CAM1/2:正駕駛/副駕駛

GC:塔台管制人員   UIA617:立榮航空  B-22806:復興航空

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若非證人證詞，孰人能就飛安會發布之「飛航事故調查報告」，察覺 GE028竟然是滑行道上唯一的一架航機？

答案：不可能！

飛安會為何要違背其專業，隱匿GE028是滑行道上唯一的一架飛機，目的？

答案：逕行循私 包庇 諉過與官官相護的第一步。 

黑盒子它一五一十的忠實記載著其斷電器拔出之前，所有機內，外無線電通聯紀錄。就事故調查而言；它是判斷事故原因，最重要的參考資料之一。 

黑盒子通聯記錄可以用下列方式呈現？

11:13:53(時間)︱GC(塔台)︱B22806與GC間對話(內容)

答案：當然不可以！除非另有企圖與不可告人的目的！ 

經查GE028飛安事故前後，黑盒子若干重要內容就被飛安會以如此方式隱匿了！ (請參考圖檔與http://blog.udn.com/sirus/3046937)

根據97年8月18日地方法院言詞辯論，證人之證詞(略以)：『…教官所駕駛之班機係當夜滑行道上唯一的一架航機，在當夜係屬塔台管制人員優先確認與監看者。』 

試問：若非上述證辭，孰人能就飛安會製作與發布之「事實資料報告」及「事故調查報告」，察覺GE028班機竟然是當夜滑行道上唯一的一架飛機！ 

飛安會“隱匿、徇私與包庇”之卸責與諉過的調查心態，這就是中華民國的飛安事故調查方式？你能不寒心？ 

故飛安會年鑑稱：「…提升我國飛航事故調查技術」！

謹就上述藉事故調查之便，隱匿事實而言；真的，別鬧了！