要容易一千萬倍了。

除了尼泊爾，印度和不丹也有類似的喜馬拉雅山脈觀光航班。我個人比較推舉尼泊爾的選項，畢竟山區飛行的歷史始於尼泊爾。

有意願的遊客可以參加Local Tour，也可以直接在航空公司的網站上訂票，項目名稱是「Mountain flight」，價格在250美元上下，包含早餐和接送的服務就貴些，然後當天到加德滿都機場報到。

加德滿都∕Kathmandu是尼泊爾首都，加德滿都機場的正式名稱是特里布萬國際機場（Tribhuvan International Airport ∕KTM），它是尼泊爾三座國際機場之一，分成國際航站樓及國內航站樓。

我所知道的航空公司提供「山區飛行」，有Simrik Air、佛陀航空（Buddha Air）、雪人航空（Yeti Airlines）。都是從加德滿都機場國內航站樓起飛。另有專門提供直升機山區飛行的是kailash。

其中Simrik Air是營運國內定期航班的航司，也是攀爬喜馬拉雅山的“專機”，舉凡運送山區基地的人力物資、應變山難救援、病患緊急送醫，甚至空中防救火災，都靠他們家的直升機工作。

我在機場等待賞峰飛機時，遇到一組要去聖母峰基地營的英國登山客，聊起來才知他們已經苦等了兩天，原來山區氣候不佳，直升機不能起飛運送。可是多耽擱一天，就會透支不說，還會影響各種安排。

許多遊客可能不知道山區飛行的危險性有多高，我2024年4月去的，5月就有一架飛機墜毀，當時尼泊爾民航局禁止所有直升機飛行，以進行全面檢查和審計 ，卻使得許多登山客叫苦不迭。

▲加德滿都機場國內航站入口(上左)、大廳(上中)、安檢(上右)、航司櫃台

▲只有一個候機室，然後坐接駁車去登機▼老外等候直升機去珠峰基地營

▼參加山區賞峰飛行的乘客，都會收到一張背面印有聖母峰照片的登機證

▼早上第一班飛機，機坪上停著各種小飛機，天空陰暗讓人擔心，後來放晴順利飛行

▼小飛機內有雙排座椅，但只讓乘客坐在靠窗，否則就觀賞不到山景

我搭乘的山區賞峰飛機是一架24座螺旋槳小飛機，另有16座和36座的機型，端視乘客多寡決定出勤。小飛機只有兩排雙座但只坐靠窗的座椅，不然坐中間怎麼賞峰？

一般客機是機翼在窗戶下方，賞峰小飛機的機翼在窗戶上方，因此有倒楣的乘客，劃位正好在機翼下方，那就會擋住很大部分的視線。

所以，我說山區飛行要看運氣，每次航班都依地形與氣候重新評估是否執行，此外還要訂位人數足夠成行，並且劃到飛機上的好位置才能享受。

口袋深一點的話，建議搭乘直升機賞峰，四小時行程能夠刺激地近距離觀賞聖母峰，以及標誌性地標如昆布冰川、昆布冰瀑（50萬年前最後一個大冰河時期形成的景觀），還可以落腳參觀聖母峰基地營。

小飛機山區飛行的路線，依照不同業者的航班和時間而有所不同。我選擇早上6:15起飛，因為早上的航班通常有更清晰的視野。

順帶一提，九月至十一月和二月至四月的能見度最佳，是山區賞峰飛行的理想時期。

小飛機起飛後，隨著飛行高度的增加，沿著喜馬拉雅山的西側行進（東側是西藏），可以依序看到尼泊爾境內的著名高峰：馬納斯盧峰Manaslu、象鼻神峰Ganesh Himal、朗塘Langtang、Jugal、高里三喀峰Gaurishankar、聖母峰、洛子峰Lhotse、努子峰Nuptse。

山區賞峰飛行的路線在馬卡魯峰Makalu和干城章嘉峰Kanchenjunga前折返，因為再過去就是錫金的領域。如此一來一回，坐在飛機兩側的乘客，都有同等機會看到喜馬拉雅山脈的風采。

但說實在的，對我們這種興奮看熱鬧的遊客，哪有道行分辨得清楚什麼山峰？眼裡所見都是差不多的積雪峰頂，只覺得無比壯觀而驚嘆不已，幸好有身著尼泊爾服飾的空服員，發下紙張的照片說明，並且沿途不斷提醒山脈的名稱，乘客才沒有茫茫然不識廬山真面目。

飛機平安抵達加德滿都機場後，為了紀念“齊天大聖到此一遊”，航空公司發給乘客每人一張自己填上名字的“結業證書”。我想起2013年在土耳其坐熱氣球，也拿到這樣一張證書，早不知放到哪兒去了…

▲身著尼泊爾傳統服飾的空姐，會不時提醒乘客窗外看到的是什麼山峰

▲航空公司發給乘客兩張沿路可以觀賞到聞名高峰的對照圖表▼

除去在機場報到和等待的時間，搭乘山區賞峰飛行大約一個小時。

你知道徒步往返聖母峰大本營需要 19 天，到達聖母峰大本營後，平均需要 40 天才能攀登到聖母峰頂峰嗎？價格更不用比了。

但就算坐在舒適的飛機座位上，可以輕輕鬆鬆欣賞喜馬拉雅山的壯麗美景，大前提仍然是要健康狀況良好，不會因高海拔而導致病情惡化的人。

因為聖母峰山區飛行的高度，也有增加罹患急性呼吸道感染的風險。搭乘時要保持水分、戒菸酒，若有呼吸器官的問題，建議預先服用醫生開立的藥物，也要帶上必需的緩釋型氣霧吸入器。

總之，有意參加賞峰飛行的遊客，記得帶上夾克或毛衣、帽子和手套，並穿著溫暖舒適的衣服。還要記得攜帶太陽眼鏡、相機手機和額外的電池（如果要沿路錄影的話）。

最後，有人可能好奇「山區飛行」為什麼用小飛機？安全嗎？

真心不騙老實說，尼泊爾山區飛行使用小型渦輪螺旋槳飛機，是受限地理環境和飛行條件的獨特性，其失事率相對較高。

然而小飛機在山區飛行比較靈活，它能飛行到7600公尺的高度，足以觀賞到喜馬拉雅山眾多高峰的壯麗山景。最重要的是，如果中途發生引擎故障，還可以找地方緊急降落，若是大飛機就沒有逃生路線了。

搭乘小飛機固然有其風險，然而在陸地上走路也有馬路如虎口的風險。不如說，你活著的每一天出門都充滿風險。要不要玩一趟「山區飛行」，就看你對安全的定義要求，以及喜馬拉雅山對你的招喚力量有多大?!

★以下是直升機拍攝觀賞喜馬拉雅山的知名高峰，明確標出名字和高度，可是飛機聲音真實呈現，若嫌吵鬧不妨關掉音響只看畫面。