【文/天野美玲】

　　空服員制服的流行趨勢結合了時代的變遷不斷地翻新，從中似乎也反映著各個年代活躍於職場的女性風華。日本航空公司和全日空航空公司分別於今年６月和明年秋天開始全面換上新制服，兩家公司同樣是時隔９年推出的第１０代全新制服。在追求功能性和時尚性的同時，也致力於削減送洗費用、圍裙製作等成本。

象徵新生的日航新制服

　　日本航空公司的新制服以深藍色為底， 配以深紅色的袖領， 顯得成熟而穩重。２００２年和日本佳速航空（Ｊａｐａｎ Ａｉｒ Ｓｙｓｔｅｍ）合併後停用的「鶴丸」標誌也在新制服中「復活」。日本航空於２０１０年面臨嚴重的經營危機而申請破產，接著在一連串革新與努力之下，在去年９月挽回頹勢重新上市。因此，日航轉換新制服的同時，也期望藉此向世人昭示日本航空已浴火重生。

　　日航新制服的設計師是丸山敬太，設計理念為「平易近人」。３４歲的町田廣美在日航工作了１０年，看著新制服，她表示：「新制服彈性很好，腰帶上閃亮的鶴丸標誌更是非常漂亮，讓我激勵自己也要帶著煥然一新的心情好好加油。」

　　過去由森英惠設計的日航制服，素以華麗的設計聞名。好比說，１９７０年至１９７７年的第５代制服，選用了當年風行一時的迷你連身裙；而１９７７年至１９８７年的第６代有著紅條紋裝飾的制服，則因為電視連續劇《空姐物語》中，由女主角崛智榮美穿著而打響了知名度。

　　日航認為制服是打造品牌形象的重要工具，因此即使不斷竭盡心力的削減成本費用，也堅持在制服設計上也絞盡腦汁、卯足了全力。在第１０代的連身裙制服中，使用了不需送洗的羊毛及化學纖維混合材質，而圍裙則因不符世界潮流而不再穿戴。耐穿的材質加上省下的送洗費用，如果新制服能持續使用５年，那麼花費將比以往的制服降低２成左右。

　　新制服從衣料材質的挑選到縫製都是由三越伊勢丹百貨負責，同時於６月份全面更換的男性飛行駕駛員制服則由青山商事製作，價格不對外公開。

全日空制服緊跟潮流

　　全面對日航的大動作換裝，全日空也不落人後，預計於明年秋天全面換上新裝，呈現嶄新的企業形象。新制服委託了深受美國總統夫人蜜雪兒、及歌手Ｌａｄｙ Ｇａｇａ喜愛的美國設計師Ｐｒａｂａｌ Ｇｕｒｕｎｇ設計，全日空表示，新制服的設計理念是「安心」和「信任」。

　　回顧過往的全日空制服，１９７０年至１９７４年的第４代全日空制服設計師由蘆田淳擔當，造型以大阪世博會為靈感，身著制服的空服員們彷彿是展場解說員一般，設計中融入了時尚的迷你短裙與象徵著機場跑道的粗條紋，十分搶眼；在女性逐漸走入社會，職業婦女數量直線攀升的７０年代之中，活躍於１９７４年至１９７９年的第５代制服則換上了橘紅色的喇叭褲。

　　到了１９９０年至２００５年，在泡沫經濟的頂點之時，第８代制服採用了有著厚墊肩的雙排扣套裝。今年３９歲的資深空服員小澤千秋就曾穿著這套制服，在國際線航班上服務，她回憶說道：「當時，從量尺寸的時候開始就讓人很興奮，也深深感受到穿上制服之後，自己便肩負著公司的形象。」此外，總是在空服員制服中融入最新流行元素的先驅，則非法國航空公司莫屬。

　　在第２次世界大戰結束後的１９４６年，１１名空服員身穿的是貝雷帽配上軍裝風格的制服裙。到了１９６２年，由ＣｈｒｉｓｔｉａｎＤｉｏｒ( 迪奧) 設計、深藍色西裝外套搭上白色襯衫領的制服，氣質典雅高貴，奠定了今日法航空服員制服的原型。

　　唯一不變的是「不穿圍裙」的傳統， 對此，該公司的公關負責人山本裕美子解釋道：「空服員是邀請並款待客人的主人， 因此我們不穿圍裙。」

時尚設計師 小西良幸

　　制服設計不能只參考時下的流行元素，更要放眼未來５年的服裝趨勢。但是最近的航空公司制服，卻在市場的影響之下，為了避免承擔高度風險而趨向保守、容易討喜的設計，因而有些無趣。

　　６０至７０年代的潮流是強調特色的「個人主義」，而現在則是以「大家都穿」、「雜誌刊載」的衣服為流行。在這個重視與他人的協調性勝過一切的時代，個人的獨特性完全被忽略了。

　　制服的歷史是從軍服開始的，它擁有讓每個不一樣的個體往同一方向前進的魔力。而頗為諷刺的是，最近就算沒有制服，人們也自動向著同一個靠攏。空服員制服失去了獨創性，或許也是時代的一種反映吧。

【更多內容請見《 新鮮日本》0710 新鮮日本電子雜誌】