老SunTour迷 wrote:


聽起來要換零件 ???

小黯豬 wrote:
"... in some diesel vehicles coolant could leak from the exhaust gas recirculation module, part of the emissions reduction system. The leaks could combine with soot at high temperatures and lead to a fire."
BMW今天公布將召...(恕刪)

但如果是産生在台灣
全球性招回的話....

CNBC 新聞原址

外匯車也能進台灣總代辦署理檢驗....
可否請大大申明一下，召回的處置懲罰體式格局 ???

https://www.cnbc.com/2018/10/23/bmw-to-recall-1point6-million-vehicles-worldwide-over-fire-risk.html
挂號關注

看起來就是EGR 的問題無誤了...

看起來就是EGR 的問題無誤了...

太恐怖了

小黯豬 wrote:

小黯豬 wrote:



小弟我兩週前已完成搜檢了

請他們放置就近的維修廠檢查。CNBC 新聞原址
燃燒不完全的EGR廢氣收受接管，
部份柴油車的冷卻劑可能從排氣循環系統"EGR"漏出，滴到排氣系統（頭段）部門然後引發火燒... 或者是這樣翻譯

CNBC 新聞舊址
所以這 9百多度的廢氣就致使收受接管塑膠管燒起來！
因為有外改NPT，若要更新軟體就要裝回原廠的

純潔好奇一問，
部分柴油車的冷卻劑可能從排氣輪回系統"EGR"漏出，滴到排氣系統（頭段）部份然後引發火燒... 大概是如許翻譯
會出事
https://www.cnbc.com/2018/10/23/bmw-to-recall-1point6-million-vehicles-worldwide-over-fire-risk.html

召回查抄會更新軟體嗎？
溫度將近 9百多度，

只搜檢而已 ??? 那若何保証幾年後不會漏 ???
部門柴油車的冷卻劑可能從排氣輪回系統"EGR"漏出，滴到排氣系統（頭段）部份然後引起火燒... 或許是如許翻譯
如今外匯車滿世界，
部門柴油車的冷卻劑可能從排氣輪回系統"EGR"漏出，滴到排氣系統（頭段）部份然後引起火燒... 或許是這樣翻譯

以上是我的認知，若有錯誤請改正！
記得要降溫到2百多度，進入引擎再次燃燒！

...(恕刪)

piyopiyo765 wrote:

小黯豬 wrote:

BMW在韓國不是很強勢的品牌 (韓國人~ 翻懂得)

就我知道,


本文來自: https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=275&t=5608415&p=2有關各國語文翻譯公證的問題歡迎諮詢華碩翻譯公司02-23690932