台北市議員黃珊珊31日(四)於交通部門質詢時指出，日前媒體報導一則男大生行經忠孝東路與基隆路口時遇到紅燈，可能因為趕時間關係，就將機車熄火，以「牽車」的方式右轉，結果被交警攔下來開了張「紅燈右轉」。男大生不服，結果法院判定這樣的行為仍屬違規。如果「熄火牽車」仍算騎車的話，那台北市有很多機車停車格位都是畫設在人行道上，這些騎士不就每個都違規了？



雖然不鼓勵這樣的行為，但從媒體訪問一般民眾的狀況看來，很多人並不認同熄火牽車的行為仍屬於「延續性的騎車行為」。



詢問台北市交通大隊得知，這樣的解釋竟是來自於交通部65年的函釋「機器腳踏車或腳踏車駕駛人，如因「機件失靈」或「其他事故」，僅藉人力推動穿越道路時，可視同行人走路行為，並應遵守相關行人管制規定。」也就是說，如果不是在這2個前提下的牽車行為，就仍然會被認定為駕駛。而為了明確認定違規的行為態樣，警政署於101年還請交通部釋示，確認在馬路牽車，只要行車管制號誌是紅燈，不管是右轉、迴轉，或是行人專用號誌為綠燈時仍超越禁止線，都屬違規行為。



那在人行道牽車呢？根據101年這份解釋，「機車駕駛人牽引機車進入人行道，並將車停放於機車停車格內」，則視同行人，就不算違規。那從停車格牽車出來走在人行道上，有算違規嗎？那65年的解釋也把腳踏車納進去，現在這樣的違規樣態有包括腳踏車嗎?

根據台北市交通大隊回覆，腳踏車比照機車，除非嚴重影響行人路權，不然會以勸導代替取締。問題，現在腳踏車根本飛天鑽地，看到紅燈直接騎過去、行人專用時相直接騎過去、人車共道不分順向逆向，到了交岔路口時直接逆向騎，這些亂象又該怎麼處理呢？



黃珊珊議員認為鼓勵民眾多使用環保的交通工具，可以認同交通大隊以勸導代替取締的作法，但實際上現在交警根本是連勸導都懶得勸導，看到自行車騎士違規，甚至就在自己面前違規騎過去也視若無睹，這也變相助長了自行車違規亂象日益嚴重。因此黃珊珊議員具體要求，交通大隊的同仁對於違規的自行車騎士，當下應立即告知並要求更正，這樣才讓民眾有機會知道哪些是錯誤的騎乘行為。除此之外，交通局也應在推動免費使用UBIKE的同時，藉由這樣的政策工具培養起一個禮貌的騎乘環境，這樣的UBIKE才稱得上「微笑單車」。