台灣賓士在今年四月份為C-Class迎來堪稱近期最有誠意的年式更新，在價格僅調漲1～2萬元不等之餘，將多項高單價選配改列為標配。其中最讓人感興趣的車型莫過於「C 300 星耀版」，換上更具跑格的19吋AMG五輻雙肋式鋁圈，並直接標配要價近十萬元的「可變阻尼懸吊系統含後軸轉向系統」，不只要用顏值、C/P值引起你的注意，更要靠全副武裝的真本事激發你的玩心！

然而，相較於W205世代的高關注度與普及率，現在的C-Class要重現當年滿街跑的榮景已是遙不可及，外加自2021年出道以來也有五年之久，台灣賓士想在原廠中期改款報到前透過新年式「加量小加價」奮力一搏，想必情有可原。就拿本次試駕的C 300 星耀版來說，外觀換裝的19吋AMG五輻雙肋式鋁圈於舊年式選配需加價2.2萬元，新增標配的全景式電動天窗選配價4萬元，最後是增進操控反應的可變阻尼懸吊系統含後軸轉向系統選配價為9.6萬元；升級總價值將近16萬元，但定價只調漲1萬元至305萬元，不難看出官方的企圖心。

自第五代C-Class誕生至今，Mercedes-Benz的家族設計語彙在這段期間裡也慢慢有了轉變。不管是大改款CLA、小改款S-Class或是才發布不久的電動版C-Class，都能看出「三芒星」標誌的存在感越來越高，造型也愈發搶眼。再回過頭來看看眼前尚未動刀的第五代C-Class，即便有AMG Line套件的包裝，對比諸多新生代後輩已顯得低調內斂，但仍不失動感優雅。

舊年式標配的19吋AMG多輻式鋁圈於新年式由19吋AMG五輻雙肋式鋁圈取代，風格俐落又帶有十足的運動感。配胎規格為前225/40R19、後255/35R19，對應C 300 星耀版的動力性能綽綽有餘。

雖說賓士近幾年的內裝風格變化頻繁，這只極具代表性的平底跑車方向盤至今仍是許多新世代AMG Line車型的標準配備，無論造型設計或做工質感都難以挑剔，且還附設四向電調；唯獨觸控滑動操作這點在行進間不易控制。最新版本已將兩側橫幅的功能排列重新調整，並加入上下鍵及滾輪等實體按鍵，藉此優化使用體驗（可參考大改款CLA）。

全景式電動玻璃天窗是C 300 星耀版於新年式增加的標配，雖然不是完整無分隔的玻璃車頂，但對增加車內採光仍不無小補，且前半部分可獨立開啟。

文章開頭特別提到C/P值，或許不是每個人都能認同，畢竟試駕車的身價也跨入三百萬俱樂部，在此預算下要談物超所值的替代選擇比比皆是，大概輪不到C 300 星耀版來出風頭。但若是和過去的C 300相比，當前的星耀版幾乎可說是改款前的最終完全體，尤其在這個級距能夠將後軸轉向系統列入標配，不只是同級唯一的模範生，更為操駕樂趣錦上添花，相信有機會讓人重新燃起對後驅房車的渴望！