▲不丹帕羅機場四周高山圍繞，偏又跑道奇短，全球僅有少數機師獲准在此起降 ▼ 影片可見跑道盡頭層層山巒，飛機到底後要趕緊拉升直起衝天避開撞山

帕羅國際機場（Paro International Airport ∕ PBH）是國際航班進出不丹的唯一空港，它的奇特該怎麼形容呢？

你相信全世界有合格認證降落帕羅機場的機師數量少於 50人嗎？（全球機師總數大約45萬人）

像我這種獵奇的旅人，早就對帕羅機場久仰大名。決定去不丹旅遊，打從開始入境的帕羅機場，就是我的首選景點。

為什麼帕羅機場被認為是世界上最危險的機場之一呢？

因為，不丹境內有97%以上都是山地，首都廷布在海拔約2350公尺之處，你想離首都6公里外的國家機場地勢會低嗎？

沒錯，帕羅機場的海拔約2250公尺，它的跑道全長只有大約1964公尺！（桃園機場北跑道長3660公尺，南跑道長3800公尺）

正常情況下，噴射機的跑道需要1.5 公里以上，廣體飛機需要2 公里以上，波音747巨型飛機則需要3 到3.8 公里長的跑道。

更麻煩的是，帕羅機場兩側被海拔5486公尺的高山包圍，飛行員在降落前十分鐘都無法在空中看到跑道，只有在即將降落時，貼著山坡轉彎飛行才能對準跑道準備降落。

偏偏在高海拔地區，空氣更稀薄，飛機實際上必須飛得更快，可是降落只有短距緩衝，飛行員還要在沒有雷達導航的協助下（基本依據目測），必需自行手動著陸，否則一個閃失，就…..

▲帕羅機場（紅點）位在山谷底部，周圍山脈高達5500公尺以上，唯一跑道僅有1964公尺長（黃星是盡頭）▼帕羅機場的平坦空間有限，無法擴展規模

▼不丹境內97%以上都是山地，飛機上俯視不丹地勢

▼不丹航空雜誌上的河谷照片，周圍都是高山

除了地理環境像一個口袋的起降艱險，氣候因素也是帕羅機場的一大難關。

你知道前往不丹的航班常不準時嗎？（我搭乘的飛機就晚了一個半小時）

你知道帕羅機場沒有夜間航班嗎？

原因就是山地氣候多變，就連白天中午之後，都會出現大量熱風，氣溫上升，可能還會有雷雨、冰雹等不測變化。

所以，帕羅機場一天只允許白天安全能見度高時起降，加上進出依靠目視飛行，航班只能集中在白天時段。

記得去不丹旅遊，最好在春季（3月至5月）和秋季（9月至11月）。

現在你明白降落在帕羅機場是怎樣險峻的挑戰嗎？

可也因為執行該機場飛行任務的機長都是萬中選一，帕羅機場至今沒有出現任何事故。（耶~比Y手勢✌）

不過，我搭乘的飛機在靠近帕羅機場時，機尾有乘客驚呼起來：「啊~~~快擦到山壁了！」.....當飛機降落，起落架著地發出承受衝擊震動時，艙內不約而同響起一陣掌聲。

▲帕羅機場的中央航廈，跑道就在旁邊，飛機滑過來順順停在前方機坪

▼飛機停穩後，乘客魚貫走下樓梯，自己散步去海關，腳踏實地的感覺真好

▲不丹現任國王帥又年輕，娶了一位美嬌娘，全家福巨照立在機場迎賓

▲帕羅機場麻雀雖小五臟俱全，乾淨整潔且建築都帶有不丹的傳統風格

▼帕羅機場的周圍都有民居，還好一天不超過八、九班航機起降

雖說全球合格降落帕羅機場的機師不超過50人，其中不丹籍的飛行員大概只有8位左右，由於觀光業的發展趨勢，不丹政府近年來大力協助不丹民航局 &不丹航空培訓飛行員。

其實不培訓也不行，因為飛進不丹的唯一途徑，只有搭乘不丹自家航空公司的航班，其他外國航空公司一律不准進入。

以帕羅機場目前只有八個機位的規模，一天只能安排 8~9 個航班的操作，也無法接受不丹航空之外的國際航班。

這不免讓我奇怪，當初為何會建出險峻的帕羅機場？

前面說了不丹地形特殊，其次是地點可以快速連接首都，而且距離重要的文化遺址和觀光景點（如虎穴寺）較近。還就是帕羅地區曾經設有簡易軍用飛行場，提供了基礎設施考量與起步空間。

你知道不丹沒有空軍（也沒海軍）嗎？那為何在帕羅最早設有軍用簡易飛行場呢？

這是因為不丹與中國有邊界爭議，印度出於地緣政治與戰略目的，協助不丹進行基礎設施建設，並自1960年代起與印度保持密切軍事合作。帕羅就是曾被用來作為短距軍用運輸機偶爾降落的臨時場地。

直到1970–1980年代，不丹現代化初期開始接受國際組織的經濟援助和技術協助，但因陸路交通不夠發達，空運成為重要管道，帕羅軍用機場才發展成為國際機場。

今天的不丹有兩家航空公司，一是國營的Drukair，一是民營的Bhutan Airlines。對外通航的城市只有12 處，其他從世界各地前往不丹，大多需要轉機。

但不管從哪裡往返不丹的機票都很貴，原因固然是這條航線被壟斷，另外就是不丹政府為了控制旅遊人數和保護環境，對入境遊客收取「永續發展費」（SDF），導致機票價格長年居高不下。

不過，不丹航空的飛機會經過世界著名的喜馬拉雅山群，天氣好的話，遊客有機會在飛機上看到聖母峰喔，那就太值回票價了。

在不丹航空的飛機上，可以看見融入不丹傳統文化的元素，比如象徵不丹國籍的雷龍圖案，空姐穿著傳統女性服飾「旗拉Kira」，也可以享用到不丹自產的輕食。

▲不丹旅遊只能搭乘不丹航空，外國航空一律不准入境帕羅機場▼不丹航空的飛機上，有不丹的雷龍國徽，溫婉的空姐都穿著女性傳統服飾「旗拉Kira」

▼不丹航空的飛機餐，可以吃到不丹品牌的果汁點心和三明治。左邊這款標示為「+975」的礦泉水，其實是以不丹國家電話區號（+975）作為品牌識別，象徵「純淨不丹之水」。右下為不丹航空的雜誌和免稅商品。

不丹航空目前最大的機型，是飛長距（如飛曼谷新加坡）的空巴 A320neo，我從印度過去搭乘中型的A319-100。不過，它們都經過特別改裝，以適合進出地形複雜的高山機場。

為什麼提到這事呢？（請讓我多說兩句，因為很重要!!）

原來上了飛機後，有些乘客看到空位，就自動換位，甚至不會英語還坐到緊急出口的座位。被空服員發現後，堅持要求他們坐回原位。

首先，帕羅機場的地勢險峻，限制起飛性能，飛機必須減少載重，才能在有限跑道內安全起飛。這是不丹航班的飛機，不能坐滿的原因。

有時基於安全理由，甚至會封鎖部分座位的售票，或是拒載超重行李或延後某些乘客行程。

不丹航空禁止乘客隨意換座位，也是出於飛行安全與飛機平衡的必要。因為在帕羅機場這類危險地帶，起飛與降落對重心極為敏感，即使是經濟艙一人換座，也可能讓整體重心失衡，對飛行控制產生潛在風險。

至於不懂英語或當地語言的乘客，不可坐到「緊急出口座位」，這是國際民航組織和全球航班的明文規定，也是出國旅遊的乘客應該具備的基本常識。唉，不多說了。

有鑑於帕羅機場的限制太多，運能已達瓶頸，不丹雖採行「高價值、低人數」的永續旅遊政策，近年仍吸引越來越多中高端旅客前往，不丹於是有意建設第二座國際機場。

由BIG為不丹設計規劃的格勒普國際機場（Galleon International Airport），預計2029年投入使用，屆時擁有正常尺寸跑道的國際新機場，將可容納更大型的飛機，也可每日處理多達123架航班。

之前我介紹過BIG設計的建築，不丹新機場公布出來的方案也著實令人驚豔，然而想要體驗驚險起降帕羅機場的遊客，最好趁早去不丹，誰曉得以後會怎樣？

▲航廈由此小門進入，但內有洞天 ▼進門就見到「歡迎來到不丹王國」

▼走過小門小房，轉個彎眼前一亮，哇!! 落差也太大了

▼航廈大廳的中央挑高，四週都有美輪美奐的畫飾，又見到國王和龍徽

▼航廈一角有旅遊資訊諮詢處和旅客服務中心，一看就能領會是不丹呢

▼大廳四周牆上掛了照片，我駐足凝視那些陌生人的面孔，良久移不開目光

雖說親臨帕羅機場有點刺激，但我覺得帕羅機場很漂亮，它不僅是航空交通設施，也展現了不丹文化、建築美學與地理特色。

話說從飛機落地，遊客自行拉著登機箱走向航站，一眼就能看到不丹國王— 吉格梅·凱薩爾·納姆耶爾·旺楚克（Jigme Khesar Namgyel Wangchuck）的全家福巨幅照片。

日後在不丹行走，處處也能看見這位年輕國王的獨照，或是他跟美麗王妃的合照。我一點都不反對看到「最帥國王」的照片，因為他最帥的是廢除了不丹舊俗的一夫多妻制，還為不丹現代轉型推行了許多重大改革。

帕羅機場航站大樓外型，採用不丹傳統建築風格，以白牆、彩繪木樑、尖頂屋瓦為主。看起來像一座小型寺廟。

內部大廳有兩層樓高，四周圍欄樑柱都有精美的手工雕刻與彩繪圖案。大廳中央高挑，光線從透明屋頂流瀉而下，這讓遊客眼前一亮，不由得心生讚嘆。

不丹是佛教國家，而且是寧瑪派和噶舉派為一體的藏傳佛教，所以在他們的建築、藝術、服飾和日常生活裡，往往可以看到這些信仰元素的圖案，如金剛杵、蓮花、佛像、曼陀羅、經幡、壇城等。

前往不丹旅遊的心理準備，就是要接受宗教圖案在不丹的傳統和文化中佔有非常重要的地位。願意深入了解最好，會讓遊歷更有收穫：只想走馬看花的打卡也好，畢竟每個人的旅遊目的不同。

▲大廳另一頭就是移民局和海關，好可愛▼上方圓盤圖案是藏傳佛教的壇城

▼因為管制，大廳沒有長龍隊伍，比起其他機場的繁忙，這裡氣氛安靜祥和

與多數繁忙的國際機場相比，帕羅機場航站氣氛安靜平和。大廳內設置小巧的入出境海關與移民櫃台，也不會給人壓迫感。

我不知道檢查護照的工作人員是移民官？是警察？還是海關人員？因為他穿著不丹男性傳統服裝「幗Gho」，大廳前前後後的男生也都穿著「幗Gho」，完全看不出他們的身份和級別。

順帶一提，前往不丹旅遊，除印度、孟加拉國和馬爾地夫公民外，所有國籍旅客都需要提前辦理簽證。 簽證申請需透過不丹政府授權的旅行社或官方網站代辦，不接受個人申請，也沒有落地簽證。

當我對海關男用不丹語打了一聲招呼：「Kuzuzangpo la (您好)」，他抬頭訝異看我一眼，露出陽光笑容回應我同樣的話。然後什麼都沒問的就還我護照讓我離開。

別誤會，我的意思是出國旅遊，學上幾句當地日常禮貌用語不會錯的。當然，不丹人的本質親善，也讓人喜歡，我在後來行程上多有體會，他文再說。

機場內的其他設施，有郵局、銀行、貴賓休息室、餐廳、自助餐廳、計程車服務、免稅店和禮品店等。不過，它們多在有航班到達時才會開門，不是隨時都在營業。

機場航站裡只有兩個行李盤，因為管制航班，同時落地的旅客人數不多，托運行李很快就出來了，顯得十分有效率。

▲領行李區只有兩條輸送帶，中央安置王宮和大廟的模型▼

但遊客們領完行李，就快速離開機場，紛紛趕著到航站外的停車場，跟自己預約好的旅行社導遊司機會面。

為什麼呢？

原來，不丹並不開放外國遊客完全自由行，也就是說，外國遊客必須通過政府認證的旅行社預訂旅遊行程，並與當地導遊和司機一同旅行，不能自行租車或搭乘公共交通旅行。

這般控制的好處就是省去主客雙方許多麻煩，可是費用就相對昂貴。然而許多國家現在都受不了大批遊客湧進，導致人為對環境的破壞非常頭痛。熱門景點的在地居民，更是起而示威抗議過度旅遊影響他們的生活品質。

雖然旅遊費用已經在抵達不丹之前，以美元支付旅行社，人在不丹消費也可以在高檔大店以美元支付，但有些紀念品小店或自費項目不接受刷卡或美元，仍需要兌換不丹貨幣–努爾特魯姆（Ngultrum；簡稱 BTN 或 Nu )使用。

我因為從印度過來，身上還有印度貨幣–盧比，由於印度在不丹經濟上扮演重要角色，印度盧比在不丹也能被接受，甚至比美金好用。

走出航站，我回頭望著帕羅機場，它被多個旅遊與航空媒體評為「全球最難降落的機場之一」、「全球最美機場降落體驗之一」，果然為我的不丹之行，開啟了斐然的扉頁。

▲航廈外有小花園和停車場 ▼帕羅機場的正面，右下是不丹男性的傳統服裝

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