通勤・行楽客直撃、JR京葉線が7時間不通




30日午後1時50分頃、東京都江東区塩浜のJR東日本の越中島変電所から出火し、同変電所から送電を受けている京葉線が東京─蘇我間の全線で運行できなくなった。
全線での運転再開は約7時間後の午後8時55分頃で、166本が運休したほか4本が遅れ、約13万8000人に影響が出た。
京葉線は都心と千葉方面の東京ディズニーランド(TDL)などを結んでおり、夏休みの行楽客や帰宅する会社員らの足を直撃した。
JR東日本によると、新木場─葛西臨海公園間の架線で停電が起き、同区間の線路上で下り普通電車(10両編成)が停車。ほぼ同時刻に、越中島変電所で火災警報が鳴ったため確認したところ、過電流を防ぐためのブレーカーの一部が焦げているのが見つかった。このため、同社はこの電車の電気回路に異常があってショートした結果、変電所のブレーカーに過大な電流が流れて火災につながった可能性が高いと見ている。
停車した電車の車内には、約500人の乗客が閉じこめられ、約1時間後、全員が線路に降りて約300メートル離れた新木場駅まで歩いた。乗客に体調不良を訴えた人はいなかったという。
この日は東京都心で最高気温33・2度を記録する真夏日となったが、停車した電車は停電し、冷房が利かないまま。
家族4人でディズニーランドに向かっていた横浜市港南区の主婦(37)は、疲れ切った様子で新木場駅にたどり着き、「蒸し風呂のような暑さで、汗が噴き出した。8歳と4歳の子供が『早く降りたい』と言い出したので、お茶を飲ませ、タオルであおいで我慢するように言い聞かせた」と振り返った。
◆「夢の国から現実に」◆
一方、ディズニーランドの最寄りの舞浜駅では、夏休みの家族連れらが帰りの足を失い、夕方以降、バスやタクシーの乗り場には長蛇の列ができた。友達とディズニーシーで遊んだというさいたま市の高校1年、佐藤綾香さん(16)は、「夢の国から現実に引き戻された感じ。何時に家に着くんだろう」とぐったりした様子。ディズニーランドを運営するオリエンタルランドは社有バスで東京メトロ東西線の浦安駅までピストン輸送を行った。
午後9時頃、舞浜駅で「まもなく運転再開」のアナウンスが流れると、バスを待っていた人たちが一斉に改札口になだれ込み、一時混乱状態に。小さい子供も多かったため、駅員らが拡声機で「走らないでください」と呼びかけ、千葉県警の警察官も出動して警戒に当たった。
限會員,要發表迴響,請先登入
- 15樓. 蚊子586982009/09/09 16:29...
台灣加油.....
14樓. manstein2009/08/20 12:21討論就好了...
每個人都有各自的觀點.也不用把不同領域扯在一起.認為內捷該檢討或是世運聽奧熟輕熟重.每個人心中早就有一把尺.沒必要非要講垮對方到底才行.都不是當權的.互相討論補益就行了.何必要認為誰的觀點一定正確才行......
13樓. 台灣人2009/08/19 12:34總歸一句話
我看到這種不客觀比較和嘴砲式說法,我只能說
你真是他媽的藍汀。
最近馬統在講這些屁話,你怎麼吭都不吭一聲。
不是狗嗎? 不是喜歡亂咬人嗎?
人勒
12樓. 雙重標準2009/08/17 17:31人人都有雙重標準
很多人都會犯了雙重標準的毛病
我想這些回文作者和版主等請自己檢視自己的"立場"
美食很主觀 喜歡就是喜歡
這些攸關民生的建設可不是如此一般
每個人都不喜歡被挑毛病但是毛病被挑多了你會更周全 應該感謝挑你毛病的人
比較台北和東京誰的公車路線多一點都沒有意義
去比較總體大眾交通工具的運輸效率才是
每個城市都有每個城市的特色和文化
台北市的大眾交通系統會發展成這樣有很多歷史因素
這些都是可以拿來被檢視功過是非
以上
11樓. KENJI2009/08/14 14:10噗噗
啊不是很愛引用CNN, BBC,
怎麼這次CNN,BBC報導馬桶的無能救災,
就連屁都不敢吭一聲.
呵呵!
與其等我長篇大論,你自己不會先寫一篇嗎? Das Reich 於 2009/08/14 14:45回覆- 10樓. 大ç2009/08/06 20:26又來了~
話說,我們已經打算要講工會、左派的時候,內捷又出事啦~總不能下雨就壞吧?應該開個版,好好講講內捷、高鐵或是台鐵了。這才是我們該關注的呀!到底是怎麼回事呀?網路找不到車?那當初是哪個天才,要讓網路找車呀?不可以有人開嗎?我想新生高架橋就不要提了。反正橋,隨時可以拆。個人是覺得喔,當初因為各項建設都拖太久,導致後人無奈得延續前面系統下去弄,有人質疑說怎麼內湖線不弄成高運量地下化,那我是很想問說中山國中那裡根本就很難在高架站下頭又垂直挖個地下站,那是要怎樣轉接呢?難道多花幾百億和兩三年時間就一定值得嗎?只不過木已成舟,挖下去大概又是些錯綜複雜的事情。而且這些軌道事業建設,從規劃起似乎就給我一種「我系統可不得了的屌」,好啦!後面出的包也都是不得了的屌,說來就是少了建設工程該有的細心。而這細心與品質要求在台灣各地也普遍少見,該說是漢人文化的遺毒,還是覺得無所謂.....這只是初步的看法,後面得另外想想整理一下。Das Reich 於 2009/08/06 23:40回覆 - 9樓. 大ç2009/08/04 10:18這樣才能繼續玩~
這幾天比較忙,所以沒有再回來看看版主。是的,我說的是研究、觀察的方法論,而不是對象。再經過許多篇之後,我想終於釐清。面對不同的事物,我們應該要有一定的標準。我們終於回到同樣的討論。歡迎!日本鐵道工程當然仍不臻完善,雖然已經經過百年。所以也還有諸多缺失。發生事故或是意外,沒有官員或是公司高層負責,也不是一個令人滿意的結果。在我們都「認為」,日本社會在各方面要求都比較高的情況之下,它也確實只有少數人負了責任。這真的不應該。所以當我們這樣看日本的時候,我們也要用同樣的標準來看台灣。所以更可怕的是,如果大家都沒有要求,平常大家都覺得我們這個社會就是鬆散、隨隨便便,那如果還沒有人或是輿論去要求,會變成怎樣?貓纜,大家覺得最後誰會負責?還是最後根本沒有人負責?起碼現在是沒有人負責,尤其是中柱掏空後,沒有人負責,這真是不可思議呀!我們面對這樣的事情,就應該用同樣的標準。因為人命是一樣的。是國際標準的。至於內捷,反正它幾乎每天都有狀況。輿論的監督,無論如何、無論多細節,都是對的。因為這確實就像版主說的,這是百年的建設。所以對一時像煙花一樣的運動慶典,我們可以用像版主的方式來觀察,難道我們對於自己本身或是下代子孫都有影響的各種建設,不是應該更關注?這是我之所以要在這個版面提出台北捷運問題的動機。雖然同時間發生,但既然那像雞肋一樣的東西,你都願意討論了,怎麼會不更關心百年的,而且會影響很深遠的建設?至於世運或是聽奧,那就讓政治人物去做功績吧。不然,他們能做什麼?我寫了篇有關工會的,來補充一下,寫的很累.... Das Reich 於 2009/08/04 13:47回覆這陣子台灣的軌道事業還真是紅翻天了,但卻是靠一堆狀況才有此「榮景」,若真要官員下台,那天天都該有人鞠躬才是..... Das Reich 於 2009/08/04 13:27回覆 - 8樓. 大ç2009/08/01 11:18所以,可以繼續啦?
啊,我本來以為在這裡不能再說了。可是我看板主興趣也挺高的。所以你說在這邊不要討論鐵路,我看,也就算了。連主文都貼了,就是討論了吧。沒關係,我不會介意你前面說這兩件事情不要擺在一起。因為我本來就不是在說被檢視的對象而已,而是檢視的方式跟態度。所以我本來要問的,就是為什麼要挑世運,但是不挑內捷?如果挑了內捷,板主會用同樣的方式來檢驗嗎?與世運同樣的方式嗎?當然檢驗的、關心的課題可以不同,可是一定要有同樣的標準。而這些標準應該是被國際認同(因為有些先進國家已經經歷並且有標準出現),可以被量化的、可以被規格化的方式猶佳。這不僅是社會學的概念,我想做任何學問都應該有這樣的基礎。我想,用正常的想法,大家都會知道,當然包括日本人都知道,這樣一定會有人負責任。這種負責任,可能會牽涉到形式調查或是政治責任。但是會做這些事情的原因,就是要更盡力地去改善缺失,讓不便降到最低。所以首先是媒體的介入,藉由民主社會中「知的」力量,引起其他專業的專注。日本的鐵道系統已經是書同文,車同軌的狀況。還是會有意外。所以要改進,繼續往好的方向改進。台灣捷運,台北市起碼有三種系統,還不一定是軌道;高雄市一種;再加上千年不變(其實是五十年)的台鐵;還有特殊的支線,如阿里山等登山支線;另外因為不能使用台鐵路線的台灣高鐵。林林總總加起來,有七種之多。跟全國統一軌距、統一車廂的日本比較起來,沒有發生事情已經是奇蹟,有發生事情根本是正常。更何況,連這樣狀況的日本鐵道都會發生意外及事故,那台灣又如何不戒慎恐懼?可是這是我們應該視為正常的嗎?不是日本有發生這樣的事件,我們就應該覺得內捷可以發生這樣的事情。捷運車廂裡邊漏水,這用常識去判斷,算正常嗎?但是這首先都要有「知的」力量。我想日本接下來,而且根據媒體報導應該就是調查,並且找出誰該負責任,同時進行改正。台灣媒體在看到台灣捷運出任何事情,本來就應該用放大鏡看。因為他們最近。因為這是民主社會中「知的」力量。其他人也才能侅關心跟施壓,並且期待更好。但是因為政治立場的關係,為了避免與自己的立場衝突,一開始就篩選檢視的對象就罷了,但是連檢驗的態度也不一樣。如果是這樣,那就太可惜了。因為台灣有這樣寬廣的言論自由。我覺得阿扁應該關起來,不會妨礙到我喜歡台灣難得可以主辦世運,更不會阻礙我對捷運或是台灣鐵道工業的疑問。前面任何一個選項,都可以有正面及負面的選擇,尤其在台灣。但是唯一一定要有的,是同樣的檢視標準。這樣台灣才會更進步。我可也沒說捷運可以允許有漏水或者常出意外狀況,不過檢驗的標準則該先區分出來:短期非必要、長期民生相關、國家安全等等,各類別適用的標準也不同。但是你說的該以「科學檢驗精神」來貫通,例如說以前我待過公司老闆最愛講「勤勞樸實」,但是放在各領域就成為檢測的中心思想而非說將兩個不同領域硬是拿來比較。我前面說過運動會是屬於短期非絕對必要的活動,檢驗標準自然與攸關未來數十年的重大交通工程是不一樣的,主場館跑道承受強度頂多說保證在比賽期間能夠達到標準,但是軌道承受強度的標準可就不能僅僅只是在某期間夠用就好。所以我才說兩者得分開檢驗,但可以同樣科學精神去看待。至於說日本軌道意外,對,我們猜測以日本人那樣一板一眼的態度應該是會好好追究,結果某個幾年前造成多人死亡的軌道意外,到現在僅僅起訴了一個職員........Das Reich 於 2009/08/01 11:54回覆 - 7樓. 就是愛拍2009/08/01 10:06[真理] 人人不一樣
[真理] 人人不一樣 才形成無法破解的[意識] 這就是[人生] - 6樓. blue phoenix從張文北捷隨機殺人看台灣社會2009/07/31 11:34說得好
有道理
blue phoenix
愛之深責之切,大概就是這樣的心理..... Das Reich 於 2009/07/31 11:40回覆













