第二天一早，我們離開旅館，從JR大塚駅搭上山手線電車前往池袋，再轉乘「JR湘南新宿ライン 逗子行」，約40分鐘後，我們抵達橫濱駅(橫浜駅)。

 

好久不見的橫濱，從2000年造訪後，我就再也沒有來過了。當年橫濱第一高樓(橫濱地標大廈/横浜ランドマークタワー)才剛落成，還是日本第一高樓。

 

一早從池袋搭電車來到日本第二大城橫濱，橫濱駅的繁忙程度完全不輸東京駅和新宿駅。

 

再搭上「港未來線」(みなとみらい線)，僅一站的距離，我們在新高島駅落車。其實後來發現，可以直接從橫浜駅走路到這裡。

從新高島駅3號出口出來，往「横浜アンパンマンこどもミュージアム」(橫濱麵包超人兒童博物館)前進。

 

這一區是日本許多大企業公司及總部所在，包括有SONY、YAMAHA、FUJIFILM、NISSAN、京急、資生堂、三菱重工等等。

 

現場人山人海！建議前來需要先網路線上預約門票(指定日期和時段)。只不過我們沒有網路線上預約門票，就只好望門興嘆了！

門票一張2,400日圓，進入後有表演活動，但全程皆為日語演出。再加上比較合適爸媽帶著幼兒小朋友來玩！所以也不必感到遺憾。

麵包超人兒童博物館一樓的賣場和餐廳假日爆滿的人潮，裡面全是騙鈔票的商品，想不掏出錢包都很困難。

 

外面的麵包烘焙坊「果醬叔叔的麵包工廠」（ジャムおじさんのパン工場）因為有各種「麵包超人」角色麵包大排長龍，連進店都非常困難！

 

 

 

往回走進「日產全球總部」(日産グローバル本社ギャラリー/Nissan Global Headquarters Gallery)。

 

前往之際正傳出日產與本田合併的新聞，如今宣告破局。日產2024年淨虧損約6,708億日圓，將關閉海內外7間工廠，裁員2萬人。

其實，上次參觀馬自達廣島總部時就有討論過這個問題。

 

詳情請參見「馬自達廣島總部「Zoom-Zoom」見學記」

 

再講得直白一點，日本車原本的優勢是省油，維修養護成本低。但如今電動車的需求已經改變了全球汽車產業版圖！不論是電動車，或是油電混合車都比傳統燃油的日本車更加省油，維修養護成本更低了！面對下一波AI科技再次革新之際，企業若不及時應變，後果非同小可！個人並不看好日系車廠的前景。

 

 

 

這一天，我終於坐上了東瀛戰神GTR，可惜沒有辦法試駕。

順手買了幾件紀念品。

 

 

從Nissan大樓有空中步道可以直接通到橫浜駅的SOGO百貨公司，我們往回走到天空大樓Yokohama Sky Building。

 

 

午餐排不到位於天空大樓11樓號稱橫濱一的迴轉壽司，「回し寿司 活 活美登利 横浜スカイビル店」，排到128號，想要吃到要等2小時！

另外選了天空大樓10樓的「築地食堂源ちゃん 横浜スカイビル店」中也很美味的海鮮丼。

 

用餐後，再搭上「港未來線」(みなとみらい線)，前往馬車道駅，徒步約10分鐘後來到橫濱紅磚倉庫(横浜赤レンガ)。

 

 

橫濱紅磚倉庫(横浜赤レンガ)是以明治末期至大正初期的碼頭紅磚倉庫改建的購物商城而聞名。

 

倉庫有1號館、2號館兩座建築，分別竣工於1913年(大正2年)和1911年(明治44年)，並作為保稅倉庫一直使用到1989年，此後閒置棄用。直到2002年，經過重新整建後，1號館成為展示空間，2號館成為商業設施，與附近的廣場和公園整合，成為「紅磚倉庫公園」(赤レンガパーク)。

 

現今的橫濱紅磚倉庫的商場是於2022年底時隔20年的重新開幕，其中有販售各式文創商品、伴手禮，也有美食餐廳。和高雄的駁二、台北的松菸，北海道小樽倉庫及函館的金森紅磚倉庫(金森赤レンガ倉庫)有異曲同工之妙。

 

比較特別是戶外廣場會舉辦活動，春季有草莓節和花園，秋季有橫濱啤酒節，冬季有聖誕市集和室外滑冰場、橫濱紅磚倉庫藝術溜冰場。

 

 

搭上「あかいくつ」(紅鞋號觀光循環巴士/Yokohama City Loop Bus)，我們前往下一站「元町・中華街」。