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如本文開頭所述，以下這幾張照片，都是筆者在2013年7月28日下午，跟朋友前往位在花蓮縣壽豐鄉的志學火車站（假如搭乘火車，從剛剛升格為特等站不久的花蓮，繼續南下往台東方向前進的話，這座其實月台數其實也不少的車站，就是第二座停靠站：花蓮→吉安→志學）所拍攝而得，也是搭乘火車到風景跟面積，都不愧「大」學稱號的東華大學，除了壽豐車站以外，另一處可以選擇的下車地點；因為對號列車也會停靠。

當時跟朋友於已經完成電桿跟電線架設，所以無緣拍到許多鐵道愛好人士所拍攝並分享、真是隨便拍，純淨天空也仍然美得冒泡的地區之一、座落於花東縱谷的志學站晃晃，因而目睹這班逆向（從花蓮縣第二大人口聚集地：玉里北上）往花蓮的第4675 次柴油快車，也就是莫說高速公路甚至高速鐵路，就連鐵路電氣化的標竿之一：自強號都尚未問世以前的民國55年（公元1966年），曾創下從台北至高雄之間，單趟只要四小時四十五分的最快速行車紀錄；隨車有相貌、身高與儀態，樣樣皆屬精挑細選的服務小姐（當時可是眾人注目的焦點，跟現在的空姐一樣風光）並搭配免費附贈便當、水果等服務的最高級列車：「光華號」柴油聯結車（簡稱「柴聯車」；Diesel Multiple Unit）。

年事已高且遲暮終成定局，早先象徵著地位及身分的光環看似褪盡，但是在愛好鐵道車輛或相關設施、人文及事物的追逐者們眼裡，這位眼見台灣的經濟恰似「高樓平地起」，爾後甚願不至於又「看見它樓塌了」（語出自清代戲劇作家孔尚仁作品《桃花扇》；當然已被我依需要而「竄改」過）的可親老爺爺。

他的名號仍如主體結構：不鏽鋼（所以台語稱為「白鐵仔」）般地歷久彌新；即使因著空氣或廢氣等各樣髒污而光鮮難再，內裝也於各年齡層組成的頑童軍團透過立可白、原子筆，或者想得到、或者怎樣也摸不著頭腦，僅能喟然而嘆曰『這也能拿來用啊』的工具搞個「到此一遊」的蹂躪之下，而襤褸若敝屣、不過大致仍乾淨爽朗；但是他那份與生俱來的韶「光」之「華」，怎是後起之輩說奪走，就給奪走了呢？

↑在他披掛上陣、初試啼聲，便驚豔四座、八方瞠目，至今（筆者按：2013年）已整整過了也許三個世代有餘的四十七載，但是依然寶刀未老，只是在凋零之前轉往純樸且怡情的花東縱谷待退；雖則向來就是和緩、乾淨、寧靜、童真等代名詞的後山天空，也因為電氣化與之後伴隨人性而來的「現代化」，而讓人五味雜陳的「精密複雜」起來。

↓這班載客率不低，正在待避（如果鐵路幹線為單軌，由於避免南、北雙向列車互撞，因此必須讓其中一方暫停，等待另一方通過之後，才能繼續往前行駛；這也是造成誤點的主因之一）經由花東線及南迴線鐵路，往終點新左營狂奔而去，由柴聯車後起之秀：車輛型式屬於DMU─3000型（或外觀幾無軒輊的DMU─2900型）的第228次自強號（2010年12月大改點以前，班次編號為第1055次），以及1次觀光列車（時刻表註明為每日下午15：15離開玉里車站、16：45抵達花蓮車站；而這張照片的拍攝時間，為下午四點至四點十五分之間；所以不知道該班列車是否有誤點）。

即使將要成為爺爺（事實上也真是如此），而目睹諸多內裝更豪華、乘坐品質更舒適、行駛更加平穩安全的諸多後起之秀，DR─2700型花華號也依然薑是老的辣，而跑得嚇嚇叫（據說時速還能飆到每小時九十公里以上），在純真、質樸、寧靜、隨遇而安等形容詞或名詞，逐漸成了「墮落」、「沒志氣」、「不求長進」、「藉由小確幸來掩飾自己沒本事的詭辯」（咦？為什麼非得強迫每個人去競爭跟掠奪咧？）；或需要掏出面額不一的鈔票來購買悠閒的啞然失笑之際，只願在2014 年七月中旬，就真的全面退出台灣鐵路每日固定行駛的正班車行列，而像蒸氣機關車般，非經特定節日或團體包車，就不會亮相的肯定結局以前；主耶穌還允許我去經歷搭乘白鐵阿公、聽他講述沿途八卦故事的喜悅。

由於在現役各型載客列車裡，等級跟西部地區的站站停區間車相同，在柴聯自強號和我無法用鏡頭捕捉（肉眼看見的時候，已經來不及反應）、還是暫時由R100型柴電機車牽引，每日環繞台灣趴趴走的觀光列車，都先後搭載著心思五花八門、或瀏覽窗外、或兀自沉睡的乘客，以頭也不回（廢話）的風馳電掣，往各自預定的下一個目標行進，留下心臟及氣息緩緩地低調起伏；以待屬白鐵仔獨有的起步之時。

↑「4675次，志學請開車。謝謝。」

白鐵老伯的背影，跟目送上行列車駛出站場範圍，便可以轉身返回室內休息、辦公的台鐵站務人員，即將彼此相背的踏進各自路途，等候下個聚首之時。

『就算要我等待誤點可能性，總是比統一發票中獎機率還高的對向同伴（只差不是跺著腳且痴痴的等哪），以至於原有行程或預定抵達時間，老是被延誤而不得準點，但又怎麼樣呢？何必擔心別人不曉得，我拔腿....拔「輪」奔跑起來的模樣不輸年輕世代？』白鐵伯伯以及與他配搭的司機是否真作此想，當然不得而知嘍；所以上述這些對白和內心O.S.，純粹出於我個人不負責任的設計。:)

『再見了，我的站長老友。』白鐵仔伯伯的眼線朝著在遠方等候，在愜意的縱谷地區出現不搭調的分秒必爭，且有限空間及軌道腹地，常有多節車廂與班次並列的花蓮車站，同時透過自己於夕陽下遠盪的背影，跟數秒前才歸入「記憶」裡存檔的站務人員相貌；感性與例行兼具地悄聲想道。『但當然不是永別啦，至少明天還不會是舞台布幕垂落之時，至少我們明天還要共同在朝陽或夕影下，瞇著眼互問安好、互道珍重』。