五月四日，台北，天氣陰有短暫雨。



早上和特別請好假當導遊的ＣＳ一家在車站會合，驅車前往傳說中的貓之夢土：猴硐。

路上，眼看著雲層愈壓愈低，還抖落了些不大不小的雨點，ＣＳ逗著小朋友說：「下雨了怎麼辦？是不是要回到幼稚園上課？」

「下‧雨‧還‧是‧可‧以‧去‧呀！」

小朋友很堅持今天不是上學天… 坐在前座的捕光倏然糾起的心也慢慢放鬆（我幹嘛跟著緊張咧？），小朋友跟捕光真是心有靈犀啊～～～



要進傳說中的「貓村」，排除過於奇特的空降法之後，總共有兩種正常方式：公路以及鐵道。無論哪一種，都需要經過猴硐火車站的天橋。 捕光不能算是正港的鐵道迷，但小時候還真的很喜歡在天橋上看火車。外公家離火車站近，每每在太陽尚未褪下刺人的鋒芒時，捕光就迫不及待要求外公或阿姨「一起去」看火車。光看而不準備一點零食當然是不行的，所以刷滿了醬汁的「燒蕃麥（烤玉蜀黍）」、紅豆餅、現壓現烤的魷魚薄片、還有「乖乖」輪流成為最佳配角。儘管外公經營的正是「柑仔店」，捕光還是「吃裡扒外」：店裡的零食要拿、外面的零食也不可不嚐… 到後來已經分不清楚自己愛上的是吃零食還是看火車。

或許，也不是所有的事情都需要分得清清楚楚。

當太魯格號呼嘯經過猴硐火車站時，捕光的思緒也飛速穿梭於小時候與現在的時空。那個坐火車需要在站與站的中途停下會車的年代、那個車上會備有杯具可以泡茶的年代、那個柴電火車頭還常常拖著有旋轉電扇的深藍色車廂的年代、那個常常要過「鐵橋」的年代… 竟一下子近在眼前？！

週間的貓村，沒有假日的人潮，信步悠遊，許多思緒就似茶葉般在溫水中舒展、沉底、漾著清香。於是我們從光復里經天橋回到猴硐火車站，興味盎然地挑選著紀念品。ＣＳ突然大喊：「那是什麼？」

只見一列由蒸氣火車頭、復興號車廂、以及柴電火車頭所組成的列車，緩緩停靠在猴硐站的月台。跟車站旅人與遊客的騷動以及捕光飆升的血壓相比，蒸氣火車顯得老練而溫柔。 捕光立即從紀念品攤位開拍。

又跑到天橋上再拍。

然而，總有一種隔靴搔癢的感覺。角度不佳，蹉跎之際火車開走了不就後悔莫及？好不容易頭腦轉過來，上氣不接下氣跑到售票處，說：「我… 我… 我想買月台票…」親切的售票叔叔微笑著揮揮手，要捕光直接去月台拍過癮。

當然，月台上「先知先覺」的拍客已經排排站好了。捕光此時才知道，原來它叫「CK101」。「C」代表三個動輪軸，「K」代表煤水與機車同在一輛。

趁著大家忙著檢查「CK101」的運行狀況時來張大頭照～～～

「CK101」由日本汽車株式會社研發、製造於1917年，已經將近百歲了，是「CK50」型的改良版。由於耗煤量少於「CK50」型、操縱輕快而獲得好評。然而因為在日本國內推銷失敗，不久後即告停產，意外使此型車成了「台灣唯一」的珍寶，造就了1998年 CK101 復駛時，日人組團來台的「盛況」。

「CK101」原本配置於台北、基隆，後來因任務需要也跑過縱貫線；1937年後行駛於八堵、宜蘭之間以及平溪線，直至1974年底正式退役，在台奔馳的時間近一甲子。。1998年6月9日鐵路節，「CK101」正式復駛，成為台鐵史上，第一部動態保存的蒸汽火車頭。

【 以上資料整理自「維基百科」 】

猴硐是這次「CK101」試運的終站。在大家輪流合影留念後，柴電車頭慢慢把「CK101」往台北方向回拖。

看著「CK101」漸行漸遠，捕光忽然想起《丟丟銅仔》這首歌。當初為了要向國外的朋友展現台灣文化，捕光和朋友們組成的合唱雜牌軍接受正式老師的調教，曲目之一就是這首《丟丟銅仔》。儘管大夥的素質參差不齊，老師要每一個人好好揣摩蒸氣火車從車站起行、從慢到快、穿過滴水山洞、又由快到慢進站的情景；當時只能發揮想像力，援引卡通「湯馬士」的畫面來模擬，然而心裡始終沒有篤定的感覺，唱出的聲音約莫也跟著飄飄然。百聞不如一見、卡通不比實物；如果捕光揣摩這首歌的過程中有任何的「Ah-ha Moment（？頓悟）」，這就是了。



五月四日，猴硐，心情‧晴‧萬里無雲。

（感謝 阿鍾哥 與 竹子姐，讓這篇文章順利生出來～～～）