企碩一

胡馨方

至今自動駕駛車的發展蓬勃，多家公司都在路測自己的自動駕駛車輛，包括Waymo、特斯拉、Uber、百度、滴滴，以及傳統汽車OEM如通用、福特、豐田和福斯等，而Google開發的Waymo則早在2018年12月便於美國亞利桑那州太陽城，正式推出Level 4「高度自動駕駛」等級的自動駕駛計程車服務。今年特斯拉執行長馬斯克於七月參加世界人工智慧線上大會開幕儀式時，甚至透露目前特斯拉已經非常接近「等級5」自駕技術，此消息一出，讓達到「完全自動駕駛」的未來似乎變得沒有那麼遙不可及。

透過物聯網（IoT）、大數據（Big Data）、人工智慧（AI）等新興技術逐步成熟後，更加成就了自駕車的快速發展。像是5G通訊技術於自駕車發展上也佔有重要之地位。它的速度比4G快10倍，延遲約100毫秒。於4G通訊技術下，當自駕車以時速40公里速度行駛，從平台發出指令到車輛接受訊號，汽車可能已經移動好幾公尺，因此在行車安全上是有疑慮的；5G能把延遲降低到10毫秒內，故可大幅提高行車安全，並可更精準的辨識紅綠燈號誌與行人。

台灣 IBM 全球企業諮詢服務事業群顧問協理陳昌裕表示，針對目前世界主要車輛大廠所著重的發展重點來看，便是希望建立一個從使用者角度出發的「生態系統」、能提供多元服務，也才能滿足自駕車在改變移動方式時的各種需求。

「目前自駕車主要以共享經濟的模式發展，」成功大學電機工程學系教授莊智清也分析，共享電動車會以公共載具形式發展，形成全新運輸生態系，並化為智慧城市關鍵元素。

在自駕車的生態系中，藉由物聯網與AI的驅動，將會不斷提出更多創新、並更具價值和效益的應用，例如自駕車的創新營運模式。日本豐田汽車（TOYOTA）就是看準自動駕駛的商機，在美國消費電子展上展出無人電動小巴概念車e-Palette，結合了零售以及移動，打造無人化的快閃店。

透過各個大廠公司間相互競合切磋，且各項新興技術越趨純熟，相信在不久後的將來，實現道路上完全自動駕駛的願景指日可待。不僅自駕車達到第五等級，連帶的全球智慧城市交通市場隨著自動駕駛、電動車、5G網路等技術發展，衍生的公共運輸行動服務、共享無人車搭乘等應用服務，將帶來龐大的市場商機與社會效益。

參考資料

1.          馬斯克：Tesla已非常接近「Level 5」自駕技術, 經濟日報, 編譯洪啟原, 2020-07-10

2.          自駕車來了，但它安全嗎？簡析自駕車資安維護三大面向, SecBuzzer, 科法所, 2019-10-24

3.          AIoT實現自駕車多元應用, 工業技術資訊月刊, 工研院, 2019-04-06

4.          迎接第三波汽車革命「自駕技術」躍身關鍵顯學, 天下雜誌, 整合傳播部, 2020-09-10

5.          自駕車「行不行」？, EE Times Taiwan, Anthea Chuang, 2019-11-04

關鍵字：自駕車生態系、人工智慧、大數據、資訊系統、5G