中國人講究「三節」──端午，中秋，春節，今年端午連放四天，無論歸鄉啖粽子，或是閤家出遊玩樂，都是個好時機，不過要在連續假期長途往返的老百姓，交通問題常常是惡夢一場。為此，剛上任的新政府在此時推出了三項新政策：

一曰國道橫向收費。

二曰取消國道夜間免費。

三曰花東火車票實名制。

        第一項因為地方首長的強烈反彈，已經決定不施行了；而第三項則僅有兩班列車試辦，影響甚微；我覺得最值得討論的是「取消國道夜間免費」這項政策。

        根據交通部的講法，取消夜間免費主要是因為三個原因：

第一，現在的收費已由票券改成ETC，通過收費站時不必減速；

第二，夜間行車肇事機率較高；

第三，鼓勵大家搭乘大眾運輸工具。

而其配套措施，是由交通部協調客運業者，將夜間的班車予以七九折的優惠，據悉業者同意最低只能提供八一折云云。

        對於交通部的說法，我個人頗有意見。以我最常走的台北──台中線來說，若是我自己開車，來回油錢大概接近1000元，過路費大概接近700元，可見如果有夜間取消收費，我可以省下40%的費用。

        再看看客運車，以國光號為例，台北台中來回票是460元，若是打個八一折，才373元，實在非常便宜，但是別忘了，從車站到家，也是一筆交通費，台北人很幸運有捷運，在台中多半只能搭計程車，因此如果一個人的話，總共的交通成本算500元，應該是很合理的。

由此可以看出，從錢的角度來看，即使有夜間免收費，一個人開車還是不划算，但是兩個人就打平了。如今沒有免收費，則開車要四個人才划算。若只是從費用來看，似乎取消夜間免收費是可以驅使大家搭乘客運囉！但其實不然，這裡頭有很多盲點，決不只是錢的角度。為什麼？你看每次連續假期，高速公路塞滿了私家車就知道了，開車還是方便，尤其是有小孩的，需要帶的東西比較多；此外到了目的地，有車又可以到處玩，十分自在，又節省交通費。這些人在取消了免收費之後，多半還是要開車，只是不但要增加花費，還要在白天跟大家一起塞，畢竟沒有了誘因，誰還要熬夜開車呀？

除此之外，還有幾件事情，是交通部在做決策時沒有考慮清楚的。交通部說夜間行車容易釀禍，其實當夜間車少的時候，此說不一定成立；但倘若果真如此，那請問交通部協調客運業者開八一折的「紅眼班車」幹嘛？

就算是大客車的司機先生們，在那麼繁忙的連續假期裡，還能保持充沛的體力加班開夜車，交通部有沒有想過，當車子凌晨兩三點到站的時候，旅客要怎麼回家？別說各縣市的公車都停駛了，連台北捷運都收了班，路近的走路，路遠的搭計程車，尤其是女客，二者都增加許多安全顧慮。難道交通部只管交通，增加的治安問題讓內政部去解決？

        相對於我往日的時評，這篇文字所談的似乎不那麼偉大，但卻關乎我們老百姓的日常生活。新政府交通部願意花工夫創新做法，並不是壞事，但切切要把前因後果給想好，否則一旦出了事，自己被罵得臭頭，老百姓也一肚子氣，誰沾到便宜了？

田英奇

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