近幾週我們為大家帶來滿滿的「福斯海」各款車型試駕體驗報導，包括小改款Golf、全新Passat Variant，如果再加上前幾天介紹的Amarok，就能知道我們最近接觸的福斯車款有多豐富，但我個人更期待本回試駕的全新大款Volkswagen Tiguan，畢竟Tiguan車系自2007年誕生以來，歷經兩次的小改款與大改款，一直都是福斯汽車旗下的SUV車型銷售主力，在台灣市場也是最受歡迎的福斯車款之一；而如今的全新Tiguan已是第三代車型，2023年底以原型車的樣貌首度現身，並於2024年在歐洲及北美市場上市，台灣福斯汽車則預計在6月12日舉辦上市發表活動，屆時就會公布全新Tiguan的車系編成與正式售價；在此之前，我們也搶先拿到試駕車進行體驗，對於本車感到興趣的網友們可別錯過了！

無論是國產還是進口車型，中型SUV級距在台灣市場可說是兵家必爭之地，而根據歷年的銷售統計資料就能了解，Volkswagen Tiguan更是台灣車主入手歐系進口SUV的首選，而在新一代Tiguan引進台灣市場的這個時刻，正好又面臨Toyota RAV4、Subaru Forester、Mazda CX-5等車即將面臨世代交替的狀況，Tiguan在此利多條件下，產品規劃與售價策略更顯得重要。

外型部分還有搭載R-Line Performance專屬高光澤運動化套件，包括看起來像是黑色網狀絲襪的前保桿氣壩、全景式電動天窗、黑色烤漆四輪輪拱、20吋胎圈、後座及後檔深色玻璃，以及可在車頭以及車門前緣可見的R-Line Performance專屬徽章等；眼尖的網友應該會發現全新Tiguan怎麼不像先前試駕的Golf小改款使用發光車頭廠徽，據了解這與歐洲的燈光法規對於發光面積的限制有關，但未來如果歐洲當地法規鬆綁，或許就能見到發光廠徽的出現。

除了車頭的R-Line Performance專屬字徽之外，兩側的車門前緣也可見到一樣的字徽，凸顯其性能風格，當然我還是相當期待「正R版」的現身，相信對於性能車迷來說也是殷切盼望的車款。

車頂行李架為全車系標準配備，而全景式電動天窗則是430 TSI R-Line Performance車型的專屬配備項目之一。

尾燈採用3D序列式動態尾燈，貫穿式設計不僅辨識度佳，在尾燈點亮時以及踩下煞車時的顯示方式也有所不同，加上動態轉向指示燈功能（Elegance等級無動態功能），帶來相當出色的辨識效果。

內裝鋪陳方式乍看之下跟我們先前試駕的Passat Variant風格相似，但實際坐進全新Tiguan車內就能發現加入不少新世代設計元素，首先是我覺得存在感強烈無比的15吋中控螢幕，並採用福斯汽車新世代MIB4系統（Elegance車型則是12.9吋螢幕搭配MIB4系統），另外就是副駕駛座前方可依造設定或情境模式的不同會產生燈光變化的發光飾板，再加上儀錶台下方以及四個車門都有氣氛燈的配置，所帶來的光影效果確實能營造更鮮明的新潮感；此外，排檔桿從原本的傳統中置式移到方向機柱旁，中央鞍座便加入兩組無線充電板、多功能旋鈕以及實用性一流的置物空間。

在主被動安全以及駕駛輔助配備部分，全新Tiguan除了搭載Level 2等級半自動駕駛輔助功能、盲點偵測系統之外，Front Assist前方碰撞預警系統加入了自行車偵測，並升級Travel Assist 2.0道路虛擬實境顯示功能、Exit Warning離車安全警示系統、駕駛注意力警示系統、防盜警示系統等，輔助氣囊則是增加至九具。

下方還有兩組15W無線充電板以及兩組Type-C插孔；此外，許多車主會遇到一個狀況，就是手機同時在使用無線Apple CarPlay/Android Auto以及無線充電時，手機會產生過熱的情形，因此可在中控螢幕的選單中單獨將其中一組（或兩組同時）的無線充電功能關閉，便可避免這樣的狀況發生。

補充一下前面沒提到的一些設計細節；不說你可能不知道，Tiguan的車名其實是結合Tiger（老虎）與Iguana（鬣蜥）兩種動物的特性，而在全新Tiguan的車內就可見到這兩種動物的圖案。

就如文前提到的，全新Tiguan共有三種動力配置，其中280 eTSI就是採用1.5升四缸渦輪增壓引擎搭配48V輕油電系統，可輸出150ps、25.5kgm的最大動力，雖然帳面動力數據不大，但原廠公布的0~100km/h加速表現仍有9.1秒的成績、極速為210km/h，對於一輛家庭取向的SUV來說其性能實力足以日常使用；另外就是搭載2.0升四缸渦輪增壓引擎的330 TSI車型，最大動力為204ps、32.6kgm，其0~100km/h加速成績為7.1秒、極速為229km/h；而本回試駕的430 TSI車型，最大動力輸出達到265ps、40.8kgm，是目前Tiguan車系中性能最強勁的車款，0~100km/h加速表現為5.9秒、極速242km/h，從帳面成績看來幾乎等於是Golf GTI的性能實力。

雖然目前仍未得知全新Tiguan在台灣市場的正式售價，但除了世代更新、內外設計都變得更為細膩之外，配備全面化的升級，以及動力性能的實力大增，使得本車仍是一輛面面俱到、充滿產品競爭力的歐洲進口SUV，各位網友們認為本回試駕的Tiguan 430 TSI R-Line Performance，如果售價超過200萬元的話還是會買單嗎？另外大家覺得全新Tiguan的入門價格落在何處比較合理呢？歡迎在下方留言一起討論！