(2)：萊特兄弟的飛機 (Wright Flyer): 1903年12月17日，飛行者號在北卡羅萊納州小鷹鎮創造出史上第一次成功由飛行員操作控制自行起飛，並在空中停留12秒，前進36公尺，這是受到公認人類歷史上第一次有動力、載人、持續、穩定和可操縱的重於空氣飛行器的首次成功升空和飛行。這次飛行標誌著人類進入了航空飛機新時代。

(3)：高德隆雙翼單座機 (Caudron G.3): 1910年，清政府向法國買進一架法曼雙翼機，這是中國擁有的第一架飛機。辛亥革命後，袁世凱採納法國顧問的建議，於1913年在北京南苑創建了中國第一所正規的航空學校，花費30萬銀元買進10架法國高德隆雙翼教練機。這所學校前後四期培養的100多名飛行員，在中國航空史上起了重要作用，有些人成為後來民航飛行的骨幹。

(4)：聖路易斯精神號 (The Spirit of St. Louis): 1927年5月20日是世界航空史上值得紀念的日子，這一天，傳奇英雄林白駕駛著這架聖路易斯精神號從紐約起飛，經過5790千米的長途跋涉，飛行了33個小時30分鐘，終於降落在巴黎，創造了人類歷史上第一次飛越大西洋的不著陸飛行紀錄。就在那一刻，無論是對這位飛行員，還是對於這個世界，一切都改變了。

(7)：二次大戰空中三雄 (Lockheed P-38 Lightning; Republic P-47; P-51 Mustang)：1943年P-38閃電式戰鬥機在布干維爾島上空擊落山本五十六的座機。航太展覽館展出閃電式戰鬥機是當時少見造型洗練的戰機。P-51野馬式戰鬥機的機身設計短小精悍，搭配有著層流翼構型的主翼，使得P-51擁有絕佳的飛行性能。待韓戰爆發後，P-47接替了P-51成為中華民國空軍換裝噴射機前的機種。1950年退到台灣的中華民國空軍也曾經在戰後使用P-47雷電式戰鬥機進行大陸沿海的偵查和攻擊集結船隊的任務。P-38閃電式戰鬥機，P-47雷霆式戰鬥機及P-51野馬式戰鬥機，在二次大戰期間並稱「空中三雄」。

(8)：SR-71超音速偵察機 (Lockheed SR-71 Blackbird)：這架飛機是來自上個世紀的黑科技，1964年首飛1988年退役，共生產32架，最快飛行紀錄是3418km/h，約為一般民航客機速度的4倍，音速的3倍。SR-71機體重量的93%為鈦合金，其氣動外形為三角翼、雙垂尾，發動機佈置在機翼上。

(9)：發現號太空梭 (Space Shuttle Discovery)：1984年首飛至2011年退役，27年總共往返太空39次，是服役時間最長的太空梭，機身上仍保留著它最後一次從太空返回的痕跡。世上航行最多次的美國太空梭「發現號」已光榮退役，靜躺在維吉尼亞州博物館內。從它身上補補貼貼的耐高溫磁磚、足以繞地球5000次的航程，發現號見證美國航太史演變。

(10)：阿波羅11號指令艙 (The Apollo 11 Command Module, "Columbia")：阿波羅11號的指令艙「哥倫比亞號」，是人類首次登月任務中三名太空人返回地球的唯一載具，也是三名太空人尼爾·阿姆斯壯、麥可·科林斯與伯茲·艾德林在1969年7月人類首次登月任務中的主要生活與控制中心。當阿姆斯壯與艾德林搭乘「鷹號」登月艙前往月面時，科林斯獨自留在「哥倫比亞號」指令艙中繞月飛行。阿波羅太空載具包含指令艙、服務艙與登月艙，最後只有指令艙承受高溫安全返回地球。

(11)：三架最有影響力的民航客機 (Douglas DC-3, Boeing 367-80, and Concorde)：在世界民航的演進史之中，被認為是世界上第一種成功的道格拉斯DC-3商業飛機，1954年首航成功的波音367-80型噴射客機，以及1976年誕生的超音速協和客機，可以說是最計具代表性三架民航客機。這三架具有傳奇色彩的民航客機也在航太展覽館展出，讓遊客深入了解民航機的演進史的故事。 

(12)：漫步太陽系星球 (Walking on Other Worlds)：在「行星探索展廳」的漫步星球互動體驗計畫中，親身感受太陽系遙遠角落的景象。這項沉浸式多媒體展覽帶領遊客開啟為期七分鐘的“旅程”，探索七個不同的天體：金星、地球的月球、火星、木星、泰坦、龍宮以及彗星。該展廳利用近乎360度的環繞螢幕，將太空船採集的真實數據與影像同電腦生成影像結合，打造出獨特的視聽體驗；它不僅向遊客展示了太陽系中各色天體的多樣性，更讓人彷彿身臨其境。

國家航空暨太空博物館為服務全球華人遊客，特約航太科學家王福權，提供免費中文導遊，全程中文解說，歡迎各地華人相約組團前來參觀全世界最大的航太博物館。王福權在國家航空暨太空博物館擔任雙語志工導覽員已30年。他認為，導覽員的任務在於拉近博物館和遊客間的距離，帶給遊客愉快的參訪經驗，讓他們能充分參觀與利用博物館資源。有興趣的華人或旅遊團可在造訪前預約。