福岡機場早上還有下雨，我們到了雨就停了，然後放了四天大太陽。

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福岡機場國際線到著口的櫻花。

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從國際線航站坐免費的聯絡巴士到國內線航站，所花時間約15分鐘。

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到國內線航站再坐地鐵進福岡市區。

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福岡空港到福岡（博多）站只要5分鐘，兩站，250日幣。

相較於成田空港，關西空港，中部空港到市區，都要超過45分鐘，福岡空港離市區算是蠻近蠻方便的。

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日本潮牌代名詞。

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到了博多站，我們先去換JR Pass。九州的JR Pass有分北九州與全九州，三日與五日。

這可以在台灣先買（會比較貴）在日本換，或是去日本再買。我不想帶太多日圓，所以就先買，到日本再找人工售票口換。

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大部分旅客都是買北九州三日，7000日幣。第一天下午先用機加酒送的福岡巴士一日卷在福岡市區內玩，第二～四天再用Pass。

不過我想反正北九州三日Pass與五日Pass只差2000日幣，福岡沒有什麼日本三大的景點吸引我，我就買五日的。

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內頁有中文說明。博多到小倉這一段山陽新幹線，雖然在九州的土地上，不過是JR西日本的營運範圍，所以這張JR九州發行的Pass不能坐。

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我們把行李先寄在車站裡的置物櫃，趕搭這班白色KAMOME去長崎。

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白色KAMOME這種885系是傾斜式列車。

傾斜式列車過彎時會自動保持車身水平，避免坐著的旅客因快速過彎產生的離心力而貼上車窗，或是站著的旅客因車身傾斜而跌倒。提升過彎時的速度而減少行車時間。

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九州的火車都很有內涵，這歸功於水戶岡銳治這個人，替JR九州設計了許多得獎的名車。

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博多到長崎都是KAMOME，左邊那台是787系，右邊這台是885系，又叫白色KAMOME。

博多到大分走日豐本線的車子都叫SONIC，一種是藍色甲蟲的883系，一種也是885系，又叫白色SONIC。

白色KAMOME駕駛艙下面是黃色的，白色SONIC駕駛艙下面是藍色的。兩種885系會互相支援，有時候會在長崎看到白色SONIC，在大分看到白色KAMOME。

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885系蠶寶寶特急。日本鐵道友之會設立的藍絲帶獎，第44屆（2001年）得主。台灣的太魯閣號就是用這型改裝的。

我們去長崎是坐到白色KAMOME，超顛簸。從長崎回博多就坐到白色SONIC，很舒服。我覺得很奇怪，同樣都是885系，怎麼黃的就晃的超厲害，藍的就不會。

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787系，日本鐵道友之會設立的藍絲帶獎，第36屆（1993年）得主。

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從博多晃了兩個小時到長崎。

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從長崎車站前面走過天橋，坐這種路面電車，我們要去列名日本三大名橋的眼鏡橋。

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要去眼鏡橋要坐往「螢茶屋」的電車，在「公會堂前」站下車。

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下車後往中島川的方向走，再沿著河流往下游方向走，就可以看到眼鏡橋。今天天氣不好，光線弱，風大水面動盪，沒有倒影，看不出眼鏡的形狀。

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中島川上的石造古橋很多，其中又以眼鏡橋最老。

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眼鏡橋的歷史。

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在眼鏡橋，大家都會作這種動作。

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日本人真的很喜歡投錢，橋墩上都是硬幣。

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離開眼鏡橋，坐路面電車回長崎再回博多。這是「公會堂前」路旁的櫻花。

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回到博多，晚餐當然要吃博多豚骨拉麵。奔波了一天，不想再去一蘭或一風堂，就近在車站裡面吃這家。

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麵條是白的，口感跟一般黃的不一樣，蠻合台灣的口味。

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今晚入住西鐵INN博多。西鐵是福岡的私鐵公司，經營有成，發展旅館副業，除了九州的西鐵INN，本州也開始慢慢有西鐵INN開幕。通常INN就是比較便宜的商務旅館，房間較小，沒有大餐廳宴會場。