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中職／轉換身分一樣會全力以赴 「我還是林哲瑄」

卸下球員身分，林哲瑄無縫接軌教練生涯，明天就要回歸二軍教練團，他說：「接下來轉換身分，一樣會全力以赴，身分轉變了，但我還是林哲瑄。」富邦悍將隊今天在賽後為他舉辦引退儀式，林哲瑄數度整理思緒，完成準備好的引退感言。被問到若用一個詞註解生涯會是哪個詞？他想了一下回答：「應該是『拚』吧！」他坦言，有時會想為什麼要那麼拚命，但自己一直以來學到的都是不能怠慢，生涯都是全力以赴去面對每一球，把自己都奉獻給了棒球，「想跟自己說聲辛苦了。」林哲瑄感性說，「我最喜歡的是棒球，在身體還可以的狀況下，希望可以用盡全力拚到最後，直到自己不行。」悍將今天幾乎全員相挺，二軍選手也搭巴士北上，不缺席「蝦哥」引退場合，林哲瑄也說：「真的很感謝他們，特地為我搭車上來。」他計畫在明天早上開車南下，回歸二軍教練團。引退儀式上的有趣畫面出現在「股癌」謝孟恭的現身，林哲瑄說自己從小到大沒什麼在追偶像，但聽他的東西，讓自己很有感觸，「球場上有低潮、有負面情緒，他的個性很灑脫，想講什麼就講什麼，很樂觀面對每件事，我也應該向他學習。」兩人先前僅在IG加過好友，林哲瑄2023年受傷時，有收到他的祝福影片，這回自己引退，4日就已經提前聽陳真「暴雷」說謝孟恭會來，林哲瑄笑說：「本來沒很緊張，知道他要來，突然腦袋一片空白。」林哲瑄引退儀式今天在新莊棒球場舉辦。記者陳正興／攝影林哲瑄引退儀式今天在新莊棒球場舉辦。記者陳正興／攝影林哲瑄引退儀式今天在新莊棒球場舉辦。記者陳正興／攝影林哲瑄引退儀式今天在新莊棒球場舉辦。記者陳正興／攝影

再生能源30%、燃煤20%配比將調整 卓榮泰：等核能重啟後

有關能源議題，蔡政府能源轉型目標，預計2030年達成「燃氣50%、再生能源30%、燃煤20%」。行政院長卓榮泰指出，等核能重起自主安全檢查通過，可以重新運轉的時候，就會調整再生能源30%、燃煤20%的能源配比目標。卓榮泰17日率經濟部長龔明鑫等部會首長赴立法院進行總質詢備詢。因應中東戰爭引發的能源問題，天然氣調度3、4月份已完成。龔明鑫表示，5月份原本有八艘船會從荷莫茲海峽送貨出來，目前僅剩五艘船。現貨調度的成本負擔，一艘船將增加8～10億元，經濟部仍會以穩定物價為主來保障民眾。有關能源議題，立委柯志恩質詢問及，政府過往主張「非核家園」，現在表示接受新核能、SMR等，符合世界趨勢，這個立場的改變，是否來自於美國的壓力？卓榮泰回應，「並非」。卓榮泰指出，2025年5月17日，核三廠2號機除役之後，台灣就進入沒有核能的時代。就法律面而言，是核管法修正之後，政府對於核電廠是否能夠重新啟用，考慮到將在未來新的時程上實現，並且重啟核能有三個前提。柯志恩詢問，因應將要重啟核二、核三，行政院現存「非核家園推動小組」是否將解散？卓榮泰回應，並沒有要解散哪一個小組，就像核三廠除役之後，政府還是希望台電能把它留下來；至於核安會，現在最重要的是發揮功能，台電送出再運轉計畫、提出自主安全檢查，須經核能會最嚴格審查。柯志恩再問，如果把核安會從三級變成二級組織，因應未來核能趨勢，組織人力和經費都會增加，是否可能把它變成二級？卓榮泰說明，核安會依然網羅相關專家在處理問題，不過目前沒有什麼空位能讓它升級為二級機關。有關「核電廠除役計畫」一年約花費80億元，今（2026）年編列預算比過去還要多20億元，卓榮泰強調，核後端不管要延役幾年，之後還是得要除役，所以這筆錢還是要準備。每發一度核電，必須要提撥一部分出來，作為核後端的基金。至於再生能源配比的部分，蔡政府能源轉型目標，預計2030年達成「燃氣50%、再生能源30%、燃煤20%」。卓榮泰指出，天然氣的部分，希望今年就能夠達到20%；至於何時調整比例，先等核能重起自主安全檢查通過，可以重新運轉的時候，就會調整再生能源30%、燃煤20%的部分。此外，對於柯志恩問及興達電廠除役問題，龔明鑫表示，目前新的一號機已經上線，新的二、三號機將要接受調度，其他舊的機組只當作緊急備用而已。🏠udn房地產・推薦新聞查房價還在看實價登錄？專家提「3大缺點」：一般人恐怕根本無法準確判斷戰爭來了買房變砲灰？專家搖頭「抱現金恐歸零」：擁有資產才是戰後翻身關鍵租客在意的不是裝潢！房仲曝「靈魂三問」看穿需求：1事比空租更可怕公寓5樓免繳管理費、採光好？過來人搖頭狂勸退：搬家費用貴到哭未來管理費每坪破300元？新屋供給窒息引熱議…網曝這戶數最剛好

聯合報社論／A7物流之亂：賴政府施政品質低劣照妖鏡

中華郵政副總經理蔡文慶（左四）7日上午率同仁舉行記者會說明，並鞠躬致歉。圖／聯合報系資料照片"title="針對國立台灣海洋大學委託寄發的考生成績通知單發生投遞延誤情形，中華郵政副總經理蔡文慶（左四）7日上午率同仁舉行記者會說明，並鞠躬致歉。圖／聯合報系資料照片">針對國立台灣海洋大學委託寄發的考生成績通知單發生投遞延誤情形，中華郵政副總經理蔡文慶（左四）7日上午率同仁舉行記者會說明，並鞠躬致歉。圖／聯合報系資料照片延燒兩個多月的中華郵政物流之亂，近日再爆發許多考生成績單因自動化機器誤判，以致無法寄達，讓考生家長急跳腳。這座斥資二百億元打造的Ａ７智慧物流園區為何成為災難，關鍵在中華郵政未配合Ａ７落成同步進行軟硬體整合，更在自動化上路前即大幅裁撤人力等連串錯誤決策所致。這場物流之亂，正是賴政府施政品質低劣的典型展示。Ａ７物流園區自二○一四年開始規畫，主打智慧化郵件處理，及倉配一體化。其中，「北台灣郵件處理中心」四月開始試營運，卻狀況不斷。該中心斥資數億元的自動化設備，先後爆出設備卡件、包裹毀損等亂象，「大件上不去、小件飛出去」，還有郵件卡在輸送帶遭損壞等情況，成了不折不扣的「包裹地獄」。不僅如此，民眾的司法文件、信用卡帳單、物流包裹等，全遭「卡」住。原本二、三天可送達的掛號信件，竟花了一周以上，讓中華郵政累積百年的社會信任嚴重流失。更諷刺的是，原本為減少人力負擔的智慧設備，因部分大型包裹、特殊形狀包材或非標準函件，無法通過機器辨識和分揀，反變成需要大量人工協助的「半自動化怪物」，員工譏諷「人工智慧」變成「工人智慧」。為了消化大量積壓的郵件與包裹，郵局只好從各地抽調人力前往Ａ７支援，員工被迫頻繁超時加班。高層為了達到過往「今日寄、隔日到」的高效率，還一度要求員工周末強制加班，直到工會抗議才作罷。這些亂象，並非僅是單純「人員對設備不熟悉」的磨合問題，背後更存在著管理不當的系統性風險。現行郵政追蹤碼為十四碼，Ａ７機器則是廿碼；物流園區籌備多年，多年來郵局竟未配合Ａ７的啟用，將原來的十四碼統一為廿碼。因此，導致Ａ７自動分揀機的光學辨識效率大幅降低，大宗交寄郵件全需仰賴人工處理；再加上人員初期對機器亦不熟練，造成信件及包裹大塞車。中華郵政董事長王國材，曾擔任交通部政次和部長長達八年，犯下如此低級錯誤，絕對要負全責。負責督導的交通部亦難辭其咎，但現任部長陳世凱五月間除前往視察、擺拍外，同樣束手無策，盡顯「外行領導內行」的無能。更荒謬的是，郵局之所以需從各地抽調人力前往Ａ７支援，主要是郵政高層「預期」園區改為自動化，提前將許多人力裁減；直到試營運發現還是需要原來人力，除了緊急徵調，又臨時辦理招募，全年預計要補足一千七百多人。任何新政策、新設備上路前，都須經壓力測試、並逐一挑錯改善。Ａ７在試營運時即發現諸多問題，高層未確認是否已經改善，五月初仍全面切換；這場長達兩個多月的物流之亂，可說就是一場「人禍」。這類低劣的施政品質，在賴政府並非單一個案，毒駕防制也是一例。毒駕危害公共安全已經多年，政府卻長期輕忽嚴重性，直到近期傷亡事故不斷引發民怨沸騰，在行政院的要求下，各部會才急就章端出對策。其作法，幾皆集中在嚴刑重罰，交通部甚至還研議將毒駕車輛予以「銷毀」，極盡荒唐。事實上，毒駕只是末端行為，源頭主要在毒品氾濫。更重要的是，除了重罰，如何防範毒品流入、戒癮，才是關鍵。但政府思維卻停留在重刑重罰及毒駕的防制策略，除凸顯跨部會長期的失職失能，對策根本難以對症下藥。民進黨政府施政全面「內宣化」，只在乎表面功夫及宣傳效果，施政品質及管理卻荒腔走板。這些，才是人民最大的系統性風險。