態度決定高度，格局決定結局。

詩人余光中有首詩『西螺大橋』：

矗然，鋼的靈魂醒著嚴肅的靜鏗鏘著。

西螺平原的海風猛撼著這座

力的圖案，美的網，猛撼這座意志之塔的每一根神經

猛撼著，而且絕望的嘯著而鐵釘的齒緊緊咬著

鐵臂的手緊緊握著嚴肅的靜。

於是我的靈魂也醒了，我知道

既渡的我將異於未渡的我，我知道

彼岸的我不能復原此岸的我

但命運自神秘的一點伸過來

一千條歡迎的臂，我必須渡河

面臨通向另一個世界的走廊，我微微的顫抖，但是我必須渡河！

矗立著，龐大的沉默。

醒著，鋼的靈魂。

鏗鏘有力詩句，撼動人心，洋溢積極亢奮精神，鼓舞人們勇往直前，似乎也可拿來形容明石海峽大橋建築的宏偉與氣勢的壯闊。

 

離開關西大阪國際機場，遊覽車直奔明石海峽大橋。四月下旬，天氣陰霾；此時，日本櫻花都快凋謝，代而起的是一片綠葉盎然櫻樹，欣欣向榮之態。

遠遠地，長虹似的明石海峽大橋就映入眼簾；它優雅身態，靜靜地垂懸在盈盈波濤上，牽引神戶及淡路島。

橋是路的連接和延伸，橋方便兩地相互交流，縮短彼此距離；明石海峽大橋興建完成，連接本洲與四國兩地，節省約一天的車程。

此橋興建於1988（民國77年）5月，歷時10年，耗資5000多億日圓，於1998（民國87年）年4月建成通車，經歷了1995（民國84年）1月17日的阪神大地震的考驗，也通過多次的強烈颱風襲擊，堅如磐石，穩如泰山。

橋全長3910公尺，鋼橋塔高為297公尺，是世界上最高的橋塔，可承受裏氏8．5級芮氏地震；同時，有世界上最大跨度的橋樑。橋面設有六車道，完成日本人一系列用橋樑，把國內四個大島連在一起的願望。

日本人做事嚴謹仔細，一板一眼，興建此海峽大橋，為克服潮汐、海流、颱風與地震等，做過多次的細膩精密實驗才興建。

旅遊間，在天橋立--傘松公園搭纜車上山，因為下雨，踅踅後，眾人都想提早搭纜車下山，要求管理員開放柵門。這位老兄笑瞇瞇地指著腕錶說：時間還沒到，還差一分鐘；

車子經過市區，Manapan瞥見馬路旁數處工地，用鐵柵門圍起來，還有警衛雙手背後腰，警戒站在柵門前守衛指揮。

小事繩墨規矩，慎重其事；大事兢兢業業，臨深履薄，負責敬業精神令人難忘，他山之石可以攻錯。

下車後，一陣寒冷海風襲來，眾人裹著外套，迫不及待徒步前往舞子海濱，一睹雄偉壯觀的大橋。

地上醒目出現中、日、英與韓語四國文字指示方向。

購票後，由此大門進入，搭電梯直上舞子海上迴遊展望台。

一直覺得日本人頭腦精靈，善用資源；車子經明石海峽大橋要收費，橋下也巧妙設計展望台，收費供遊客參觀；想進一步了解，花日圓三千，進到大橋的內部，聆聽關大橋的建造歷史，再上297公尺高的橋墩頂部吹海風！看海景啊，見識興建大橋的艱辛，體會臨高眼闊的雄偉，把掏別人口袋的錢方法，發揮得淋漓盡致，賓主又盡歡。

日本旅遊人員普遍有「一期一會」觀念，即是將接待客人視為一生只有一次的機緣，自然美景與傳統文化引人入勝外，就是『人』的溫馨感覺，強烈可見可聞。所以，去過日本旅遊的人，都有渴望再去的期待；同團一位七十多歲歐吉桑，告訴Manapan，他酷愛來日本旅遊，前後有26次，日本國度四大島都走遍，以後有機會還是想再來。日本政府該頒發「最佳粉絲獎」給他。

日本治安良好，交通便捷，市容整齊，馬路乾淨，看不到堆放垃圾、雜物，連京都市內--鴨江，清澈乾淨，潺潺溪水流過，看不到漂流物，更無異味；每次上、下車，遊覽車司機都笑瞇瞇和客人點頭打招呼，親切和藹態度讓人難以置信只是客套的禮儀？景點的公共廁所，潔淨清爽，都裝置免治馬桶，貼心細膩讓人舒適；疑竇的是旅遊日本五天，沒見過清潔人員打掃；每日晨起均慢走街道巷弄，也不曾見到清潔人員在掃地？

到飯店時，服務生在大門前排列迎接，笑容滿面迎客；離去時，也站在大門排列整齊揮手送客，彬彬有禮的待客之道，讓人窩心稱讚；販售的點心、紀念品，製作精美，包裝可愛，味道甜美，很難讓人抗拒。

「二十年前，我曾到北海道遊玩，吃那邊的冰淇淋，一直忘不了那含在口中，舒軟甜蜜的滋味。」一旁的Manapan聽得瞠目結舌，這個歐巴桑該得『最佳哈日獎』

「我荷包的錢，就是被他們不停笑臉、哈腰、鞠躬拐得光光的。」歐巴桑笑著說。

日本物品都清楚標價，飯店、賣場、超市等，標售的價錢幾乎都相同，也都是不二價；不像在中國大陸，售價因人而異，常有受騙感覺；只是日本物價高，一小瓶礦泉水，台幣四十元；一片小玉西瓜，台幣百元；一碗拉麵更要台幣三至四百元，物價之高，讓人難以消受。只是，日本人生意行銷策略，深諳人性；旅程結束，通關後，進入關西機場準備搭機回臺，在出境室看到一處販售店，十幾位旅客，每人手上抱著『三兄弟薯條』禮盒，等著結帳。 

「這薯條是北海道名產，在關西，只限出境室內才買得到。」朋友老馬識途提醒。

瞄瞄一旁堆疊得比人還高的薯條禮盒，上面還用中文大大寫著：每人限購三盒。吊足人胃口，Manapan好奇購買三盒；幾天後，才憶起薯條，想找來品嚐，竟然不見蹤影。

問太座：「我的三兄弟薯條到哪兒去了？」

太座淡淡一笑：「還在？早就進到你女兒的肚子！」沒想到女兒動作真快；問女兒好不好吃？

「不錯！很好吃。」

女兒差不多變成哈日族，喜愛蒐集日本小玩意，愛看日本影片，如醉如癡。

出電梯後，就是海上迴遊展望台，穿過透明圓形通道，可以觀看兩邊複雜的大橋鋼樑結構。

圓環狀的長廊，從左前方順路繞一圈。正前方壁上，黏貼著兩張『順路←』指示牌，只有繁體中文，是不是台灣人在此都搞不清楚遵行方向走？（日本的車子是靠左行駛）

照片中的男士就是咱們導遊，他是大阪人，母親是台灣人，父親是日本人，日語、華語流利。

華語是其父聘請老師到家嚴格教導，沒進步就大聲斥責，幼年時恨死父親、也痛恨學華語；父子關係嚴重對立，為發洩情緒，瘋狂飆車發洩怒火，夾在中間的母親左右為難，暗自飲泣。

誰知，成家後，遇上日本失落經濟二十年，日幣升值，產業紛紛外移，年輕人就業困難，他自己僥倖靠一口流利華語，養家餬口，當起導遊帶華人旅遊。

「世事難料，不要太早恨一個人，尤其是你的親人，有時反而要感謝他。」他笑著說。

1995（民國84年）1月阪神大地震，他成了受災戶，每日領取配給簡單食物，讓他養成一天只進食一次習慣。
「你看我！身體好得好呢！還不是天天工作。」他聲音宏亮，精神煥發。

2011（民國100年）年3月11日東北仙台大地震，基於感恩回饋，他暫時放下工作前往災區援助，也是一日一餐。聽後，難以置信。

問他怎麼受得了餓的煎熬？

「習慣了就好！」他淡淡一笑。

習慣吃大魚大肉，粗菜淡飯就是折磨；習慣一日一餐，一天三餐就是浪費奢侈，真不知這位老兄是地震『震』出奇人異事？還是Manapan陷入飲食的盲點，商賈廣告的陷阱而不知？

最近讀到楊定一著作《真原醫》康健出版，
「其實大多數的人吃得太多。其中只有少部分食物是身體所需，其餘則造成了身體的負擔，有名的羅馬作家和自然學者蒲林尼（Pliny）寫道：『大多數的人努力填飽肚皮，卻不知這樣會讓自己受苦。』而這一切，到目前依然沒變。」p 89
人真的需要進食那麼多嗎？需要大魚大肉地吃嗎？

「肉類中的蛋白質，只有不到二五%能完全被消化並轉化成有用的營養成份，其他的肉類蛋白質則在腸道中緩緩腐敗，直到隨糞便排出為止」p118

只滿足一時口慾快感，吃進去的雞鴨魚肉大都變成垃圾，還加重器官消化代謝的負擔，難怪高血壓、糖尿病、洗腎等年齡逐年降低，飲食觀念與方法，真要回歸到純樸自然的生活型態 。

，從玻璃窗戶往下俯瞰，鋼樑粗壯鉅大，氣勢壯觀。

阪神大地震時，這座橋只有一小部分損傷，整體結構絲毫無損；細膩的設計與嚴謹的工程建造，讓大橋固若金湯，雄踞在滔滔大海上，無畏地震與颱風的蹂躪。

轉到另一邊俯視，鋼樑氣勢雄偉挺立。

左下方步道，是維修人員的工程通道，可行四輪工程汽車；維修人員必須常常來回檢查大橋的結構及負責維修工作。

展望廣場在距陸地150公尺處的海上，地板上裝有透明玻璃地板，離海面47公尺，向下窺視，不免腳麻，膽怯且看且走。

從玻璃步道腑瞰盈盈海面，令人膽戰心驚，也饒有一番驚喜之味。

老外行走其上，老神在在，一副悠哉瀟灑。

從觀景台窗戶探望，港灣旁一座醒目的淡綠色的八角形的三層樓建築物，就是『移情閣』，也就是孫中山紀念館。

此豪宅，原是神戶華僑吳錦堂的別墅，前身是松海山莊；

1913年3月14日，松海別莊接待以國賓身份訪問日本的孫文，財經、政界人士在此歡聚一堂。從此，松海別莊就作為孫文紀念地，留在神戶人民的心中。

1915年，吳錦堂為紀念自己60歲大壽以及隱退實業界，建了一座三層的樓閣，為寄託自己對故鄉“中國”的相思之情，取名為『移情閣』。

1966年為紀念國父百年誕辰，吳家就把它捐給神戶華僑總會。

1982年華僑總會又捐獻給兵庫縣政府，縣政府在1984年把它作為孫中山紀念館向一般民眾開放，這裡是日本唯一的孫中山紀念館。

1994年3月，因明石海峽大橋的建設，移情閣被解體轉移到原址西南角200米處，著手復原，於2000年4月完成。

下樓後，直奔移情閣，庭院外免費參觀，館內則要收費。

沿著館外踅了一趟，不過是尋常建築與簡樸的庭院，在歷史的洪流中，卻因緣際會意外成了古蹟。

真佩服吳錦堂後代，慷慨無私將房舍捐獻；也可知，孫中山在這些華僑心中地位有多崇高。

移情閣的入口，行程並沒有安排入館參觀。 

站在移情閣旁，遠眺迷濛淡路島，明石海峽大橋從神戶這一端橫越瀨戶內海到淡路島，縮短兩地距離，方便人民往來；海風颯颯地吹來，Manapan不禁憶起孫中山先生，來移情閣作客歷史。

 

西元1912年4月1日中華民國臨時政府誕生，孫中山任臨時大總統才三個月，卻在革命黨人妥協下與與帝國主義暗中支持袁世凱，明知袁氏狡猾奸詐，殘暴不仁，為顧大局，相忍為國。

「如果袁公真心擁護共和，結束清朝專制，我就讓位給他。」孫中山先生語氣大度地說。

 

翌年，1913年2月13至3月23日，孫中山先生以國賓身份到日本訪問40天，拜訪老友，考察日本鐵道，所到之處，受到熱列歡迎； 3月14日來到神戶，當地華人與財、政界人士就在移情閣舉辦了一場歡迎餐會。

3月20日，宋教仁在上海遇刺身亡，消息傳到在日本作客的孫中山先生，怒不可抑，指責袁氏授意暗殺。（歷史並無直接證據指向袁世凱唆使）

回國後，7月，孫中山組織中華革命黨，發動二次革命，武力討伐袁世凱，但遭到失敗。

 

袁世凱有任事之才、治軍之能，是個「治世能臣，亂世奸雄」的人物，為清朝務實幹練的能臣，自小站練兵至接掌北洋，對中國軍事近代化有其貢獻，亦為推動庚子後新政的重要人物。

 

孫中山與袁世凱倆人在朝代更迭巨輪轉捩點，扮演舉足輕重角色；歷史舞台也讓他們為自己命運，提供難能可貴的選擇機會；態度決定高度，格局決定結局；結果，袁世凱利益薰心，無視民主浪潮滔滔奔流而下，選擇當『城牆』演員，將自己與外面世界隔絕，先設法當上終身大總統，再圖謀黃袍加身，做起中華帝國的洪憲大皇帝；

孫中山豁達大度，心胸寬闊，選擇當『橋樑』角色，將國家、民族與當時奔騰的民主潮流牽引一起，從此，倆人在歷史地位上，形成天壤之別的結局。

袁世凱奸巧算盡，天不容，皇帝夢碎，失足成千古恨，落得身死名裂，遺臭萬年下場；孫中山先生胸襟廓大，容忍為懷，反成了華人社會尊崇的革命先知與景仰的國父。

 

1996年溽暑，Manapan到南京中山陵參觀；沿著雄偉的階梯，拾級而上，一路遊客如織，絡繹不絕；登上頂臺，已是汗流浹背，然而遠眺天際，就被磅礡氣勢震撼，不枉腿酸腳麻；慨嘆，為人當如此，生為人傑，死為鬼雄，立志做大事，不做大官，為國為民。

 

中山先生臨終最後遺言是「和平……奮鬥……救中國！」念茲在茲的都是人民福祉與國家的前途，一生勇敢艱辛揮舞著革命旗幟，鏤刻著頂天立地的男兒形象，不屈不撓的抵抗專制強權，光明磊落，氣概豪邁，男兒到此，不是豪雄也難！

西元1925年3月12日，孫中山在北京病逝，舉國偃旗，萬民哀悼，稱頌中山先生的輓聯很多。其中，當代才子徐樹錚所寫的，用典精闢，含義深刻，高度凝練地概括了孫中山一生的主要歷史功績，被推為眾輓聯之冠。 

百年之政，孰若民先，曷居乎一言而興，一言而喪;

十稔以還，使無公在，正不知幾人稱帝，幾人稱王。

上聯，說明治國之道無他，只要掌握一個「民」字；所以，中山先生創造的主義，稱為「三『民』主義」；所建立的黨稱為「國『民』黨」；所建立的政府稱為「國『民』政府」；所建立的軍隊稱為「國『民』革命軍」。

徐氏說：「一言足以興邦，一言足以喪邦。」這所謂一言者，就是一個「民」字，即所謂「得民者昌，失民者亡」的意思。

下聯，是稱讚中山先生的偉大，就是一個「天下為公」的「公」字，中山先生真正做到了「大公無私」。

只是，後世子孫無盡的貪婪與自私、將孫中山創建的國民黨的黨魂與理想，拋諸腦後，背離民心，國民黨被迫倉皇離開大陸；如今，在台灣政治勢力衰蔽，黨產被迫要清算歸還，孫中山地下有知，也會感慨一代不如一代！

歷史是公平的！也是無情的！所謂梟雄軍閥或英雄豪傑，就取決當事人寬闊心胸與眼界格局！ 

 

 

       

日本明石海峽大橋位置圖。

此大橋連接神戶與淡路島，淡路島另一端又透過大嗚門橋與四國相連，如此本州與四國透過這二座橋巧妙的連結成一體。