話題多多的第二吉隆坡國際機場（KLIA 2），因為竣工期不明朗，亞航創辦人東尼費南達斯調侃它是世界上的一個“mystery”（神秘事物）；最近竣工期終於有了譜，並從廉航機場升級為綜合機場。
在摸清楚甚麼是綜合機場前，讓我們先來看看專家是如何打造新世代機場。對於經常外出旅行的現代人，相信都會發現，現代機場已經不再似過去般單調。
這是因為人的腦筋總是轉得快（這是天賦的），看到人們在機場逗留的時間有加長的趨勢，再想到偌大的機場只是充作交通驛站用途，太浪費，就開始在機場的功能和定位上大作文章。
由於班機增多，乘客等待的時間也可能變長。因此讓他們能夠舒適地候機，就成了機場的“重要功能”之一。很多機場就就陸續增設多元配套服務，包括購物、娛樂及辦公等。滿足乘客之餘，也逐漸讓機場變成了一座城市。
就這樣，“航空城”（aerotropolis）概念橫空出世。在機場周邊建一座城市，城市包圍機場，勢必要讓人流和物流的移動變得更快速。全球化時代講求的就是“方便、方便、方便”。
完善及四通八達的公共交通及公路網絡，不正是一座城市必備的條件嗎？打通城市任督二脈，刺激城市發展，就得打開人流和物流網絡。
眼界放大後，要與世界接軌，航空網絡就得更便捷，最好讓那些國際大企業的人員不必像現在般，要從住所、辦公室前往機場，須費上很長時間；物件也可以快速轉運；而一切和業務相關的活動，甚至休閒，都可以在機場周邊完成！而那些從國際上四面八方而來的客人，經商、開業務會議、參與研討會、出席重大宴會，也可以一下機，就能夠馬上投入活動中，省卻先必須舟車勞頓折騰一番，前往距離機場很遙遠的活動場所和酒店。
荷蘭的史基浦機場從1999年成立房地產開發部門，興建辦公大樓，並努力招商；與機場同一屋簷下的世貿大廈離出境大廳走路只要10分鐘，便可以搭上飛機飛往世界260個城市；難怪愈來愈多企業選擇在這裡設辦公室，國際星級酒店也紛紛進駐。
韓國更利害！我最近努力消化的一本書《Aerotropolis:The Way We'll Live Next》，就有提到首爾仁川機場除了本身是一座航空城外，更打造仁川大橋，連接國際機場與松島智慧城。松島是建在黃海上的填海地，從無到有，島上商場、辦公樓、學校、公寓、會展中心、酒店，總之城市具備的一切它都有，交通方便之餘，網絡更無所不在。仁川更準備打造逾百個類似的小島呢！
KLIA呢？在KLIA 2和馬航紛擾中，相信很多人忽略了“航空城”之父John D.Kasarda教授，曾經說KLIA有潛能在10年後成為亞洲主要的航空城！KLIA周邊還有許多待開發的土地，連接吉隆坡等城市、港口的交通網絡也發達。大馬機場公司和KLIA管理層對此計劃是抱持開放但謹慎的態度。
國人相信會樂見其成，但有時就像我們打造柔州依斯干達特區那樣，隔壁的李光耀老先生老愛潑冷水，深怕我們做不來做不好；不過我們有時真的有點好大喜功，要洗脫我們只會養出一頭又一頭“白象”的印象，還得緊記兩個詞：謹慎和認真。