搭乘「台馬之星」從基隆前往馬祖。

　5000噸的「台馬之星」，可搭載乘客580人、船員22人，是台灣與馬祖之間的運輸主力，於104年8月12日首航，以支援老舊的「台馬輪」。

晚上十點「台馬之星」鳴笛駛離基隆港，出港前引水人從舷梯跳上小船離開，身手真是了得。

經濟艙的上下舖高度有限，不小心很容易撞到頭，最好戴頂安全帽。

一覺醒來就到馬祖東引的中柱港了。

沒有頭暈、沒有抓小白兔，快樂公主露出得意的笑容。

中柱港邊這隻超大尾的條紋石鯛又稱為「夢幻之魚」。

　馬祖地區過去實施軍管長達四十年，對外交通完全依賴軍方的運補艦，每月往返基隆與馬祖、東引三至四航次，地區軍民都不堪其苦。馬祖實施地方自治後，中央補助二億多元向日本採購一艘中古客貨輪，命名為「台馬輪」，解決台灣與馬祖間的交通問題。

　「台馬輪」總重5000噸，載客量500人、船員30人。她1985年由日本臼杵造船廠建造完成，航行於九州與四國之間，屬於駛上駛下型（RO RO）的內海渡輪，由於明石海峽大橋興建完成，九州地方政府才把她賣到台灣來。

　大船靠岸並不簡單，要先拋一條細繩子上岸，再由好幾個人拉粗纜繩套在系纜樁上。我老弟當過海軍，他講解這套程序如數家珍。

從東引到南竿，我們搭的是「台馬輪」，航程約兩個小時。

　從南竿到東莒搭的是這種中型渡輪，航程約一個小時，剛開始風平浪靜，可是快靠近東莒時遇到湧浪，我們家快樂公主就抓小白兔了。

北竿白沙港碼頭

　「馬祖戰鬥營」預定搭六班船：基隆到東引、東引到南竿、南竿到東莒、東莒回南竿、南竿到北竿、北竿回南竿，最後從南竿搭機回台北松山機場。這裡增加了一班船，那就是南竿北海坑道的「搖櫓」，使我們搭船次數增加到七趟。

在鬼斧神工的北海坑道里乘著小木船，搖啊搖搖到外婆橋。

「搖櫓」好好玩。

如果不坐「搖櫓」，也可以自己划獨木舟。

　到馬祖旅遊必須在幾個島嶼間「跳島」，船是必要的交通工具，怕暈船的人就沒辦法欣賞馬祖之美了。

　我們原定從南竿機場飛回台北松山機場，但早上起床看到窗外起大霧，我心想飛機飛不了啦。果然我的判斷正確，領隊徵得大家一致同意，改成搭船返台。

　要搭這一艘嗎？非也？這艘75338噸的「探索夢號」遊輪，前身是麗星郵輪的處女星號，她的噸位是「台馬之星」的十五倍。

　新冠肺炎肆虐全球，許多國際大遊輪都爆發疫情紛紛停航。隨著疫情趨緩，「探索夢號」成為全世界第一艘復航的遊輪，原本可搭載3600位旅客、1300名船員的這艘船，增加各項防疫措施後，日前搭載1200位旅客，開往澎湖、馬祖展開首航之旅，也為離島旅遊增添更多熱度。

　

為歡迎「探索夢號」首航，馬祖縣政府一早就在南竿福澳碼頭搭起歡迎典禮的牌樓。

其實第一天我們從基隆港出發時就看到「探索夢號」，沒想到在馬祖又遇到她。

回程還是搭「台馬之星」，仍然得小心別撞到頭！

搭船次數增加到八趟！我們準備了泡麵當晚餐。

海鷗在船頭為我們領航。（感謝名生態攝影家李理老師指正，這些鳥不是海鷗而是白腹鰹鳥）

陸地已經在望了，第一次從這個角度看台灣。

在燈塔與藍眼淚中跨孤舟、慢搖槳、泊近柳蔭深處.....，搭船次數增加到九趟。

加上東莒福正海灘這隻古錐的小船，那就湊成十全十美了。

以後還敢坐船嗎？當然敢！