2016/05/14
出發前找津山市觀光資訊，看到從智頭至東津山的因美線沿線的車駅，都是隨著因美線開通而建造的木造駅舍，很想到訪，但列車每天只有七個班次行駛，每駅只停留數分鐘，等待下一班列車最短也要一個多小時，隅然發現了“みまさかスローライン列車之旅”，如從岡山出發還可順道搭乘另一列觀光列車“みまさかノスタルジー”(JR廣域券範圍內-自由席)，剛好時間配合，最後一天的行程就決定跟著它走。
圖片來源︰http://www.tsuyamakan.jp/(津山市觀光協會)
圖片來源︰http://www.tsuyamakan.jp/(津山市觀光協會)
剛抵達關西空港時，已預先在JR服務中心購好了車票，岡山往津山、津山往智頭的指定席都滿了，只能買到普通往返票及一張回程的指定席票，票價共1680日元，如果使用“JR西日本的山陽、山陰地區周遊券7天”，這兩段路程是可以搭乘自由席，指定席券要另行購買。
早上，先將行李箱存放於飯店，Check out後，便到岡山駅搭乘“觀光列車-みまさかノスタルジー”到津山市。
約9時左右來到了月台，看見人不多，以為走錯了地方，再看看時刻表，原來是把出發時間09︰42記錯了是09︰20。
看見自由席後面排隊等候的乘客，已經擠得滿滿的，且時間差不多，車子來了，便跟著人群上了這輛列車，不久，乘務員廣播了一段說話，因為是日語聽不懂，看見乘客們離開列車返回月台，我也跟著他們下車。但意想不到的是，下了車後，之前跟在我後面的乘客，叫我站回原來排在第2的位置，再看看隔壁排隊的人龍，排在前面的仍然是之前的幾位乘客，完全沒有發生混亂的情況，這段“上錯車”的小插曲，讓我感受到日本人的文化素養，真是值得一讚。
“觀光列車︰みまさかノスタルジー”來囉！這輛觀光列車只在限定期間的周六、日及特別日子運行。
*JR西日本觀光列車資訊︰http://www.jr-odekake.net/navi/kankou/(日)
出發囉！
沿途的風景
行駛約1小時10分左右抵達了津山駅，這個標識牌上的圖案是津山市的鐡道遺產“津山まなびの鐡道館”，也就是今天行程的第一站。
從車站出口左轉的路，沿途有標示，步行約10分鐘左右，來到了位於車站後方的“津山まなびの鐡道館”，鐡道館剛於4月2日開幕，門票300日元，除了展出13輛蒸汽機關車、電車外，還介紹有關岡山縣的鐡道的歷史發展、鐡道資訊、休憩區等，由於要配合搭乘“スローライン列車”，逗留時間不足1小時，只好在廣場內參觀車庫及拍照。
“舊津山扇形機關車庫”，建於昭和11年(1936)，規模僅次於“梅小路蒸汽機關車庫”
「D51形2號機」-昭和11年(1936)館內唯一展示的蒸汽機關車。
「旅立之汽笛」-為昭和45(1970)廣島三原地區最後報廢的“D51形755號機”之汽笛，於開館日的12時及15時鳴笛，其他的日子，鳴笛時間可能有變。
「DE50形1號機」-昭和45年(1970)，日本最大馬力的內燃機關車，由於逐漸轉向電氣化的發展，當時只生產了這一輛，於昭和61年(1989)退役。
「転車台及電動牽引機」-於扇形機關車庫建成的6年前，即1930年已預先設置。而現在所見的二輪電動牽引機，則於昭和29年(1954)製造。
「C57形68號動輪」-直徑1.75m，重3480kg，為日本國內最大的動輪，用於大型旅客用的蒸汽機關車，車速每1小時300km時，動輪每秒轉動5回。
*津山まなびの鉄道館︰http://www.tsuyamakan.jp/manabi/
從鐡道館返回車站途中，看到今天的主角-“みまさかスローライン列車”正準備往津山駅的月台。
來到了月台，列車及“吉備之国くまなく旅し隊”的隊長くまなく和副隊長たびにゃん，已在月台等候乘客，讓乘客們拍照留念。
「可愛的隊長くまなく和副隊長たびにゃん」
「みまさかスローライン列車之旅」出發囉！
「スローライン列車之旅」-是JR西日本岡山支社於每年的5月及11月，其中的一個周六及周日舉辦，沿著因美線從津山至智頭，沿途停留的都是建有幾十年的木造車駅，充滿了懷舊氣息。「往路」-津山駅、高野駅、美作滝尾駅、美作加茂駅、美作河井駅、智頭駅。「復路」-智頭駅、那岐駅、美作河井駅、美作加茂駅、津山駅。
車程10鐘左右來到了高野駅，月台放置了一些昭和時代的生活用品
「高野駅」-位於津山市高野本鄉，於昭和3年(1928)開業，停留時間只有兩分鐘，匆匆下車在駅前拍個照後便趕回列車上。
車程8分鐘，來到了美作滝尾駅，車駅停留時間27分鐘
「美作滝尾駅」-位於岡山縣津山市堀阪，於昭和3年(1928)開業，駅名原定為「滝尾駅」，因與九州大分市內的滝尾駅駅名相同，而這裡屬於岡山縣的美作地區，便在駅名前加上“美作(みまさか)二字。車駅曾於一套名為「男はつらいよ」的喜劇電影場景中出現，讓很多人認識，其後在車駅入口旁建立了拍攝地記念碑，駅舍於2008年登錄有形文化財。
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當地的居民在車駅前擺設了休憩區、臨時販賣攤檔，販售土產、記念品、食品等，還設有免費茶水供乘客享用。
古舊的駅舍內充滿了濃濃的懷舊氣息
列車繼續往下一站出發，熱情的居民們跟我們揮手道別
車程約12分鐘來到了美作加茂駅，車駅停留時間半小時。
「美作加茂駅」-位於岡山縣津山市加茂町桑原，於昭和3年(1928)開業，於2003年改建，成了現在的駅舍，駅舍的外形很特別。
當地居民也在車駅外擺設了臨時攤檔，販賣土產、食品等
車駅內有售賣咖啡，一杯100日元及附贈一塊曲奇
駅舍的頂部
返回列車，向下一站出發
列車向美作河井駅出發，沿途會經過位於知和駅與美作河井駅之間的松ボウキ橋樑，這條高架的石造橋樑是有名的列車拍攝地點，每當“スローライフ列車”運行期間，橋下都會看到很多攝影家們已經在守候著列車經過。列車也會將速度減慢，讓攝影家們捕捉最美的作品。
車程13分鐘，來到了美作河井駅，停留時間半小時。這輛綠色的巴士，是免費接送參加特別行程的乘客，接載他們往附近的あば温泉或布滝，還有登矢筈城跡等，行程完結，可配合列車時刻返回津山市。
這邊的居民也擺設了臨時攤檔，販賣土產、食品等
「美作河井駅」-位於岡山縣津山市加茂町山下，是岡山縣最北端之駅，於昭和6年(1931)開業
手打そば
草餅制作過程
「矢筈城跡(高山城跡)」-位於這裡的矢筈山上，為岡山縣指定史跡
「美作河井転車台」-與車駅開業時一起設置，為手動転車台，於昭和11年(1936)停止運作，已經荒廢的転車台埋於土裡，在2007年由一群鐡道迷合力將它掘出來，重新塗裝，於2009年被指定為“近代化產業遺產”。
列車離開美作河井駅，往終點駅智頭駅出發
車程約半小時，來到了終點駅JR智頭駅，停留時間只有7分鐘，只站在月台拍一下照，之後列車便往回走，返回津山市。
「JR智頭駅」-於大正12年(1923)開業，為因美線與智頭急行的智頭線轉乘車駅，智頭急行智頭駅位於JR智頭駅旁。
車程約12分來到了那岐駅，停車時間34分鐘
「那岐駅」-位於鳥取縣八頭郡智頭町大字大背字中河原，於昭和7年(1932)開業，因美線智頭駅延伸至美作河井駅時開業，為無人車駅，駅內設有「那岐診療室所」，每月只有兩天開診。
駅前也擺設了臨時攤檔
紅豆丸子100日元
當地的小朋友們表演那岐村的傳統藝能-「那岐小唄」
駅舍內的階梯旁及候車室，掛了一些有關當時建設鐡道及駅舍時照片
告別那岐駅，剛剛表演的小朋友也來歡送我們
車程約20分鐘，先抵達了美作河井駅，接載之前參加特別行程的乘客上車，便繼續出發，約10分鐘左右，來到了美作加茂駅，這躺停留時間只有12分鐘。
「美作加茂駅」
當地的居民及列車長在車上派發菓子送給乘客們，十分熱鬧
短短的時間結束，列車離開美作加茂駅向終點駅-津山駅出發
列車之旅購送給每位乘客的的記念品
返抵月台，旅程結束，工作人員在收拾車上的東西
月台連絡通道
牆上懸掛著沿線各個車駅的圖片
距離返回岡山的列車還有一段時間，便走出駅外拍照，駅舍上的是這裡有名的津山城(1444年)，櫻花名所百選之一。
「津山駅」-大正12年(1923)開業
駅外一角
列車運行期間，岡山駅及津山駅的月台，會放置這個特別版的自動販賣機，可以買到復刻版的瓶裝可樂。
回岡山的列車來囉！
途經這個亀甲駅的駅舍覺得很可愛，是暫時唯一見過以動物外型作駅舍的車駅
駅舍的頂部
返回岡山市，已是晚上七時多，趁著不用帶行李，想到昨天到過的Aeon有美食廣場，便再走到那裡。
Aeon內的美食廣場
旅程結束前的一頓晚餐
晚餐後返回飯店取回行李箱，搭乘新幹線往新大阪住一個晚上，而JR廣域券的最後一天使用期，剛好用於明天從新大阪搭乘JR特急Haruka往關西空港，整個15天的旅程劃上了句號。
~《Day14&15-完》~
住宿︰Via Inn新大阪
