2016/05/13

        早上離開岡山市，搭乘新幹線往京都，JR西日本廣域券的新幹線範圍只到新大阪，之後要改乘JR在來線往京都，否則便要補回票價，因為多年前從岡山回京都，忘了要在新大阪轉車，所以印象深刻。抵站後，便順道到位於中央口前的京都市交通局購買這張“KANSAI ONE PASS”，卡面設計是“呀童木”，因為很愛手塚治虫的漫畫。使用方法像ICOCA卡一樣，可以充值及無限期使用，進入它的網頁內有提供優惠情報及旅行資訊等等。

*Kansai One Pass︰http://kansaionepass.com/tw/

 

之後便到巴士中心B3月台，搭乘開往“京都鐡道博物館”的市巴士

         車程約十多分鐘左右，來到了博物館前，跟著人群前進，今天雖是周五，來參觀的人也不少。

        “京都鐡道博物館”-剛於4月29日開幕，前身是“交通科學博物館”及“梅小路蒸汽機關車館”，之前已經很想到“梅小路蒸汽機關車館”參觀，但沒有時間停留，現在經擴建後成為“京都鐡道博物館”，展覽內容有國鐡時代的蒸汽機關車、還有一些仍在運作及退役了電車等共53輛、日本鐡道業的發展史、列車的活動體驗等等，不論是否鐡道迷，走進館內，便會發現這是一個很值得參觀的地方。

        進入大堂後，在自助售票機自行購票，票價成人1200日元，也可預先在JR站的售票窗口購買。進場館時工作人員更派發了一張4月29日開館時的“特別入館記念券”作為記念。

*京都鐡道博物館︰http://www.kyotorailwaymuseum.jp/tc/

 進館後便是散步道

「C62形26號機」-昭和23年(1948)，用於牽引大型高速旅客用蒸汽機關車 

        「クハ86形1號車」-昭和25年(1950)，日本首架由15輛車廂編成最長的列車，為“準鐡道記念物” 。

 

        「0系21形1號車」- 昭和39年(1964)，初代新幹線，首款行駛東京至新大阪之間的列車，為“鐡道記念物”。

「マロネフ59形1號車」-昭和13年(1938)，曾是皇族、貴賓的專用寢台列車。

        「ナシ20形24號車」-昭和45年(1970)，藍色車身的食堂車，又名“Morning Hotel”，連接於東京至九州、東京至東北間的寢台特急運行。

 

 食堂車內一角

        也來湊湊熱鬧，點了一份“SL便當”。點餐先在入口處購票，進內後服務人員會送餐。 

「DD54形33號機」-昭和46年(1971)，為柴油機車 

 

        「クハ103形1號車」-這款通勤列車，很多人都熟悉，從1964年開始至1984年間，已製造了3千多架，為通勤型列車的始祖。

        沿著散步道往前走，便進入本館1樓，1樓內陳列了12輛有歷史價值的列車及有關鐡道發展史、鐡道資料及模型等等，入口處已擺放了一輛百年以上的蒸汽機關車。

        「230形233號機」-明治36年(1903) ，初代國產的蒸汽機關車，為“鐡道記念物”。

 

 走進館內便可看到3輛有代表性的500系新幹線、月光號及雷鳥號。

 

        「500系521形1號車」-平成8年(1996)，500系新幹線電車，為世界上首輛運營時速達300km的列車。而位於它旁邊的“星の駅”，有鐡道保養員檢查軌道時使用的軌道腳踏車，讓參觀者可以乘坐。

 

        「クハネ581形35號特急列車-月光」-昭和43年(1968) ，世界上第一輛座席與寢台兩用的列車。

        「クハ489形1號特急列車-雷鳥」-昭和46年(1971)，行駛於新大阪與金沢間的特急列車，已於2011年退役。

        「EF52形1號機」-昭和3年(1928)，由鐡道省與6間民間企業共同設計及製造、是日本最早的大型電氣機關車，為“鐡道記念物”。

 

沿著路走，便到日本鐡道歷史資料區

  

 

        這邊的空間，佈置了木造車站站舍、駄菓子屋、小商店、三輪汽車等，充滿著昭和時代的懷舊氣氛。

 「駄菓子屋」-展示館

 

「昭和乃駅」 

 駅舍內一角

 「DD51形756號機」-昭和47年(1972)，國產的柴油機關車

 

        「EF66形35號機」-昭和49年(1974) ，用於牽引“東海道本線”及“山陽本線”的貨用、客用寢台列車的電力機關車。可走到通道下觀看車廂底部的結構。

「ヨ5000形5008號車」-昭和34年(1959)，乘務員專用車

 

「キハ81形3號車」-昭和40年(1960)，國鐡第一輛特急柴油車

 

還有讓小朋友們學習橫過鐡道時的安全守則

 

 

介紹鐡道的工作人員在鐡道上的工作及設施 

 牆上放著懸掛於各種特色列車車頭的標識牌

        參觀完1樓便沿著手扶梯往2樓，可看到位於兩樓層間的牆壁上，掛了很多退役了的列車編號，白色的看板上，介紹列車編號的看法，全數字的為昭和初期生產的列車，國鐡之後生產的列車都加上了英文字母，還教懂參觀者如何看列車形號、編號的方法，上了一節有關火車資訊的課。

        「運行機制模型」-共有6款不同的模型火車運行，設有幾部讓參觀者控制模型火車的操作機器。

 

 小朋友可從這個小入口處進去參觀

 「兒童園區」-園區內有列車玩具及圖書

 

        「駕駛模擬裝置」-可穿著鐡道員的制服，透過模擬裝置，體驗一下駕駛員的駕駛訓練。

本館內的中空設計，從2樓位置可觀賞到列車頂部

昔日的「鐡道時刻表」

 

 「車票」

 「舊火車駅展區」-展示戰前的火車站及剪票口

「現代車站展區」-展示自動剪票機內的運作，可在旁邊的自助售票機免費取車票

自助售票機-與現時車駅的購票機相同，按制後便可取車票

 

        這張博物館駅專用車票，體驗完車票進入剪票口後的過程，可在出票口取回，上面打印了參觀的日期、時間，留作記念。貪玩的把車票底面放入，除了閘門沒打開外，還會發出响聲。

這個展室介紹現在關西地區的鐡道營運公司，各公司的發展史、記念車票、模型等。

      「天空露台」-位於3樓，除可供人休憩之外，也可以鳥瞰京都市內景色、京都駅內行駛中的列車及博物館外的一角。

        「SL蒸汽火車STEAM號」-想體驗一下搭乘蒸汽火車，可於月台入口處旁的自助購票機購票，票價300日元，搭乘時間約10分鐘。

        「扇形車庫」-國指定文化財。“梅小路蒸機關車館”於1972年成立，適逢日本鐡道創立了100周年，為了保存漸漸被淘汰的蒸汽機關車，便成立了此機關車館，車庫內展示的都是從明治至昭和期間有代表性的蒸汽機關車。

        「7100形105號機-義經號」-明治13年(1880)，第一輛美國進口的蒸汽機關車，1990年保存在大阪的交通科學博物館，2014年移到“梅小路蒸汽機關車館”保存，為“鐡路記念物”。

「EF58形150號機」-昭和33年(1958)，牽引客用的電力機關車

「EF81形103號機」-昭和49年(1974)，電力機關車

 

「スロネフ25形501號車-Twilight Express」-昭和51年(1976)，豪華寢台特急列車。

         不經不覺在博物館內待了3小時多，如果懂日語，相信在這裡會待更多時間。離開時博物館的出口處是位於博物館旁的“舊二條駅駅舍”內，從前為“梅小路蒸汽機關車館”的入口。

        「舊二條駅駅舍」-明治37年(1904)，由於鐡道高架化，車駅於平成8年(1996)退役，駅舍則遷移至梅小路公園內，作為有關機關車資料的展覽館，為日本現存最古老木造二層式的駅舍，京都市指定有形文化財。

 

        返回岡山市，到駅附近的“Aeon Mall”走走，這間購物中心很大，有餐廳及美食廣場。

 

也順便替我最愛的布丁狗投票

選了這間餐廳晚餐

~《Day13-完》~