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曹興誠喊辭執委…文總下周開會更改英文名稱 刪Chinese納Taiwan

文總秘書長李厚慶今（12日）表示，「中華文化總會」的英文名稱將改用Taiwan呈現，預計17日召開會員大會，將英文名稱改為NationalCulturalAssociationofTaiwan（NCAT）。文總英文名稱為TheGeneralAssociationofChineseCulture，聯電創辦人、文總執行委員曾興誠近日指，他原想出席17日會員大會，經考慮後決定不參加，並且要辭去執行委員職位；因為他不了解，文化總會的宗旨是推廣台灣文化的，為什麼還要掛「中華」兩個字？曹興誠的最新動作再度掀起文總更名討論。李厚慶表示，文總每年開一次會員大會，去年2月大會時就有委員在臨時動議提案討論，提到「中華文化總會」名稱混淆一事，後在12月經執行委員會與諮議委員會開會後決議，先更改英文名稱。李厚慶表示，依文總章程規定，完成英文更名的程序，需於下次會員大會（17日）報告執行情形，才算完備程序，之後更改文總英文名稱。至於中文名稱，李厚慶表示，已立案的人民團體變更名稱需召開會員大會通過，程序複雜，文總目前暫未處理。

誰在趁反彈提款？成交值前十大榜單「這3檔」衝高收黑 震幅逾10%

台股5日隨亞股強勢反彈，在權王與股王領軍下終場大漲844點、收33,672點，成交值7,603.86億元。不過三大法人仍賣超456.66億元，顯示指數強彈之際，市場籌碼結構仍偏保守。觀察成交值與成交量前十大個股多數收紅，但光聖（6442）、聯鈞（3450）、華通（2313）等指標股卻出現「開高走低」，單日震幅均逾10%，與大盤走勢形成強烈對比；此外，在指數飆升下，元大台灣50反1（00632R）同步回落2.41%。從成交值觀察，台積電（2330）以922.7億元穩居第一。早盤跳空開高75元至1,940元，盤中最高1,960元、最低1,895元，終場上漲35元，守住1,900元整數關卡，但成交量降至48,049張，顯示追價力道相對克制。記憶體族群則受報價回升激勵轉強，華邦電（2344）、力積電（6770）成交值分別達185億元與138億元，分列第4與第9名。值得留意的是，兼具低軌衛星與PCB題材的華通成交量放大至12.6萬張，成交值達270.84億元、躍居第二大。不過股價衝上228.5元後遭逢賣壓，終場翻黑跌2.84%、收205元當日最低，震幅達11.14%。外資單日賣超28,919張，三大法人合計賣超逾3萬張，籌碼轉趨偏空。矽光子概念股亦呈現高檔震盪。聯鈞成交量倍增至57,685張，成交值173.71億元、列第六大，惟股價攻高至316.5元後回落，終場跌4.65%、收287元，震幅14.62%，外資與自營商同步賣超。光聖亦出現量增價跌，盤中觸及2,220元後賣壓湧現，終場跌5.48%至1,985元，失守2,000元與短期均線，成交值135.68億元，列第十大，三大法人聯手調節692張。整體而言，雖指數強彈、AI與記憶體題材回溫，但部分熱門族群出現高檔換手與法人調節跡象，顯示資金在大漲後轉趨審慎，後續能否延續多頭攻勢，仍須觀察量能與法人動向變化。成交量前十名。資料來源／玩股網成交值前十名。資料來源／玩股網

搭機逃離中東安全嗎？她起飛前先交代後事 專家：真正風險不在飛機

自美國與以色列對伊朗發動攻擊以來，中東地區約有3萬架航班被取消，各地機場也面臨伊朗飛彈與無人機威脅。即便6日情勢仍未緩和，阿拉伯聯合大公國的商業航班已逐步恢復，全球最繁忙機場之一的杜拜國際機場當天約有160架航班起飛。飛安專家則表示，在衛星預警與防空系統支援下，乘客距離真正的危險其實「相當遙遠」。紐約時報6日報導，拉馬尼－拉夫（GituRamani-Ruff）與丈夫及2個兒子上周末前往印度探親途中被困在阿聯，直到5日終於搭上從杜拜飛紐約的航班，令她十分興奮。不過，就在飛機起飛前，她突然感到一陣恐懼，於是傳訊給妹妹，開頭寫道：「如果我們或飛機發生什麼事」，接著說明她與丈夫把遺囑放在哪裡，「請確保我們的寵物能過上長久而充滿愛的生活。」拉馬尼－拉夫一家搭乘的飛機當天安全降落在紐約甘迺迪機場，成為自美以伊衝突爆發後，第一班按原定航班表抵達美國的阿聯酋航班。她說，在杜拜上空看見爆炸時，其實從未真正擔心過自己的生命安全，「只有在得知這是第一班飛往美國的航班時，我才開始緊張」。2000年代曾與美軍合作、在伊拉克負責飛航管制的安柏瑞德航空大學（Embry-RiddleAeronauticalUniversity）空中運輸管理教授麥考密克（MichaelMcCormick）表示，對往返中東的航班乘客而言，危險「相當遙遠」。他指出，能追蹤來襲飛彈的衛星，以及將飛彈擊落的防空系統，可讓飛航管制員提前獲得充分警告，從而停止航班起飛或讓正在飛往當地的航班折返。麥考密克指出，雖然機場是大型的潛在攻擊目標，但個別飛機通常體積太小、移動速度太快，目前衝突中使用的飛彈與無人機很難鎖定，尤其是在長距離情況下。此外，這些飛行體活動的空域也已關閉，以避免誤擊。他說：「更大的風險其實是有東西擊中裡面有人的航廈建築，而不是實際擊中飛機。」阿聯民航總局（GeneralCivilAviationAuthority）未回應詢問；總部位於阿布達比的阿提哈德航空（EtihadAirways）發言人皮特（PhilipPitt）表示，該航空公司是在「進行廣泛的安全與保安評估」，並且「在所有安全標準都符合後」，才恢復有限度的航班營運，但未回應更具體的問題。一名阿聯空中運輸專家表示，阿聯空域內的乘客「已經是能有的最大程度安全」。他說，阿聯的商業航班目前只在軍方認定安全的空域運作，航線貼近與沙烏地阿拉伯與阿曼的邊境飛行，而不是飛越可能面臨攻擊風險的波斯灣。他說：「如果不安全，就不會飛。」這位專家還說，伊朗與以色列都以干擾與偽造訊號的方式干擾區域內的GPS而聞名，這可能影響飛行員對自身空間位置的判斷。不過，阿聯航空官員在過去一年中愈來愈常處理這類訊號操控問題，近期也接受額外訓練，以便在飛機遭到此類干擾時提供協助。【全球熱話題】▪伊朗空襲成功？最新衛星影像曝光美軍5億美元薩德雷達恐已遭摧毀▪草率開戰錯判形勢？川普原估伊朗戰爭只打四周美媒曝恐燒到9月▪伊朗狂射飛彈、無人機！美國攔截飛彈急速消耗外媒：這國成大贏家▪美軍基地差2分鐘就完蛋！伊朗轟炸機闖卡達與F-15纏鬥結果曝光▪沒參戰卻成最大苦主…中東這國遇襲比以色列還慘傳考慮反擊伊朗