台北市議員黃珊珊31日(四)於交通部門質詢時指出，台北UBIKE夯到不行，不僅許多熱門租賃站常常是一車難求，UBIKE更已經成為台北市最大的行銷熱點。但是「UBIKE熱」卻也引發更多問題與民怨，違規案件從102年1-9月統計，共154件，較去年(101年)增加188％，自行車與行人的事故也比去年增加20％，交通主管機關在推行UBIKE的同時，是否也應思考如何推廣正確的自行車騎車文化，以免到時用得多，問題與民怨也跟著多。
1~9月UBIKE使用人次達574萬7210次，是去年同期17萬7155次的32倍多，預估整年將可突破800萬人次使用。但問題與抱怨也跟著而來！
接獲愈來愈多的市民反映，自行車在人行道或騎樓上橫衝直撞，甚至就在後方一直響鈴，難道市府為了照顧這些自行車騎士，就要犧牲行人的權利嗎？
黃珊珊議員表示，根據目前交通違規案件的處理原則，民眾要是發現有違規案件，不管是違停還是闖紅燈，都可以拍照下來寄給相關單位，再根據事證裁罰。可是問題來了，汽車有車牌，違規找得到事主，機車也有車牌，違規也找得到事主，自行車呢？民眾看到自行車違規騎在騎樓，大喇喇響鈴趕行人，甚至還看過直接對行人大吼「不會讓一下喔」，民眾就算拍下照片，也拿違規的騎士沒轍，因為，這些車輛根本沒有辨識機制。
民眾自家的自行車就算了，公家提供免費騎乘的UBIKE就不能增加辨識系統嗎？難不成預算編愈多，免費使用的人愈多，違規案件也要變多嗎？
黃珊珊議員具體建議在目前的UBIKE車身上，比如在後輪上方的擋泥板兩側，以貼紙或噴漆方式編碼，讓每一台UBIKE都有個身分證，並在車子前方增置一辨識晶片，讓市民以悠遊卡借用時，可以明確知道哪個人借用了哪台UBIKE，這樣一來，一旦有市民騎著UBIKE違規時，比如騎在騎樓、闖紅燈被拍下來時，主管機關就可以追查出是哪個市民使用。這樣一來，市府就應研擬相關的扣點或懲罰機制，比如說，一個月內違規3次以上，就禁止使用UBIKE一個月，違規次數增加，禁用時間就愈久，甚至就列為不受歡迎使用者，永遠禁止使用。
此外，因為現行規定一個人可以一個電話登錄5張悠遊卡，因此為避免以「一人多卡」方式來規避，相關的管制措施，比如像現行15分鐘內不可同站續續借，也應針對登錄者，而非只針對悠遊卡，如此才對其他使用者公平。
最後黃珊珊議員表示，UBIKE的確是一項好的政策，但免費措施是鼓勵民眾使用，不是在鼓勵民眾違規，因此在提供免費政策的同時，也應達到教導的目的。否則就像現在一片亂象，用得愈多，違規愈多，罵得愈多，幾乎不分藍綠，不分選區的議員都在罵，「台北驕傲」如果繼續這樣搞下去，有一天會變成「台北之惡」的。
101年、102年UBIKE使用次數比較
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101年整年度 |
999,169(次) |
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101年1~9月 |
177,155(次) |
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102年1~9月 |
5,747,210(次) |
100年~102年自行車違規與事故案件比較
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年份 |
自行車違規(件) |
自行車與行人事故(件) |
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100年 |
85 |
32 |
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101年 |
154 |
41 |
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102年9月底為止 |
334 |
37 |
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3樓. paraquat2013/11/05 16:40使用者的問題，而不是Ubike的問題。
2樓. 江山改 : 七月七日夢醒時分2013/11/02 10:25嚴刑峻罰? 見賢思齊?
UBIKE是好方式,但不是好政策!
它是大眾交通一環,要整體規劃執行,
怎能在不適合道路行駛?
應開放更多道路, 縮減汽車道!
全球公共自行車係統排行 杭州奪第一
時間: 2013-10-12 10:29:15 星期六
《今日美國》近日報道，美國一家專業戶外活動網站評選出全球最好的16個地區公共自行車係統：
中國杭州奪得第一，法國巴黎排名第二，中國武漢第三，今年剛啟動公共自行車項目的美國紐約則位居第16位。
它通過對全球553個地區公共自行車項目進行分析和比較，根據6個標準進行綜合打分，選出得分最高的16個地區。
杭州為何奪冠？
無論在公共自行車數量、使用率，還是在便捷程度、費用上，都具有相當的優勢。
世界第二大，站點密集，一張一卡通，便可連接到公交、地鐵、渡船和自行車；
其次，使用率高，每天約25萬次使用率；
第三，開放程度很高，不管是杭州市民還是外來遊客都能使用；
第四，杭州有一些自行車專用道，且在紅綠燈旁有專為騎車者和行人設立的遮陽棚；
此外，費用較合理，在200元押金基礎上，一小時內使用免費，超時每小時1元起收費。
按規劃，到2020年，杭州公共自行車將達175000輛，屆時，它可能成為中國乃至世界上最大的公共自行車係統。
巴黎公共自行車
政府沒花一分錢
法國巴黎的公共自行車項目以高覆蓋率、高使用率及便捷的借還係統排名第二。
除中國的城市外，巴黎的公共自行車項目是全球最大的。它的覆蓋率極高，平均每隔三百米就有一個站點，幾乎覆蓋了全巴黎。
值得一提的是，巴黎的公共自行車項目是和廣告公司合作的，政府和納稅人沒出一分錢。
湖北武漢的自行車係統排名第三，僅次于杭州和巴黎。
武漢有9萬輛公共自行車，是目前全球最大的公共自行車係統。完全免費，只有武漢居民才能使用。使用率最低。
排名地區設立時間(年)規模(站點/輛)費用(人民幣)
1中國杭州2008 2965/69750 200元押金、首小時免費，超時另外計費
2法國巴黎2007 1751/23900年卡235元/日卡13.8元
3中國武漢2009 1318/90000免費
4韓國昌原2010 230/4600年卡39元/日卡6.2元
5法國裏昂2005 345/4000年卡203元/日卡12元
6西班牙巴塞羅那2007 420/6000年卡379元
7加拿大蒙特利爾2009 450/5120年卡495元/日卡42元
8以色列特拉維夫2011 171/2000年卡473元/日卡28.7元
9比利時布魯塞爾2009 305/3700年卡261元/日卡13元
10波蘭華沙2012 125/2500起步價19元、超過20分鐘後額外計價
11美國華盛頓特區2010 231/1850年卡458元
和北弗吉尼亞州
12阿根廷布宜諾斯艾利斯2010 28/1000月卡22元
13英國倫敦2010 550/8000年卡863元/日卡19元
14荷蘭各地2003 240/5000年卡81.5元/日卡28元
15墨西哥首都墨西哥城2010 275/3960年卡190元
16美國紐約2013 308/6000年卡581元/日卡60元（完）
杭州市公共自行車服務系統
http://www.hangzhou.com.cn/hzbike/
1樓. Quest2013/11/01 09:09用今年到9月的數字和去年相比，UBIKE使用人次數是去年的32倍，事故率從0.023%降到0.0006%，減少了97%。
其實是有進步的，不是嗎？
