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申請條件
● 持有土地（農地、建地）持分可。
● 持有房屋，坪數不限，屋齡不拘。
● 20歲以上皆可辦理（沒有銀行65歲以上不可辦理的限制）。
● 向銀行貸款者，或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者（可代償）。
● 負債比過高，銀行退件，個人信用瑕疵皆可辦理。
● 免徵信，免保人（退票，卡債過高，房貸遲繳）皆可承作。 申請需備文件
● 身分證正本，印鑑證明。
● 土地，建物所有權狀（正本）。
-------------------------------------------------------------------＊建蔽率：
建蔽率乃指一塊建築基地內，其建築物之最大水平投影面積（即建築面積）占基地面積之比例。 建蔽率是房屋投影面積與基地面積的比率，建蔽率小空地面積大，建蔽率大空地面積小。
例：基地面積 100坪，建蔽率為 60%， 則建築面積 為100坪 x 60% = 60坪。建蔽率的設立，旨在規定建地必須留有空地，以維持環境品質。
＊容積率 ：
建築物地面上各層樓地板面積之和與建築基地面積的比率(不包括地下層及屋頂突出物 。簡言之即建坪與地坪之比。
例：基地面積 100坪， 容積率為 225%，則總樓地板面積為100坪 x 225% = 225坪。
實施容積率的目的：
１ 有效控制都市建築物之密度及人口分佈
２ 增加建築物造型的彈性，使都市景觀豐富有趣
３ 改善建築基地的實質環境品質，增加空地的有效性
＊建蔽率與容積率的關係：
兩者同為都市計劃中控制土地使用強度的法規。容積率是以建築總樓層地板面積和基地面積之比來限定其使用密度；建蔽率則以建築物之最大投影面積和基地面積之比來限制其使用密度。
在相同的地基上，相同的容積率可以有不同的建蔽率，例如在100坪的地基上，限制容積率為180%，設計師卻可以有不同的設計，如果設計為九層樓且每層樓板面積都是20坪 ，則其建蔽率為20%，容積率為180%，或者設計為六層樓且每層樓板面積都是30坪，則其建蔽率為30%，容積率亦為180%，或設計為三層樓且每層樓板面積都是60坪 ，則其建蔽率為60%，容積率亦為180%。
＊建蔽率屬平面管制，容積率則屬立體管制
建蔽率是房屋投影面積與基地面積的比率，比率愈低則留下的空地愈大。
例如：100坪 基地上房屋的投影面積為20坪，則建蔽率為20%。建蔽率小空地面積大， 建蔽率大空地面積小。
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＊【台灣 都市用地】各使用分區之建蔽率不得超過下列規定。但本細則另有規定者外，不在此限：
至營盤路站區間、營盤路站至五一廣場站區間、南門口站至黃興廣場站共5個區間沒有完成盾構施工。
??17個車站已完成主體結構施工
一景與一站一景相結合的手法，有的方案既能與車站所處地理位置及周邊人文歷史文化特征等因素相協調，又能彰顯現代快速交通建築特點，同時又具備良好的識別
說，1號線站點究竟用哪個方案，最終還要組織專傢評審會，可能是專傢和網友一致公認的最佳方案，也可能是幾個類似方案的完善與綜合。專傢評審後，長沙市軌
特征，網友可以從人性化設計、節能環保等方面提出意見和建議。
分站點，按照通用模式進行設計。
到芙蓉路，向南過南三環後止於萬傢麗路。全線設車站20座，其中地下站19座，高架站1座。設換乘站4座，分別在五一廣場站與地鐵2號線換乘，在侯傢塘站
??“地鐵1號線車站出入口設計整體理念是一線一景。”相關負責人介紹，這些設計方案中，有的設計采用一線
??長沙地鐵1號線南北向貫通長沙，一期工程線路北起汽車北站，沿芙蓉路向南，穿越北二環、瀏陽河、北辰三角洲規劃開發區，進入黃興路由北向南，經勞動路回
與地鐵3號線換乘，在黃土嶺站與地鐵4號線換乘，在開福寺站與長株潭城際鐵路換豐濱鄉農地貸款率利最低銀行乘。
透露，其中標準站包括汽車北站、開福區政府站、開福寺站、湘雅路站、營盤路站、南湖路站、黃土嶺站、塗傢沖站、鐵道學院站、友誼路站、省政府站、桂花坪
??8月14日，長沙市軌道交通集團向社會公開征集地鐵1號線一期工程車站出入口設計方案。征集時間為1個月，共收到國內數十傢設計單位的107種設計方案。
??25日晚，記者撥通瞭長沙市軌道交通集團公司總工程師曹前的電話。曹前
??地鐵1號線車站出入口怎麼建，請你來投票。11月25日，長沙市軌道交通集團在官網公示瞭107種出入口和風亭設計方案，歡迎熱心市民和網友參與投票。讀者朋友拿起手機掃一掃本版的二維碼，即可進入網站瀏覽各個設計方案。
道交通集團公司還將認定的結果報請長沙市委市政府審查。如果一切順利的話，爭取在今年年底以前向市民公佈最終方案。
度，能引導乘客順利進站。相關負責人解釋，地鐵車站出入口設計是一門綜合藝術，既要滿足車站作為交通工程的功能要求，又要體現長沙地鐵的文化、人文和藝術
??進度
地鐵1號線車站口107種建設方案請你投票
內容來自sina新聞
站、大托站、中信廣場站、尚雙塘站(高架站);另一類是特色站，包括北辰三角洲站、黃興廣場站、南門口站、侯傢塘站。兩大類站設計中，標準站方案設計不區
??“長沙地鐵1號線一期工程19個車站(不含五一廣場站及黃土嶺站4號線車站)，按照標準站和特色站兩大類進行設計。”長沙市軌道交通集團公司相關負責人
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??截至11月21日，包括開福寺站在內
的17個車站完成主體結構，分別是汽車北站、開福區政府站、北辰三角洲站、開福寺站、五一廣場站、黃興廣場站、南門口站、侯傢塘站、南湖路站、塗傢沖站、
鐵道學院站、省政府站、桂花坪站、友誼路站、大托站、中信廣場站、尚雙塘站。目前整條線還剩下黃土嶺站至南湖路站區間、開福寺站至湘雅路站區間、湘雅路站
新聞來源http://cs.house.sina.com.cn/news/2014-11-26/08185943165668131400205.shtml
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