繼一個月前的酷航希臘之旅後，再一次搭乘酷航出遊。這次選擇的目的地是位於東北歐的波蘭，酷航有新加坡飛德國泰格爾機場的航班；就是為了省點旅費，再次決定搭酷航到伯林後前往波蘭。說實在的，長途搭機絕不是件舒服的事，在走遍世界的執著下，忍受長途飛行的無奈，也就成為必要之惡；好在酷航的椅距，與一般航空公司的經濟艙也差不多，只要不是空巴A320機型，就都還可以接受。

 仍然是酷航TR899的航班，空巴787－8客機，333的座椅安排，很不幸的分到34A靠窗的座位；也不必嘗試和他人換位，不會有人願意長途飛行坐靠窗的位置。雖然仍然去了一航的PRIORITY PASS貴賓室，但更多的是休息而已；因為在登機前，儘量減少飲食，讓自己的生理問題降到最低。其後將近5個小時的飛行時間，終能如願的只起來活動一次，沒有給他人帶來不斷起身的困擾。

 與上個月新加坡飛雅典相比，這趟新加坡飛伯林的中轉時間，不到四個小時；在新加坡PRIORITY PASS貴賓室的休息時，就不必耗耗長夜的等待。由於後段的飛行是35C靠走道的位置，對吃喝就放開來猛嗑一頓；特別是叻沙湯麵，在長途飛行後，一碗熱呼呼的麵食，可以驅除不少的疲倦。當然簡單盥洗、小睡一會，也是消除旅遊疲倦的好方法；個人感覺新加坡樟宜機場的飲食，要比桃園好些。

 雖然，自帶的I Pad記憶卡裡，儲存了很多事先下載的影片；但看影片的時間並不多，大多還是以電子書打發時間。當然儘量讓自己睡一會，否則到了目的地正是早晨，緊接著一天的旅程；過往經驗會因沒精神，參觀不帶勁外，還會食慾不振。一個月前的希臘行就是如此，所以這趟在迷迷糊糊間，斷斷續續的還是讓自己多少有了些睡眠，不致到達德國後，一天的時間都在犯睏。

 新加坡飛德國約13個小時，柏林與台北有六個小時時差(日光節約時間)；大概早上七點降落德國伯林泰格爾機場，如果不是來前爬文知道，酷航停泊泰格爾機場的廉航航廈，否則會以為這只是個小機場，會以為東德曾經的貧窮，至今仍元氣未復？柏林泰格爾機場全名是「奧托·利林塔爾」機場（德語：Flughafen Berlin-Tegel „Otto Lilienthal“，IATA代碼：TXL；ICAO代碼：EDDT），簡稱柏林-泰格爾機場，千萬別被看到的航廈所騙，泰格爾機場其實是德國首都柏林的主要國際機場。

 泰格爾機場以德國航空先驅「奧托·利林塔爾」的名字命名，因位於柏林市區西北的泰格爾地區，故又名「泰格爾機場」，為目前柏林兩個商用機場中最繁忙的一個。其獨特的六邊形空心航站樓設計，使得乘客從飛機進入航站樓的步行距離，最短只有30公尺。在2010年，泰格爾機場共發送旅客約1500萬人次(桃園國際機場一年輸送人次約4600萬人次)，以客運量計，規模排名德國第四（次於法蘭克福、慕尼黑及杜塞道夫）。機場由「柏林機場公司負責運營管理。

 在柏林－舍訥費爾德機場擴建完成並更名為柏林布蘭登堡國際機場後，泰格爾機場原預計將於2012年6月2日晚正式關閉，所有商用航班亦將轉至新機場。但2012年5月8日，柏林布蘭登堡國際機場官方發表聲明，因消防設施還待完成技術調試和驗收，因此泰格爾機場的關閉日期將延期至2020年以後，或者更晚。伯林泰格爾機場現為德國的廉航－漢莎航空的重點機場。

 廉航就是廉航，酷航到達後，連空橋都沒有，還得搭乘接駁車。入境處不是航廈，只是很簡略的辦公處所；一進入境處，幾乎沒有迴旋空間，就直分二個入境證照查驗閘口，右邊是歐盟會員國的查驗證照處，有二個閘門，當下只有酷航抵達，所以並無排隊現象；左側是非歐盟國的入境處，由伸縮繩引導，有三個分開的閘口檢驗證照。一架飛機三百餘人，所以排隊花了不少時間；至於報上所稱台灣人可以自動通關，僅適用於法蘭克福機場，泰格爾機場並不適用，乖乖的排隊唄。

 提領行李處更是寒傖，只有一個轉盤；好處是經過證照查驗的排隊後，行李已經陸續被轉了出來，等待的時間並不長。拿到行李出了管制區，接機區也很小，不知是機場即將關閉，隨時可能轉移到新機場？還是專為廉航使用的入境處，雖然已先期有了心理建設，但仍然沒辦法與傳說的柏林，心裡中那個富強德國的柏林畫上等號，破敗、陳舊、寒傖，內心中的驕傲感由生。

 走出機場，清晨的空氣冷冽冽的沁入人心；長長的一口深呼吸；這裡就是發動第一及第二次世界大戰的國家；雖然是第二次來德國(四年前從荷蘭入境，捷克出境，畫過南德)，但仍沒有完整的印象。未來，還將安排一次完整的德國全境遊；這次目標是波蘭，一個歷史上苦難的國家………。