多元計程車效率並不好。
多元計程車效率並不好。
計程車有多元收費機制，有現金，信用卡，綁定行用卡，悠遊卡，乘車券，好孕券，其它非現金支付方式。
多元計程車只有一種支付方式，就是綁定信用卡，除了綁定信用卡，其他客人你都別想載。
計程車可以路招，排班，電招。其中以路招效率最好，電招是逼不得已，因為計程車供過於求，乘客習慣電話叫車，失去電話叫車的計程車，載客機會損失很多。
而多元只能電招。依賴車隊給任務，沒了車隊，多元只是私家車。
計程車在路招，電招，排班三種方式互補下，載客效率，也就是空車率，可以降到最低。
而多元在車隊優先派遣之下的效率如何？我覺得很差。
接一通任務至少要花6至10分鐘才能夠趕車到乘客處載客，再加上載客時間，約十幾分鐘左右，看路程長短。
一個小時頂多載兩趟次，如果長途一點，頂多一個小時一個趟次。
工作十個小時，有至少兩個小時是花在趕車到乘客處，時間就這麼消耗掉的。而且心裡壓力很大，因為乘客會隨時取消，不用任何理由，不必負擔任何責任。
而多元普通車的收費跟一般計程車一樣，在浪費這麼多時間下，跳錶金額跟小黃比，只會少，不會多，除非車隊每通都給你超長途。但這不可能的,在時間與地點與綁定信用卡三種條件限制下，就算車隊想給你每趟都是長途，也辦不到。
車隊可以肯定的是，綁定信用卡優先派遣多元。但長短途不一定，反正無論長短途，車隊爽抽15%。
多元在效率差，收入比小黃差的情況下，還要被抽15%。5000元的營業額，被抽15%只剩下4250，再扣掉油錢，只剩下三千多元。而這三千多，是花了至少12小時才能有的業績。(12小時能不能達到5000元的營業額，我覺得很懷疑，小黃在生意好時，也只是勉強可以達到)
當業務告訴你多元化多好多好賺時，不要相信。你問業務，這些業績怎麼來的？一個小時營業額多少？每天都這麼好嗎？
你叫業務分析看看，聽他怎麼分析營業額。
(我下過地獄，不要輕易下地獄)