飛安會請告訴我們(系列七之六)----邀請人員是講授事故調查或隱匿與包庇技巧？
伍、「…飛航事故之調查涉及高科技與專業技術，…歷年來
我們均邀請來自世界各國之失事調查機關或航空器製造
廠提供必要之訓練，例如：本年度失事調查年度複訓課
程即邀請法國飛航事故調查局（BEA）3名資深調查人員
擔任講師。」
驗證結果：(對照GE028飛安事故調查)
一、浪費公帑；高薪邀請卻未習得飛航事故調查任何精髓；
惟自我研習之“隱匿、徇私、包庇…”等卸責與諉過不
法行為，卻也不精，漏洞百出。其一言堂式之「飛航事
故調查報告」終被法院推翻，復被認定“飛安會偏袒民
航局”及“資訊指示牌的設置飛安會逕將之列為與事故
無關之風險因素，本院自得不予採信”…，等十餘項缺
失！http://blog.udn.com/sirus/2907594
二、草菅人命；未確遵行政院公共工程委員會令頒之“政府
公共工程計畫「第六篇 機場工程」”規定，復藉飛航
事故調查之便竟違反其訂頒之「飛航事故調查標準作
業程序」、曲解「民用機場設計暨運作規範」…等規定
，全然悖逆「飛航事故調查法」第五條(調查目的)。
http://album.udn.com/sirus/145788
http://album.udn.com/sirus/153275
就簡單如遵守上述書面規定即可發現的重大錯誤 (分述
如下)，尚無法遵循，更遑論高科技與專業技術之傳授！
(一)資訊指示牌、滑行道邊燈、資訊標線…等場站設施
設置位置錯誤或根本未行繪設。甚至；
http://blog.udn.com/sirus/2465975
http://album.udn.com/sirus/145788
(二)竄改天氣資料；
http://blog.udn.com/sirus/2426251
http://album.udn.com/sirus/146948
(三)隱匿黑盒子內容(GE028係滑行道上唯一之航機)
http://blog.udn.com/sirus/3361861
http://album.udn.com/sirus/212015
(四)隱匿新完工區域未經滑行測試(GE028係第一架受令
使用者)；
(五)「飛航經過」竟未根據黑盒子紀錄撰寫，且內容不
及歷案之1/2；
http://album.udn.com/sirus/148899
http://blog.udn.com/sirus/2688070
因此；即使人員再優秀、再卓越，實驗器材再上乘、再先進，飛安事故調查經驗再豐富，相關之飛安研討會邀請的對象再有名氣…；惟隱匿、徇私、包庇、官官相護、是非不分及卸責、諉過與入人於罪心態下的事故調查，絕對不會是我們搭乘飛機時，期盼能確保你我身家性命、財產安全所要的飛安！
