後役情時代, 當世界回到常規, 人類不再害怕交流與搭乘大眾交通工具, 自行車業界卻面臨極大的考驗, 在自行車零件與電子元件缺料的雙重夾擊下, 人們對於自行車的需求如雪崩式下跌, 再加上全球經濟情勢看壞, 今年對於業界將會是非常挑戰的一年.

但常常說:危機是轉機, 在這個艱難的時刻, 我的公司協助客戶進行了一個目前ebike業界最熱領域的產品:Cargo/Utility ebike. 隨著世界對於環保之要求與汽車產業的電動化, 最後一哩路的運輸模式也展開新局. Ebike似乎可以在這個需求中找到一條活路. 

我們協助客戶整合並推出一個Utility bike並搭載750W的系統. 這個新的載具便是

Specialized Globe Haul ST

PS. 在發布開箱文的同時, 這台車同時被美國Bicycling雜誌 (https://www.bicycling.com/) 評選為2023 Bike of the year (年度風雲車).

首先, 由車輛之品牌與設計概念說起, Globe為Specialized之子品牌, 並同時加入car lite/car free為構思的主軸. 在此主軸下, Globe Haul ST營造一個可以讓許多配件可以輕易搭載的自行車平台, 以便達到真正car-lite的目的. 下面由原廠釋出的照片可以看出多樣性的承載能力. 無論是前後貨架, 前後兩側之置物籃, 包含兒童座椅, 非常完備, 原車重量為77lb, 但同時最大酬載亦達到前所未見的419lb, 同級距的競品落在350lb上下. 某些評論視重量為一個缺點, 但以汽車為例, 小商務車無法有大荷重是一樣的原理.

再者, Globe的車架為one frame fits all, 也就是希望以單一車架去符合身高差異, 原廠提出適用身高的範圍為46"~64", 為了達成此一目標, 座管為兩截式設計. 車架兼容為low instep容易上下車, 捨棄側柱, 中柱支撐為唯一的選擇. 

圈胎的選擇為20"輪圈搭配3.5"專用胎, 小編實測後, 為了取得更好的抓地力與舒適性, 也因為這台車沒有選用避震前叉. 故適時降低胎壓是一個比較好的折衷方案. 前後油壓碟煞與203mm碟盤提供更大的剎車力道. 選擇小輪徑有助於裝載重物時有較低的整體重心, 加上小輪徑的操控性, 都讓這台可以載重物的平台操控與騎乘性對比其他競爭品都有更佳的表現. 

有鑑於Globe品牌重新包裝上市, 很多Globe專屬鬼臉logo, 亦被巧妙地應用於車輛各個小地方.

接著來到電控系統來介紹, 電池為48V與772Wh, 馬達與控制器為750W並能提供最大53Nm之輪上輸出扭力. BB扭力傳感器, 儀表與前後燈都為標準配備, 在美國市場以50美元來選配油門. 出貨時為Class 3. 

儀表提供相對實用的功能並提供剩餘里程預估, 側面有USB充電口, 並有藍芽連線功能.

Specialized 同時提供Globe APP, 除了基本功能顯示外, 變更顯示單位, 開關燈, 車鎖, 關機, 甚至是OTA功能, APP均有提供. 

最後, 最常被提到的兩個問題是

1. 售價 : 美國官網售價為2700美元, 這裡為D2C售價, 若要在經銷商購買, 價格會在2900美元左右. 若對比於競品, 價格稍貴, 但若以品牌效益與品質, 小編覺得仍具有很強的市場衝擊性.

2. 續航里程 : 若以Class 3的踏板驅動方式與最大助力模式來計算, 可以騎乘到近50公里. 

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