20130604西伯利亞鐵路行萬里路感言

  一個偉大的民族----斯拉夫民族，在北方寒帶地方生長了多少世紀，目前它叫俄羅斯。此文寫於2013年6月初西伯利亞火車上某下午。

聖彼淂堡晚上2300還沒天黑

  一部乘坐了幾天幾夜的火車，還在一直線上的廣大土地，西伯利亞，六月天往車窗外看，所見都是綠色，以白樺樹birch為主，參差著也叫西伯利亞松樹Siberian pine，樹木一片都不高大，自然生長，有種自然秩序的整齊，直挺挺的瘦瘦的，遠遠的錯落著草原、木造房舍，太享受了。這塊大地，當然半年的冰天雪地，對於當地人來說，又是多麼的無奈，一片白雪世界，在我們的眼光是多麼的美。我們都受著美國影響太深，伊斯蘭教是邪惡的、俄國大鼻子是恐怖的KGB，其實跟他們接觸，都有善良的一面，有著堅持理想的生活態度。在這片大地，第一印象最深刻的是，遇到路口要過街，汽車很自然停下，根本沒做手勢要過街，城鄉都一樣，文明的令我不知所措，他們有點像德國人守規矩。

  一個西伯利亞第一大城，僅次於莫斯科、聖彼得堡(列林格勒)的俄羅斯第三大城---新西伯利亞，位於俄羅斯的地理中心點，距離西邊的波羅的海及東邊的太平洋幾乎是一樣的，人口才170萬人，在這一望無際的土地上，除了天然的樹林、草地外，很難發展畜牧業，不像我前面去的蒙古國，全國到處草原，牧人不多，卻放牧著成千上萬的牛、羊、馬，也很少種植蔬果，它一年幾乎大半都冰天雪地。  

聖彼淂堡夏宮金碧輝煌

聖彼淂堡冬宮收藏有3幅達文西畫作

  一條OB River鄂畢河貫穿新西伯利亞，全長4500公里，從每年10月底至3月大部分都結冰了，人們在冰上鑿洞釣肥美的河魚，可這不是主要生產來源，俄國有很高的自主的科技水準，到好多城市都有科學研究院，他們的藝術表現如芭蕾舞、歌劇、馬戲都是世界一流的，但工業60%偏向軍事工業、機械工業。光以西伯利亞鐵路言，9938公里長(由西邊聖彼得堡到東邊海森威)再加上蒙古北京支線、伯力赤塔滿州里支線，全線電氣化，所用電纜、軌道鋼鐵、沿線枕木、車站設施等，是不可思議的龐大工程，而據我搭乘的經驗，這麼長的鐵路，更是準時到站，準時離站，遵守規則，個性還有點一板一眼的。

莫斯科有著蘇聯時代偉大歷史

莫斯科馬戲團表演聖地

一個偉大的亞歷山大三世沙皇，1881年，亞歷山大二世遇刺身亡，皇儲亞歷山大繼位，史稱亞歷山大三世，成為俄羅斯帝國的第十三位皇帝。亞歷山大三世很重視俄羅斯的經濟發展，自1880年開始，根據亞歷山大三世主持制定的經濟發展計劃，俄羅斯開始高速大規模的工業化，也就是在亞歷山大三世期間，俄羅斯的經濟發展達到一個頂峰，不但在軍事上，也在經濟上，成為世界上首屈一指的強國，是俄羅斯十九世紀歷史上最強大的統治者。1889年，維特出任俄國財政部鐵路事務局局長，鐵路應該確保西伯利亞“發展農業生產的最主要條件和保證銷售市場、吸引勞動力，為國家打通一條平穩而長久的道路來解決國家面臨的難題之一——使歐俄各省的少地農民（在西伯利亞地區）得到土地”，維特力排眾議，在他和其他擁護鐵路修建者的積極推動下，1891年3月29日，亞歷山大三世發布特別詔令，正式宣佈修建西伯利亞大鐵路的決定。但是由於沙俄政府財政拮據，勞動力不足，建築材料和建築器械短缺，加之統治集團內部對如何修築這條鐵路的意見不統一，因此鐵路修建初期進度較為緩慢。為改變這種狀況，1892年2月，沙皇任命維特為交通大臣，同年8月又調任財政大臣。1892年12月22日，經沙皇批準，西伯利亞鐵路委員會成立。1894年尼古拉二世繼位後，仍繼續擔任該委員會主席的職務。1895—1896年，是西伯利亞大鐵路建設過程中工程量達到頂峰的時期，整個工程建築工人達到8.4萬∼8.9萬人。俄國用了14年時間建成了從車裡雅賓斯克直抵符拉迪沃斯托克的長達7 000多俄里的鐵路，如此大規模的鐵路建設工程在歷史上是絕無僅有的。西伯利亞大鐵路共建設了1/4個世紀（1891—1916年），修建長度達11 674俄里（其中包括1897—1904年在中國境內修建的中東鐵路和1908—1916年修建的阿穆爾鐵路），耗資14.55億金盧布，它向世人展示出俄國憑借自身的力量實現了鐵路建設史上的一個奇跡。1891年5月，皇儲尼古拉(即後來的末代沙皇尼古拉二世)親臨符拉迪沃斯托克主持鐵路奠基儀式。1892年7月，鐵路工程又從車裡雅賓斯克往東修建。1896年，當李鴻章作為特使赴莫斯科祝賀沙皇尼古拉二世加冕時，俄國人便誘迫他簽訂了《中俄密約》，決定在中國境內修建西伯利亞大鐵路的支線，並命名為東清鐵路(後又稱中東鐵路)。1898年，東清鐵路動工修建，1903年7月14日全線通車。此外，西伯利亞大鐵路修建過程中，俄國曾多次派人到我國的山東、河南及東北各地招募工人，前後達幾十萬人。這些中國工人除一部分修建東清鐵路外，其餘大部分來到西伯利亞地區的鐵路工地上工作。據說，西伯利亞大鐵路東段的橋樑和隧道工程大部分都是由中國工人完成的。1904年7月13日，這條世界最長的鐵路幹線才開始通車，而收尾工程則延續到了1916年。西伯利亞大鐵路竣工後，給俄國帶來了巨大的經濟效益。在火車的轟鳴聲中，原本荒無人煙的西伯利亞迅速繁榮起來。通車後，這裡的第一個變化就是人口迅速增長。1863年時，西伯利亞人口僅為286萬，到1914年已達962萬。大量移民的到來，有效地緩解了西伯利亞地區勞動力匱乏的狀況。隨著人口的迅速增長，在大鐵路沿線兩側，眾多的城市也如雨後春筍般湧現出來，這種發展步伐被當時國際輿論譽為“美國速度”。

新西伯利亞亞歷山大三世雕像及西伯利亞鐵路紀念橋

葉卡捷琳堡歐亞界碑

一談到西伯利亞大鐵路 (Trans Siberia / Транссибирская магистраль, Транссиб)，是世上最長的鐵路，連接俄羅斯首都莫斯科 (通常為 Yaroslavsky 車站) 和該國位於日本海側的港市伏拉迪沃斯托克(海參威)，全長9288公里 (若把莫斯科至聖彼得堡的鐵路里程也計算在內，則主線總長為9937.7公里)。共穿越8個時區，全程需時7天。在中國新疆與哈薩克之間的鐵路於1991年通車之前，是唯一橫跨歐亞大陸的鐵路，也是至今唯一貫通西伯利亞的交通路線。車裡雅賓斯克以西的路段，於19世紀中建成；以東長7416公里，1891年在皇太子尼古拉（日後的沙皇尼古拉二世)主持下從符拉迪沃斯托克(海參威)和車裡雅賓斯克（1892)兩個方向同時動工興建，1916年全線完成(尼古拉二世全家在1917年11月17日被殺)；1929年開始電氣化工程，至2002年全電氣化完成。西伯利亞鐵路有兩條支線：蒙古支線由烏蘭烏德附近分出，經蒙古到北京；滿州支線自赤塔附近分出，經滿洲里、哈爾濱再回到俄國境內抵海參威，於哈爾濱可轉京哈鐵路通到北京。主線上有一條經貝加爾湖北方通往庫頁島方面的「貝加爾—阿穆爾支線」、亦有連結北韓平壤，和多條通往中亞國家的支線。 由於中國採用標準軌距 1435mm，而俄、蒙兩國採用寬軌 1520mm，故列車抵達在中蒙邊界 (二連車站)、中俄邊界 (後貝加爾斯克 - Zabaykalsk 車站) 必須更換不同軌距的轉向架，約需兩個小時。

搭上世界最長路程西伯利亞鐵路

全程8個時區只有標示莫斯科時間

  一般而言，俄國青年男女都很挺拔秀麗，稍微嚴肅些，有的地方不苟言笑，不懂權變。我接觸的莫斯科年輕導遊，中文很好，還能直接寫中文，可是介紹景點照本宣科，問他生活問題不太回答，旅程有變動要求很難溝通，如果行程沒交代的就不願做，推推拖拖；而司機沒有服務概念，表列時間到就催促趕著下班，客人下車時還強烈要求將我們丟在塑膠袋的垃圾帶下車，不知道那是他的工作。

  一直有個印象，街上的人及旅遊遇到的服務員都不懂英語，車站及車上服務標示沒英文，詢問發生問題---雞同鴨講。在中點站新西伯利亞(俄羅斯第三大城)，火車進站我連續拍照車頭，突然被一個高大的男的阻擋，並很嚴厲要求把圖片刪掉，我問他為什麼，也沒看他穿制服，彼此語言不通遭到強制，強龍不壓地頭蛇，只好當場刪除，此其一。待準備上車，前面幾站都用電子車票，每人查核護照及名字就上車了，結果車長講了一堆，還好導遊上前解釋，但仍堅持非要到車站售票口旁去打出實體車票，時間只有20分鐘不到，導遊及熱心的搬行李工頭(像是地頭)幫忙，急奔樓上，機器操作不熟，最後找到窗口經理，還是靠搬運工頭私交請站務幫忙，拿著票只剩5分鐘，我兩百米賽跑，最後全部人等著著急，匆匆衝上車沒多久就準時開車，我還來不及回頭感謝Poter及導遊協助，真是多虧他們，否則心想完蛋了，火車不等人，但也顯示僵硬處理態度，各站作風不統一，這電子票我在聖彼得堡就已經售票經銷櫃台確認可登車了，沿路也如此上車的，還是無法想像會發生。

  一路上，我想可能我已算西伯利亞鐵路達人了，全部車站看到的時鐘都是莫斯科時間，因為俄羅斯有九個時區，每段大車站當地時間都有時差，火車上標示只有俄文，到站時通常沒有或聽不到廣播，必須自行計算時間，我準播兩只手錶作業，事先也要做記號3個時間(到站時間、出發前站原時間、莫斯科時間)，他們真的照表準時抵達，領隊頭腦一定要清楚，否則過站或提前都是災難。按照行程，我們不會一直坐火車，一站站下車旅遊，要將重行李存火車站，遊玩景點，偶爾有住旅館，有的要安排車站洗澡，到超市買餐點，車上既貴又簡陋，全程領隊工作甚為複雜。

  一要介紹火車車廂，較豪華的分2人一室車廂，行李存放床下，所以不宜太厚的大行李，雖然我們要走20天(我帶的是22天加勘察加、庫頁島)；有一種2人房內有插頭，我也碰過沒有的，這種車廂比較乾淨舒適。另一種4人一室上下鋪，只有通道有3個插座，要充電必須坐在狹窄的通道座椅使用，一般為220插座，也有110V的(會有標示)，車廂兩頭有不鏽鋼馬桶及洗臉台，沒有淋浴設備，我都會帶給每位客人一個小塑膠臉盆使用，車前部分有開水機，方便泡麵、泡茶等使用，冷開水沒有供應。幾天的相處，可以完成西伯利亞大鐵路的壯舉，欣賞著窗外的樹林，給地球又增添一番信心，人類還有很多好地方可生活，不一定要去別的星球吧。

西伯利亞鐵路起或終點海森崴車站

旅行社 業務/領隊 陳一宙 Chen I Jow

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