在行政院釋放出將研擬針對台灣高山開放民間BOT方式興建高山纜車，藉以振興台灣旅遊產業發展計劃之時，再經過行政院委託民間聯亞工程所做的環境影響評估報告之後，不禁令人憂心台灣「福爾摩沙Ilha Formosa！」這一塊海中美麗的島嶼，未來將會變成一個什麼樣子的「人工島嶼」。

行政院將此高山纜車BOT案作為『挑戰2008國家發展重點計畫』之觀光產業倍增計畫案，計劃在全台建構出四條高山纜車路線。
1. 塔塔加玉山線建議路線（塔塔加遊客中心-玉山西峰-玉山北峰）全長7,215公尺。
2. 雪山線建議路線（武陵遊憩區-雪山東峰-甘木林山）全長5,815公尺。
3. 合歡線建議路線（滑訓中心-合歡東峰）全長665公尺。
4. 南湖線建議路線（思源啞口-審馬陣山-南湖大山北峰）全長9,460公尺。

在自然人文資源保護與地方產業經濟開發的相互衝突之下，到底我們應該如何去評估與決策。

【高山纜車是否真的是一塊魔法石？】
如果僅僅只是透過高山纜車的載運工具，讓遊客們可以以最快速的方式送抵主峰，而這就是政府期望能夠藉此有效提振國內旅遊產業的魔法石，我們不禁要懷疑這樣的想法是不是太天真了些。參考國外的一些案例，不論是日本的富士山或是美國的優瑟美地國家公園，均立訂法令嚴格控制觀光地區遊客的最大吞吐量，以確保自然生態得以有效保護並可以得到充分的休憩與養息空間。
更何況，對於高山的親近絕非僅止於「快速攻頂」一途，登百岳是一種迷失，快速攻頂更是一種迷失。真正喜愛登山的山友們，所迷戀與響往的是一種從山林棧道間去領略大自然的巧思與奧妙，從登山口一步一步的去仰望叢山峻嶺的偉大並讚嘆她美麗的情懷。她就像母親身軀般的渾然天成，令人神聖而不敢褻瀆。她就像孕育萬物的子宮般，充滿生命與智慧令人處處皆是驚喜。透過一步一步的登山步道，讓我們能夠逐次的領略她的美麗與生命。
因此，快速的「UP and DOWN」帶來的只是大量的環境破壞與無盡復育問題。而遊客們的經驗也將僅止於「到此一遊」而已，當無法給與大自然挑戰與生命空間時，人們對於高山的探索與吸引力將隨之消失無蹤。因此「到此一遊」也就一次就夠了。

【永續台灣的精神何在？】
為了國家整體的經濟建設發展，數十年來我們已經做了許多破壞大自然的開發。以台灣僅此彈丸之地，應該深切的省思這一塊供養我們與後代子孫賴以生存的土地，是否還能夠承受這麼多無盡的摧殘。
因為不斷的開發，已經使的這塊土地不得不做大自然最後的反撲，納莉颱風、921地震…這一切的天災均是要提醒我們必須珍惜這一塊「美麗之島」。
不論是在此時或是為了我們永續的子孫們，我們其實並沒有權利在此刻，任意的剝奪他們同享大自然所賦予珍貴資產的權益。
不適當的政策將只會導致無可彌補的缺憾，禍遺的將是我們後代的子孫。至於「永續台灣」將變成可笑的形容詞。

今天看到許多年輕的朋友們願意為了保護這一塊土地走上街頭，他們積極的行動與訴求令人感動。他們還如此年輕便知道要保護這一片土地；這一片他們要賴以繼續生存下去的土地。而對於一些已經走過大半生命的決策者，又如何能夠以自己偏頗的思維去扼殺他們珍貴的未來呢？

讓我們學會尊敬大自然吧！留給子孫們一個真正的「永續台灣」。

【本文原載於 2004-05-31 00:00 中時部落格】