全臺碩果僅存的彰化扇形車庫，慶祝一百歲生日的同時，更在今年六月三日升格為國定古蹟，無論對營運超過兩甲子的臺灣鐵路，或者即將迎接建城三百年的彰化縣而言，都是令人歡欣鼓舞的雙喜重慶。

雖然名為「車庫」，彰化扇形車庫本身卻不能停放汽車，不少遊客選擇將車輛停在辭修路上的「扇形停車場」，穿越一小段狹窄巷道，依照路標指引走到民生地下道旁──此處正是每年農曆三月，大甲媽祖遶境進入彰化市中心前，時常發生搶轎衝突的一級戰區。平日的民生地下道只見車輛往來穿梭，周圍林立尚待整修的舊屋，轉眼間便抵達扇形車庫的門口。

1.

火車車庫的建設，源自於機關車的調度和維修，日據時期稱為「機關庫」，現今則稱作「機務段」，其中又以扇形車庫（roundhouse）最具特色。世界上第一座扇型車庫座落在英國，而歐洲的德國、波蘭與瑞士，北美的美國和加拿大，以及東亞的中國大陸及日本都可以找到結構相似的扇形車庫。臺灣原本有六座扇型車庫，分別位在臺北、新竹、彰化、嘉義、高雄，以及高雄港，如今只保留彰化扇型車庫乙座。

彰化扇形車庫始建於大正11年（1922），佔地295坪，起初擁有六股軌道，昭和八年（1933）擴建至十二股，是一座外觀呈半圓形狀的車庫。車庫中間架設一座轉車臺，四周輻射狀的鐵道向車庫內及停放線散射；除此之外，車庫屋頂上聳立書寫阿拉伯數字編號的煙囪，做為早期蒸汽火車頭排放黑煙之用，中間的轉車臺是整座扇型車庫的靈魂，可以調度火車頭，讓機關車能夠順利進出車庫。

2.

記得去年二月，曾經在國立臺灣博物館鐵道部園區廳舍二樓的「鐵道動態模型」看見縮小版的臺北扇型車庫，如今拜訪彰化扇型車庫本尊，眼前所見的一景一物都讓人目不暇給、驚嘆連連，感覺自己好像也成為鐵道模型中的一部份。由於蒸汽火車只適合停放在扇型車庫，此地自然成為CK124號蒸汽機車的家，周圍爭相合影的遊人絡驛不絕，我更簡直不敢置信，曾經巡迴臺灣各地，並且在今年一月擔任《北臺灣媽祖文化節》遶境專列，行駛於平溪線的蒸汽火車頭，當下就出現在我面前。

廠區內設置25kv高壓電設備，加上鄰近鐵路縱貫線的緣故，扇型車庫嚴禁使用遙控空拍機和自拍器拍攝，想要從高處俯瞰扇型車庫，可以登上坐落在東北隅的觀景臺；觀景臺共計兩層樓，二樓空間較廣，三樓則視野較佳，更可以望見停駐於彰化機務段內的柴油機車與電力機車。當我們將目光轉移到廠區外的縱貫線時，一列經彰化車站北上的鳴日號列車正好從眼前通過，黑色與橘色搭配的車頭，勾勒一抹V字型的微笑線條，展現低調卻奢華的氣質。

遊覽彰化扇型車庫，或者沉浸在流轉百年的鐵道記憶，或者尋覓純真的童年逸趣，環繞轉車臺漫步，人們腳下是永不褪色的歷史軌跡。