座落在喧嚷繁華京都市區一角的TIME’S是安藤忠雄早期的建築設計，也是他在京都最為廣為人知的作品。 

考慮到將河川景色溶入整體設計的概念，是這棟建築最受好評之處。能夠坐在小橋流水的楊柳樹畔欣賞美景喝咖啡，真是城市中一大快意享受。 

但是，我的肚子已經開始「咕嚕..咕嚕..」地叫了。看到早瀨川運河的對面有一間松屋。我心想我已經好多年沒有吃過松屋了！就走了過去。 

回想多年前，我第一次來日本的時候，松屋可是我的”好朋友”呢！因為當時只會幾句日文的我，每次進日本餐廳點餐都手足無措。如果說有圖片的菜單還好！但大部分的日式餐廳都只有全平假名文字的菜單，而歐美式的餐廳就全是片假名外來語的menu。結果幾天下來，吃來吃去不是麥當勞和肯德基，就是儂特利。後來發現可以投幣式點餐的松屋後，開心了好一陣子。 

ごちそうさま~吃飽了，回頭再去京都車站逛一逛吧！

個人對這現代感十足的京都車站評價是非常地肯定和讚賞的。 

當年獲邀的七位建築設計師，其中的三位原廣司、安藤忠雄和英國Sir James Frazer Stirling先通過了初審。但因為另兩位在建物高度上都高出了京都建築所規範的標準許多，評審評員們基於維護古都景觀的大原則下，選擇了原廣司高60m建物的提案。(日前京都市還通過全市區建物不得超高45m的特設條例呢！可見京都對於古蹟及景觀的重視及堅持。) 

當時主導並出資建案的JR西日本公司除了高度上的要求外，還要求要以整體京都景觀和連結做為考量。也就是要兼顧到京都的南北區域一體的發展。所以，現在京都車站的南北面採用的是透明玻璃幃幕及縷空的鋼骨架構，來象徵南北貫通。大部分的日本車站都沒有前後站之別，而是以幾號出口來區分，這樣子也有均衡區域發展的用意。

在初選時的競案中，安藤忠雄和黑川紀章在提案的構想上都是以羅城門(羅生門，平安京時代羅生門的原址就在今日的京都車站)來做為其訴求。 

這基於傳統文化發想的概念確實不錯。安藤忠雄在其著作及演說中，都時常提及當年他這個提案。他的設計構想內容大致上是一棟ㄇ字型透明玻璃幃幕的門形大樓為主體，在玻璃門下有一充滿著綠色植物的舞台，而地下則有一直徑達120m的圓型大廣場，中央置入一龐大朱紅色的鳥居(日本神社入口都有的)。 

我很佩服安藤先生他的創意構想。不過，我逛了幾天的京都車站後，覺得安藤忠雄輸得一點都不冤枉。 

個人覺得主要是觀念上的差異。 

安藤忠雄和黑川紀章都還停留在那道古老的城門，沒有跳脫舊式的思維。而原廣司的設計概念則是像一個V型谷的異次元空間。

有沒有覺得像星際大戰STAR WARS的場景地？如果我告訴你，那兩個懸空高台曾經出現在日本的怪獸電影中，相信你也不會感到意外吧？

走入其中就像一個V型谷的空間通道中，整個空間是流動的。人、車和氣流都是川流不息(下雨天還會有水流)，不停地移動著。整體是一個複合型的開放空間，除了交通的功能，還有百貨公司、飯店、美術館、劇院、餐廳、地下街等，包辦了食衣住行娛樂。

上方還有一連結伊勢丹百貨美食廣場和拉麵小路兩側的空中走廊。

當然反對和批判原廣司此設計的聲音也是不少！除了充滿未來感的鋼架造型與京都千年悠久歷史的形象不協調外。

常受人質疑的就是這在頂樓上種了孟宗竹的大空廣場(據說構想來自於”竹取物語”)，在夜晚總是聚集了許多情侶在此卿卿我我。但頂樓變得好像也只有此功能，這該算是浪漫無價吧！ 

另一個使用面的問題是，停車位嚴重的不足！但現在已經在京都車站的西側建了一棟新大樓來解決這項問題。 

對身為遊客的人來說，這裡就像進入時空穿梭的通道來到千年古都。京都人也通過這裡和瞬息萬變的今日世界接軌。