國中畢業那年台灣第一條高速公路全線通車（好像一不小心洩露了OBS的年齡了），在高速公路通車前，出遠門最便捷的交通工具就是「火車」。兒時記憶中，出遠門都是去旅行，「火車站」就是雀躍旅程的起點。也許「搭火車」充滿著幸福雀躍的記憶，我對火車有一股莫名的迷戀。

最近，到中部出差一段時間的OGS沒空回高雄，OBS我有機會安排一趟中部小旅行，第一個想到的就是造訪台鐵海線的幾個木造老車站。

到高雄火車站準備搭火車到中部，經過車站前的「願景館」猛然想起～總想著要找機會去探訪哪裡哪裡的老車站，却忘了這近在咫尺的美麗身影。

高雄－台南之間的鐵路是在1899年建築完成，當時高雄的客、貨運都在現在的高雄港站（舊名「打狗驛」）辦理。直到1939年第二次世界大戰爆發，日本政府將高雄規劃為南侵基地，新的都市計劃才規劃在高雄車站現址動工興建高雄車站，將客運業務由高雄港站移往高雄車站。

重建的高雄車站於1941年6月竣工，是目前較具特色的大站建築中興建較晚的一個，其建築外觀雖不如台中或新竹站來的富麗堂皇，却是日治時期「帝冠(帝國冠帽)樣式建築」建築的代表作之一。

↑屋頂挑高的塔屋

高雄車站站房主體為和洋混合式建築，具有西洋式玄關、大廳，但也具有如「日光廟」的屋宇結構，是凡爾賽宮加上日光廟的混合威權形式，三層樓的火車站是當時高雄市的地標。

↑↓柱頭的古典泥作雕飾

↑牆面精緻的泥作雕飾及裝飾華麗的牛眼窗

↑四角鑽尖的屋頂型式

2002年為迎接三鐵共構，陪伴高雄人走過64年頭的火車站面臨存廢兩難抉擇。

最後台鐵決定，以每小時移動60公分的速度，花了14天的時間，將高雄車站站體往東南遷移82.6公尺，並規劃為「願景館」，展示火車站相關資訊，待三鐵共構完成後再站體遷回原址，希望讓高雄車站這歷史建築能再度成為大高雄地區新地標。

可惜，不知道是什麼原因，「願景館」現在是封閉的狀態，工地圍籬內美麗的身影不知何時才能再現風華。

資料來源：

台鐵官網－高雄車站

《搭火車遊台灣》－作者吳柏青，上旗文化出版，2000/8/15初版（PS.我手上的書是2001/1/30出版(一版三刷)，2010/4/1還有重新出版的《搭火車遊台灣(10年紀念典藏版)》

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下標題時想到這麼一則笑話：

話說小明和一群朋友參加聯誼活動，身旁剛好坐著一位美麗清新的女孩，相談甚歡後小明鼔起勇氣開口邀約女孩，希望有機會再見面。女孩巧笑倩兮定下約會的時間地點～某日某時在高雄火車站的「火」字下面…. …

某日某時小明依約來到高雄火車站前，抬頭一看… …嚇～火車站宏偉的建築物上高掛著「高雄車站」四個大字，哪來的「火」字啊！

我是在聽了這則笑話（或許是某個純情少男悲慘的真實故事）才注意到，我們慣稱「火車站」的台鐵車站上還真的遍尋不著「火」字呢！