尋印者-神秘古跡探險之環七星山人車分道 & 水車寮步道 - 海拉的足跡

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尋印者-神秘古跡探險之環七星山人車分道 & 水車寮步道

2026/04/01 17:27

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尋印者-神秘古跡探險之環七星山人車分道 & 水車寮步道

3/28/2026 (六)

今天又要來玩尋印者-神秘古跡探險遊戲啦! 這次要走的主要步道是環七星山人車分道, 順路拜訪水車寮步道.

集合時間: 7:20 台北車站北一門外面的公車站牌

交通方式: 公車260, 台北車站-陽明山公車總站

距離時間: 約14公里/6H

(圖片取自陽明山國家公園網站)

路線:

環七星山人車分道13K, 5.5H

檢核點數量與位置: 8處: 人車分道入口、遊客中心、竹子湖觀景台、小觀音棧、冷水坑溫泉浴室、菁山自然中心、菁山遊憩區、鳳毛麟角石碑

水車寮步道 1K, 0.5H

檢核點數量與位置: 2處: 冬藏、夏耘

陽明山花季開始了, 又臨近清明節, 原本以為會人擠人, 但今天的260公車還好, 人不多, 停的站也不多, 從台北車站出發, 半小時就到陽明山公車總站. 先上個廁所, 整理裝備後隨即往人車分道入口前進, 途中的櫻花及杜鵑花開的正盛.

出發前天氣預報陰雨天, 下雨機率20-30%, 沒有人說要取消, 所以帶上雨具後, 如期出發. 來到陽明山看到這陰涼的天氣, 大家都覺得很舒服, 是個適合健走的好天氣.

(第一個檢核點: 人車分道入口)

十多分鐘後來到陽明山遊客中心, 這裡是第二個檢核點, 可以休息, 要補水的話得等九點遊客中心開門後才能進去裝水, 廁所在外面, 隨時都可使用. 我們在這裡把外套都脫了, 然後往苗圃登山口前進. 不一會兒就到了行啟並御成婚紀念造林地石碑並獲得刻印.

大正十二年 (西元1923年日治時期) 4月16日至27日, 時為日本皇太子的裕仁的「臺灣行啟」. 這次「行啟」是日本皇室對臺灣首次的正式訪問, 有宣示日本政府對臺灣統治地位的意義, 也彰顯日本在臺灣的殖民成果, 激起基層政府及臺臺灣社會的熱烈反應, 各地都籌備著盛大的歡迎儀式, 因而建立了許多圖文記錄及紀念物件, 雖然裕仁並沒有時間親臨每一個地點, 卻保留而成為一窺當時臺臺灣政治狀態的重要史料. 4月16日裕仁自日本搭乘金剛軍艦抵臺, 在基隆港登岸, 當即前往臺北驛, 隨後展開新竹、臺中、臺南、高雄、屏東、澎湖一連串的巡視, 再從澎湖回到基隆, 二訪臺北. 這時候裕仁還沒有機會造訪臺灣的山林, 於是25日上午來到草山 (今陽明山) 遊覽, 造訪了草山休憩所 (今草山御賓館) 及北投溫泉公共浴場 (今北投溫泉博物館). 此兩地都因這段歷史被列為直轄市定古蹟, 得以妥善保存至今.

裕仁皇太子結束臺灣的訪問行程回到日本後不久, 臺北州就開始著手進行十年造林計畫, 範圍遍及如今的陽明山區、大屯山區、七星山區等等地方, 主要在草生地上種植樹木, 以琉球松、黑松、臺灣二葉松、相思樹等為主要樹種, 除了達到涵養水土的目的, 兼具改善遊憩景觀的效果, 造林面積達1,200餘甲 (約1,166公頃). 造林工作從大正十三年開始, 到昭和八年告一段落 (1924-1933), 即在昭和九年三月, 於七星山苗圃登山口附近的林地, 立下【行啟並御成婚造林記念地】石碑, 紀錄造林計畫始於大正十二年皇太子來臺行啟、次年三月皇太子成婚 (大正十三年一月) 之後啟動, 集三事合一而建立碑紀念。 (資料來源: 陽明山國家公園)

往竹子湖的途中, 開始飄起綿密的雨滴, 霧色漸濃, 來到第三個檢核點-竹子湖觀景台時, 四面白牆, 看不到任何景色.

沿著路直行來到蓬萊米原種田故事館, 這裡可以進去參觀, 館內豐富展示介紹了竹子湖的前世今生與人文生態. 我們沒有進去參觀, 上個廁所後就離開. 然後, 沿路經過台北市海拔最高的國小-湖田國小, 再接著走水車寮步道, 步道口設有飲水台.

水車寮步道不長, 只有一公里. 石板步道沿著南磺溪及水圳而行, 坡度平緩, 海拔660公尺, 整路綠意盎然、流水潺潺, 是個避暑的好所在, 很適合夏日漫步. 今日霧氣迷漫, 彷如仙境.

水車寮步道的第一個檢核點-冬藏. 這附近有當地菜農自耕自售蔬菜, 種類繁多, 三樣100元, 我們覺得不算貴就買了三包羅蔓.

ㄟ米間遺址是昔日的碾米廠, 因無米可碾而被遺忘在山坡上的草叢中. 近年經過相關單位整理水圳步道、重修水車及復舊碾米機器的圖樣在石牆上, 來走步道的遊客都會順便來此一遊, 恢復了曾有的歡樂聲. 在這裡獲得第二個刻印.

非常懷舊古意的場景, 不管晴天雨天, 都是拍照的好景點. 旁邊不遠處還有一座紅色的小吊橋, 名為甜吊橋, 很甜美的名字.

離開水車寮步道後, 繼續回到環七星山人車分道的路線, 這裡有一小部份與台北大縱走第二段的路線重疊. 走到小油坑橋停車場時雨有點大, 我們在這裡休息一下, 順便吃點行動糧及上廁所.

環七星山人車分道是一條環繞七星山而行的環形步道, 全長約13公里, 若是從陽明山公車總站順時鐘而行, 環繞一周爬升不到500公尺 (絕對高度), 下行約400公尺, 相對於其他路線較為緩和.

陽明山國家公園將環七星山人車分道設計為三段行程, 分別是:

⮚陽金公路段: 陽明山總站至百拉卡公路入口站 (好走)

⮚百拉卡公路入口站至冷水坑段: 百拉卡公路入口站至冷水坑遊客服務站 (有點難度)

⮚冷水坑至新園街段: 冷水坑遊客服務站至陽明山總站 (輕鬆)

海拉覺得陽金公路段算是散步路線, 平緩好走. 百拉卡公路入口站至冷水坑段適合平常有在運動或健行的朋友, 坡度較陡, 有石階, 今天下了小雨, 石階非常濕滑. 冷水坑至新園街段大部份為下坡路段, 不難走.

十點半左右來到第四個檢核點-小觀音棧, 經過這裡好幾次, 這是第一次進來參觀, 沒想到它裡面的休息區這麼溫暖有情調.

來到中湖了, 因為霧很大, 石階或石板路較滑, 過了小觀音棧後, 我們都走在馬路上, 沒有走在人車分道的步道上.

淒風苦雨中行走. 大家會不會覺得我們腦子有問題? 都刮風下雨了為何還不撤退? 在這樣的天氣下行走其實也算是一種訓練, 海拉跟山友小鈺秋天時打算去走朝聖之路, 所以要多練習這種長距離的健走, 尤其是在各種天候下行走, 這樣走朝聖之路時, 若出現相同的天候或狀況時才有經驗應對進退.

一樣來過冷水坑很多次, 今天也是第一次來到冷水坑溫泉浴室, 這裡是第五個檢核點. 我們來時已經有五個韓國歐巴在泡腳, 天氣寒冷, 又走了那麼多路, 我們也參一腳, 但水溫太令人失望了, 一點都不熱. 不知是只有今天這樣, 還是平常的水溫就這樣溫溫滴.

中午在冷水坑遊客服務站吃午餐, 這裡有賣熱食, 沒有自備午餐的人可以考慮在這裡點餐享用熱食. 我們習慣自備餐點, 所以坐在外面, 雖然有點冷, 還是休了快半小時才又繼續未完的路程.

12:30來到第六個檢核點-菁山自然中心, 這裡是陽明山國家公園的保育研究基地, 設有大屯火山觀測站與臺灣水韭域外保育區, 同時設置「解密火山」、「解讀草山」與「動物標本展示」等常設展區, 兼具研究與推廣任務, 提供民眾一個認識國家公園的科學觀點, 需要預約才能進入參觀.

再走個二十分鐘左右, 來到第七個檢核點-菁山遊憩區, 一樣是從沒到訪過的景點. 在外面看了一下, 入內需要購票, 放棄了想要進去看看的念頭.

走著走著尿意漸增, 剛才午餐時灌了太多水及運動飲料, 幸好, 只剩下最後一個檢核點就回到公車總站, 又是下坡路段, 於是加快腳步, 想要早點完成好去上廁所. 當海拉一路衝到中山樓, 想說這裡應該有廁所了吧, 沒想到路邊的義交說要到前山公園才有廁所. 然後, 也因為衝太快了錯過了第八個檢核點-鳳毛麟角石碑, 只好再往回走. 奇怪, 我可是一直開著 APP, 照理說經過檢核點時, 手機畫面會自動跳視窗讓玩家輸入答案, 以完成檢核呀. 天候不佳, 我們四人都沒看到鳳毛麟角石碑, 在馬路邊上就完成檢核.