《鐵馬馳騁石岡道  學習像山般思考》

2011年年底，有個機會到台中谷關參加同學會，回程時，有同學大力推薦到東勢騎腳踏車，重溫兒時記憶。

台中這個聞名遐邇的腳踏車道涵蓋了「后豐鐵馬道」和「東豐鐵馬道」，后豐指的是后里到豐原，車道原本是鐵路舊山線的軌道；從東勢大橋往大甲溪下游拍攝的照片可以看出，白色圈圈內有舊山線軌道的花樑鋼橋，騎腳踏車從這座橋越過大甲溪，橋的北端是歷史超過百年的后豐9號隧道，如今已成為腳踏車隧道！

我們選擇的是豐原到東勢的「東豐鐵馬道」，車道在大甲溪的左岸；這是全國第一條由廢棄的鐵道改成的，全長有十二公里，由於路線太長了，我們只有騎石岡這段。租好腳踏車，大家急忙騎進濃濃的綠蔭當中，享受中台灣的太陽在車道中舞光影！

車道旁廢棄的舊鐵道，是台灣山線縱貫鐵路的一條支線，以豐原為起點，經石岡，至東勢，稱為「東勢支線」，或者「東豐鐵路」，1958完工；主要是運載大雪山林場所採伐的林木，同時提供沿線居民的交通服務。西元2000年，規劃為東豐自行車專用的綠色廊道。

這條綠廊的主角應屬苦楝樹。我們來的季節，樹上掛滿了金鈴子；推想來年起南風的時候，這裡將成為紫色花海，希望來騎車的遊人，莫怪南風吹紫雪，不知屋角楝花飛！

規劃單位至為用心，善用沿線的人文素材，一座「０蛋月台」讓大夥兒推敲半天；輾轉才知道，早期石岡地區的農民，常在清晨挑著蔬菜水果在石岡車站月台搭火車，前往豐原市區零售，石岡月台因而又叫做「零擔月台」。零擔就是「零售擔仔」的意思，「０蛋月台」（零蛋月台）是它的諧音。

在台灣各地努力發展觀光的業者，需要許多創意，我們在這條鐵馬道旁，看見了「吃吧喝吧不過花個小錢  遊好玩好總會增長見識」的奇招，果真讓人駐足。

也在鐵馬道旁，我們看見社區設置的指標，書明社區發展協會理事長、村長、環保志工隊長的大名，想必他們非常引以為傲。

我認為最値得驕傲的是，可以御風而行，而且有藍天白雲相伴，學習像山一樣思考的空間。而最値得期盼的，是軌道運輸的復甦，以及腳踏車成為交通的重要工具，不只是遊憩而已。

我也抽空去了一下石岡壩，去看看被921地震震垮的壩體，相關故事，且待以後分享。

完成於2012.01.21
播出日2012.02.08