近幾年純電熱潮似乎暫時降溫，車壇反倒颳起另一陣「油電」風，不少品牌紛紛在國內積極推動各類型式的油電動力。其中在歐系車廠方面，引起最多話題討論的莫過於由Stellantis集團開發的「P2 Hybrid」油電系統，藉由48V電力模組即可實現純電行駛的能力，並搭配小排氣量渦輪汽油引擎創造極佳效能與油耗。前陣子才剛重返台灣市場的Peugeot經典掀背小車208，毫不意外地採用了這套油電單元，並以24.6km/L的平均油耗測試值刷新車系最佳紀錄。於是接續先前2008、3008的挑戰，這次輪到208來趟一桶油環島實戰測油耗啦！
不過話又說回來，各位應該都曉得要挑戰一桶油環島不只得看油耗，油箱容量也是關鍵。好在208的油箱與增高跨界版的2008同為44公升，若以官方數據計算，理想的滿油續航力可是超越一千公里，至多可行駛約1,082公里，涵蓋環島一圈不到900公里應是輕輕鬆鬆。既然上一回2008都能挑戰成功，油耗更好的208理當是「從從容容、游刃有餘」。回顧2008一桶油環島時，最終繳出平均油耗22.1km/L的實測成績，比官方公告的21.5km/L還優異，讓我們在出發前更加期待208是否也能「突破自我」？
因為是Allure車型，小盤徑方向盤不像其他家族成員供應的GT車型享有打孔皮革或專屬徽飾的點綴，也少了換檔撥片的加持，但用料做工依舊在水準之上。之所以稱作小盤徑，是為了配合前方儀錶台位置上移而特別將盤徑縮小、上下削平，好讓儀錶內容不受遮擋，並保有腿部活動空間，初次坐進駕駛座會需要一點時間適應新坐姿。
採織布/皮革雙材質混搭的座椅質感出眾，包覆、支撐也恰到好處，整趟環島旅程長時間坐在車上也不易腰酸背痛。兩張座椅皆為手動調整，由於定位入門，諸如通風、加熱或按摩等進階功能自然付之闕如。
抵達首個休息點臺中國家歌劇院，當前行駛里程來到149公里，平均油耗達到22.2km/L，是整趟旅程最佳的時刻，此時預估可行駛里程仍停留在820公里，讓人相當放心。
歷經兩個多小時的車程終於抵達屏東，在大鵬灣內的海上教堂咖啡旁休憩順便紀錄油耗。當前已行駛 384公里，平均油耗降至20.8km/L，預估可行駛里程只剩下500公里。對比上次2008從台北內湖出發開到這裡的數據，雖然兩者的平均油耗數值同為20.8km/L，但當時2008的預估可行駛里程還有620公里。這正說明後半段大雨積水帶來的滾動阻力，顯著加劇了即時能耗，讓旅程電腦在計算剩餘里程時做出更保守的估算。
