在俄羅斯海軍博物館裡陳列著一艘名為「圖阿普斯」號的油輪模型。60多年前，美國中央情報局與敗逃到台灣的蔣介石集團合謀，劫持了「圖阿普斯」號油輪，並扣留船員達30多年。因為蘇聯油輪為中國上海運送煤油.

「圖阿普斯」號油輪是1953年蘇聯委託丹麥造船廠建造的，排水量達1.32萬噸， 一部柴油主機產生5,520匹馬力、最高航速14.5節、巡航速率7節、 隸屬於蘇聯國營黑海航運公司。在交付後頭7個月裡，「圖阿普斯」號連續兩次參加蘇聯國家科學院組織的科考船隊，為船隊提供燃油和食品，表現極為出色，被譽為「蘇維埃海上明星」。

1954年5月24日，「圖阿普斯」號油輪開始了前往中國的航程。它從烏克蘭敖德薩港起航，先抵達羅馬尼亞康斯坦察港，在那裡裝上1萬多噸照明煤油，然後前往中國上海。這批燃料是中國國營外貿公司訂購的緊缺物資，當時以美國為首的一些西方國家對新中國採取「封鎖禁運」政策，導致上海及長江沿線城市照明煤油短缺，可以說「圖阿普斯」號此行承載著為數以萬計中國家庭恢復光明的重任。

圖阿普斯」號油輪在前往中國的航行中,計劃停泊於香港採購諾干生活品物質運送上海,卻被美國CIA東方黎明小組的情報員,探出消息,而通知在台灣的國民黨當局.

1954年6月23日，中華民國海軍的丹陽艦等船隻對陶普斯號在巴士海峽附近進行攔截，並將其帶回台灣扣押。6月25日，中華民國政府發表聲明證實此事。陶普斯號被扣留的船員成為冷戰的心戰道具。據媒體報導，西方公司希望蘇聯船員能「投奔自由」，中華民國方面配合勸誘陶普斯號的船員「尋求庇護」，允許他們上酒吧，晚上還「供應」女性。^[7]最後陶普斯號49名船員中有20人「尋求庇護」，其中有11人「志願居留台灣從事心戰工作」。不願尋求庇護的29人於1955年經過法國駐中華民國大使館安排遣返。1970年，台灣新聞局長魏景蒙與化名維克托·路易斯(Victor Louis)的蘇聯特務維塔利·葉夫根尼耶維奇(Vitaly Yevgenyevich Lui)在維也納見面，之後台灣決定全部釋放陶普斯號的船員。^[8]「志願居留台灣從事心戰工作」的11人中，最後回國的3名船員於1988年經過中華民國駐新加坡代表處安排回國，並表示，「羈留台灣期間的生活只有一句話可以形容，那就是恐怖。」另有一名船員繼續留在台灣，並表示台灣的生活很好，回國船員所說的話應該是電視台的捏造。

中國軍艦史月刊稱陶普斯號是由中東載運原油航向天津時被中華民國在台灣海峽「捕獲」，但當時其他國家的報紙引用中華民國政府的聲明則是陶普斯號是要駛往「共匪」的港口上海。^[6]另外，陶普斯號被攔截的地點是巴士海峽附近的公海，並非台灣海峽，也不在關閉政策宣告關閉的領海中。^[4]

陶普斯號事件在蘇聯被拍成了1958年的電影Чрезвычайное происшествие（俄语：Ч. П. — Чрезвычайное происшествие） ，電影分為第一部與第二部兩部分。被攔截的油輪在片中的船名為Poltava號。^[13]

在船長加里寧的指揮下，「圖阿普斯」號油輪平穩地駛向中國上海，船上49名船員每天都在期盼著到達上海的日子。不知什麼原因，無論是蘇聯海運部還是內務部，在「圖阿普斯」號出發前都沒有向船員們介紹當時新中國面臨的複雜環境，尤其是沒有交代盤踞在台灣的蔣介石集團的危險性。

自從逃到台灣後，不甘心失敗的蔣介石命令國民黨海軍以武力封鎖大陸沿海，「嚴禁一切外籍船舶駛入」，「如遇外輪強行闖關，即行擊沉」。中情局也在台北成立「西方企業公司」（簡稱「西方公司」），為國民黨海軍提供情報，支持其封鎖行動。

1954年 6月21日，「圖阿普斯」號駛入香港維多利亞灣，政委庫斯堅科和一名炊事員奉命上岸採購一些防暑降溫用品以及生活日用品等物資。他們在一家外國人經營的藥店裡「意外」遇上了一個叫薩姆索諾夫的老闆，他自稱是早年離開祖國的白俄，很想了解蘇聯的情況。薩姆索諾夫熱情地幫忙挑選防暑用品，及生活日用品並爽快地把價碼壓到最低。告別時，薩姆索諾夫「不經意」地問了一句輪船還要去哪，炊事員順嘴說道：「上海，然後回符拉迪沃斯托克（海參崴）。」政委庫斯堅科馬上阻止了他再說下去，然後匆匆與薩姆索諾夫告別。

薩姆索諾夫正是「西方公司」安插在香港的眼線，他迅速將「圖阿普斯」號的情況通報給台北與華盛頓當局。 當時 「西方公司」正處於全盛時代，擁有70多名技術專家 ，他們熟練掌握游擊戰術、爆破、密碼解譯、傘兵訓練、心理戰等技巧，尤其對辨識來往於中國沿海的船隻類型、國籍十分在行。 「西方公司」駐台北代表狄倫立即與中國國民黨海軍總司令馬紀壯和空軍司令王叔銘進行磋商，素有 「西方公司保姆」之稱的宋美齡也出席會議，美蔣雙方決心干一場震驚世界的 「海上綁票」。「西方公司」嚴令設在香港、澳門、金門島和白犬島的情報站24小時不間斷地通報 「圖阿普謝」號油輪的方位，而國民黨海軍司令馬紀壯立即趕到位於高雄的左營軍港，親自登上旗艦 「丹陽」號 （DD12）坐鎮，邪惡的魔爪正等待著渾然不知的蘇聯油輪「圖阿普謝」號.

19540623「圖阿普謝」號被用鋼纜拖到高雄港，「圖阿普斯」號行駛在台灣島南部巴士海峽中立水域。加里寧船長通過望遠鏡突然發現一支艦隊正急速駛來，起初他並未在意，以為是美國第7艦隊的巡邏支隊，因為從1950年6月起，美國第7艦隊以所謂「台灣海峽中立化」之名，在台灣海峽保持例行性「偵察巡邏」和作戰演習。但隨著雙方距離越來越近，加里寧感覺情況不對，這些艦艇的桅杆上飄揚著青天白日旗。那時因為韓戰爆發,美國與台北簽訂太平洋第七艦隊巡弋台灣海峽,東海,南海及黃海,日本海域等地區.

很快，國民黨軍艦打出旗語，要求「圖阿普斯」號報告航線和所屬國，並要求其立即停止前進。否則將開火。「圖阿普斯」號並不理睬，繼續前進。不久，國民黨軍艦上的25毫米機關炮開始了長達5分鐘的警告性射擊，炮彈在「圖阿普斯」號四周不斷激起水柱。考慮到船上滿載煤油，船長只好下令停船。同時，他讓無線電話務員趕緊將突發情況通報蘇聯海運部和黑海航運公司。

油輪還沒停穩，100多名荷槍實彈的國民黨水兵就乘坐舢板登上油輪，隨即控制了艦橋、導航室、無線電話務室和發動機艙，然後他們又用槍逼著船員們駕駛油輪跟在軍艦後面行駛。加里寧船長嚴辭拒絕了國民黨士兵的要求，兩位主副機械師還試圖破壞主發動機的啟動系統，結果遭到殘酷毆打。眼見蘇聯船員不肯就範，馬紀壯遂命令將49名蘇聯船員轉移到 「丹陽」號上關押，改由自己的水兵駕駛。 但國民黨水兵不熟悉船上動力系統和海輪操作習慣，本來最大航速可達14.5節的「圖阿普斯」號只能以5節左右的速度行駛。由於害怕解放軍出動殲擊機和艦隊進行攔截，馬紀壯情急之下，乾脆轉移到 「圖阿普謝」號上指揮，讓 「丹陽」號和「太康」號驅逐艦用鋼纜拖曳油輪，以加快航速。經過一番折騰， 「圖阿普謝」號油輪於次日抵達台灣高雄港。

被劫持到高雄港的圖阿普斯蔣介石知道劫持油輪成功後十分高興，他一面向美國邀功請賞，一面指示手下加強策反蘇聯船員。據加里寧回憶，國民黨為了達到目的，使用各種手段折磨蘇聯船員不給吃喝，不讓睡覺，鞭打恐嚇，威逼利誘，甚至將一些蘇共黨員和共青團員關進水牢。讓他們發表「我們決定不再回蘇聯」的聲明。船長加里寧多次向姓浦的情治官員求情，要求釋放船員們，沒有得到應允。一次，在審訊中，一個歐洲人走進房間，故意用俄語對浦說：「對不起，將軍先生，我現在得走了。半小時後庫茲涅佐夫就要為自己赴美舉行招待會了。」其實，庫茲涅佐夫等都在台灣。所謂的「招待會」不過是誘騙加里寧上當的騙人把戲而已。一天，情治人員突然向蘇聯船員們宣布：「第三次世界大戰已經開始，沒人再保護你們了……」進行所謂的「心戰」。想要瓦解船員的心理防線。後來，船員又遭受了非人的戰俘待遇。從那天起，船員們的早飯只是一杯水和一小片麵包，午飯和晚飯是煮菜加一小塊牛肉，份量少得可憐，不少船員經常餓得頭暈眼花，還不斷遭受酷刑拷問。但就在這樣的拷問中，49名船員中還是有29個沒在聲明上簽字。加里寧說，蘇聯海員勇敢地經受了種種野蠻拷打以及挑撥離間，「最終邪惡被擊退了」。

美方沒有直接參與審訊蘇聯船員，卻扮演了幕后角色，第7艦隊先通過「西方公司」的安排，獲得「圖阿普斯」號上的煤油樣品，然後送到美軍沖繩基地進行化驗，以分析社會主義陣營的燃料提純能力。而「圖阿普斯」號於1955年被編入國民黨海軍序列，改名為「會稽」號。 乘員軍官22人、士兵88人。主要任務為每個月基隆高雄運送航空燃油一趟給空軍各機場， 但在台灣南北輸油管接通後連這項任務也都沒有了，只好早早退役以結省人力經費。

1960年前後台灣航運公司曾希望海軍將該船交給台航公司營運，海軍本已答應後因種種顧慮而又做罷， 該輪於1965年10月1日退役。

蘇聯油輪"Tuapse"號改裝的「會稽」號運油艦.蘇聯油輪"Tuapse"號被俘後國民黨海軍卸載她所載運的油

蘇聯迅速對「圖阿普斯」號被劫事件作出反應，蘇聯外交部在聯合國大會和國際法庭上控訴美國暗中支持蔣介石集團「進行無恥的海盜劫掠」，但美國則稱沒有證據，拒絕蘇聯的抗議。為了救回船員，蘇聯派遣一支由驅逐艦和護衛艦組成的特別編隊於同年7月初開赴基隆附近海域，試圖威懾蔣介石放人交船，但蔣介石早有防備，加上有美國支持、解救未獲成功。

「圖阿普斯」號油輪上的船員被台灣國民黨當局扣押了整整13個月，直到1955年8月25日，首批29名船員才在法國方面的保釋下返回蘇聯，剩下20名船員被國民黨當局繼續扣留，並強迫他們申請政治避難。20世紀70年代，台灣才決定分批釋放剩餘船員，最後3名船員直到1989年才回到蘇聯。蘇聯政府給首批回國的船員頒發了榮譽勳章。蘇聯海運部長多次發表聲明，那些滯留在台灣的船員都是被逼無奈，蘇聯海運部將繼續把他們當做黑海航話公司職員，並向其家屬發放船員應得的工資、蘇聯作家維•卡里寧還根據此次事件創作了小說《油船「圖阿普斯」號》，基輔電影廠和高爾基電影廠根據小說聯合拍攝的電影《非常事件》於1959年上映，觀眾人次高達4750萬，成為當年蘇聯電影票房冠軍。

後來，台灣海軍將領張明初這樣評價此事。「探討這幾次公海上的戰爭掠奪行為，以當時我海軍的資訊能力，稍嫌不足，大概都是背後那位美國大海盜所出的綁票點子，再以「假善中人」的身分做出和解的姿態，說穿了，無非是想以此來換取1953年元月12日在鴨綠江北韓上空，被中共擊落的B—29機上被俘的11位美國飛行員罷了。」

1996年，俄羅斯政府向在世的「圖阿普斯」號油輪的船員頒發獎章。如今，除俄羅斯海軍博物館中的「圖阿普斯」號模型外，烏克蘭敖德薩港客運站大樓前也保存著一座「圖阿普斯」號油輪的紀念碑。

Взято с : http://zagadki-istorii.ru/katastrofy-36.html#ixzz4kH0btvMl

Трагедия танкера «Туапсе»

Когда в 1958 году актёру Вячеславу Тихонову поступило предложение сняться в фильме «Ч.П. — Чрезвычайное происшествие», он сразу дал согласие. Ещё до чтения сценария Тихонову сказали, что фильм будет о подвиге экипажа танкера «Туапсе», захваченного чанкайшистами в 1954 году.

Советский кинофильм «Ч.П. — Чрезвычайное происшествие» стал лидером проката 1959 года, а исполнители главных ролей получили награды. Вот только тогда мало кто знал, что точка в судьбе моряков танкера «Туапсе», который в 1954 году был захвачен тайваньскими террористами, так и не была поставлена. Их история завершилась только спустя много лет, уже после развала СССР.

Абордаж под прикрытием

В начале 1950-х годов политическая ситуация вокруг Китая была непростой. США и их союзники отказывались признавать режим Мао Цзэдуна. Зато признавали островное государство Тайвань, именуемое Китайской Республикой, с диктатором Чан Кайши во главе. При поддержке американцев Чан Кайши с 1949 года пытался установить морскую блокаду КНР. В октябре 1953-го тайваньским флотом был захвачен польский танкер Praca, а в мае 1954-го — польское грузовое судно Prezydent Gottwald. Разумеется, в СССР слышали об этом, но считали, что карликовое государство не рискнёт связываться с супердержавой.

Советский танкер «Туапсе» был построен в 1953 году в Дании и после приписки к порту Одессы успел совершить лишь два рейса в Антарктиду. В мае 1954 года танкер готовился к отправке в Шанхай с грузом осветительного керосина Т-10. Из-за предыдущего тяжёлого перехода более половины команды было заменено другими моряками, прежним остался лишь комсостав. Загрузившись 24 мая 1954 года в порту Констанца, «Туапсе» под командованием капитана В.А. Калинина вышел из порта Одессы и взял курс на Босфор.

23 июня 1954 года, когда «Туапсе» следовал своим курсом по водам Южно-Китайского моря, в 125 милях от острова Тайвань дозорный увидел силуэты военных кораблей. Один был ближе, и два — поодаль.

Световыми сигналами военные потребовали от танкера остановки хода и прибытия капитана с документами на их борт. Но останавливать танкер Калинин не спешил. Тогда с военного борта последовал предупредительный залп, и «Туапсе» пришлось остановиться. Опасаясь провокаций, Калинин отправил вместо себя старпома и двух матросов. Вскоре к танкеру устремились несколько ботов с вооружёнными людьми.

Противостоять абордажу Калинин не решился. Нападавшие (экипаж успел опознать в них китайцев) заперли моряков во внутренних помещениях. Тех, кто пытался сопротивляться, избили. Радист успел передать в эфир следующее сообщение: «Идёт захват танкера». Но когда на сигнал откликнулся порт Владивостока, ответить было уже некому: радиста вытащили из рубки, а радиостанцию повредили.

Спустив флаг СССР и сбив советский герб, захватчики нарушили все мыслимые и немыслимые нормы. Впрочем, терять им было нечего — дипломатических отношений СССР и Тайвань не имели. К тому же неподалёку стояли два эсминца США, придававшие им дополнительную уверенность в себе.

Советские моряки до последнего верили, что это недоразумение и вскоре китайцы отпустят танкер. Вместо этого корабль отвели в тайваньский порт Гаосюн. Уже там захватчики выкачали весь керосин, а команду, разделив на три группы, увезли в разные районы города.

Без связи с Родиной

Радиограмму «Туапсе» из Владивостокского порта сразу переправили в Москву. Там понимали, что воды Южно-Китайского моря контролируются флотом США. Поэтому уже на следующий день замминистра иностранных дел СССР Валериан Зорин пригласил посла США в Москве Чарльза Боулена и вручил ему ноту протеста. В документе говорилось: «Советское правительство считает необходимым заявить Правительству США, что 23 июня 1954 года в 04:00 по местному времени советский танкер «Туапсе» Черноморского морского пароходства, следовавший с грузом осветительного керосина, в открытом море южнее острова Тайвань, был остановлен военным судном типа «миноносец»… После получения сообщения от капитана танкера о нападении корабля типа «миноносец» радиосвязь была прервана. Дальнейшая судьба советского судна не известна».

Вашингтон давал формальные и уклончивые ответы: дескать, мы тут ни при чём. Но спустя три месяца после инцидента в материковый Китай сбежали два офицера секретной службы ВМФ Тайваня — Юй То-фань и Цуй Чан-линь. Один из них на допросе рассказал, что «Туапсе» захватили по прямому указанию и при поддержке военного командования США на Тайване.

Захват танкера осуществлял гоминдановский военный корабль «Даньян». При этом «Туапсе» ещё в проливе Ваши попал «под колпак» американских эсминцев, которые вели его и передавали координаты на «Даньян». Получив такие данные, Мао поделился ими с Москвой.

Пока дипломаты отстаивали престиж страны, моряки с «Туапсе» оказались вне юридического поля. На Тайване не было ни посольства, ни торгпредства СССР. Москва обратилась к Франции и шведскому Красному Кресту с просьбой посодействовать освобождению пленников.

Но миссия посредников не могла дать мгновенных результатов, а моряки меж тем подверглись мощнейшей обработке.

Заложники холодной войны

Группу, в которой оказались капитан Калинин, парторг судна и старпом, почти не трогали. Американцы понимали, что эти «упёртые» не могут быть им помощниками. Расчёт был сделан на морально неустойчивых и молодых моряков. Почти все они допрашивались офицером ЦРУ, бывшим переводчиком генералов Эйзенхауэра и Паттона, потомком белоэмигрантов Александром Соколовым. Играя роль «доброго полицейского», Соколов предлагал пленникам гражданство США, свободу и помощь в обустройстве.

Иная роль была у чанкайшистов. Китайцы допрашивали моряков грубо, кричали, били. Иногда сутками не давали еды, воды и возможности поспать. Другим вставляли между пальцев четырёхгранные палочки «квайцы», сажали в яму, мочились на головы и подвергали иным истязаниям. Матрос Н. Воронов попытался осуществить побег. Его схватили, избили и имитировали расстрел. Часто после таких китайских «забав» являлся Соколов и переспрашивал: «Не передумали?». В итоге 20 человек из 49 «отказались» возвращаться в СССР.

Только через 3 года, 30 июля 1955 года, благодаря французскому посредничеству, 29 членов экипажа «Туапсе» прибыли в СССР. В аэропорту Внуково сотни людей встречали их как героев. Никто ещё не знал, что они пережили в плену. Впрочем, и вчерашние пленники не знали, что Родина подвергнет их новому испытанию.

Из тех, кто остался на Тайване, девять моряков были доставлены в США. В 1955 году двое из них выступили на радио, сообщив, что с ними обращались хорошо, а сообщения о пытках — большевистская пропаганда. Однако в 1956 году пятеро из них, в том числе и выступавшие по радио, явились в посольство СССР в Вашингтоне и попросились обратно. Просьбу уважили. Вот только в СССР один из «рупоров свободы» получил 10 лет заключения, из которых отбыл 7.

Четверо моряков, оставшихся в США, были заочно приговорены советским судом к расстрелу как изменники Родины. В 1969 году один из них по фамилии Иваньков-Николов был передан представителям посольства СССР. Но, ввиду психического заболевания, был признан неподсудным и провёл следующие 20 лет в больницах.

В 1957 году четыре моряка были переправлены с Тайваня в Бразилию, а оттуда — в Уругвай, где они пришли с повинной в посольство СССР. После помпезной пресс-конференции в Москве их арестовали и осудили на 15 лет. Правда, через 6 лет всех помиловали, а в 1990 году полностью реабилитировали.

Больше всего не повезло тем трём морякам, кто своей стойкостью навлёк на себя гнев тайваньцев. Вердиктом суда Китайской Республики они были приговорены к 10 годам тюрьмы. В целом они пробыли на острове 35 лет. Только в 1988 году, благодаря консулу СССР в Сингапуре, двое из них вернулись домой. А третий — матрос Всеволод Лопатюк — вернулся лишь в 1993 году. Его жене позвонили сами китайцы и сказали: «Ваш муж жив. Мы везём его домой. Вы примете его такого?». Оказалось, что когда-то юный моряк разбит инсультом. Но жена приняла его.

Некоторые члены экипажа «Туапсе» не пережили лишений. Ж. Димов покончил с собой, А. Ковалёв и М.М. Калмазан умерли на Тайване. Что же касается самого танкера, то он был включён в состав ВМС Тайваня под названием «Куайцзи». Позднее он был выведен из состава ВМС, но приписку к порту Гаосюн сохранил.