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緬甸作戰(四)
2024/03/22 19:11
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功果橋


第一章 開戰前日本與緬甸的關係

一、切斷援華路線與對緬關係

解決中國事變與切斷援華路線

日本突然注意到緬甸,大約是在它成為援華路線時開始的。

1938年武漢和廣州相繼陷落於日軍手中;蔣委員長將政府遷到重慶。退到四川省大後方的中華民國政府,仍然通過下列路線,靠外國的軍事援助,希望增強戰力,繼續抗戰。

一、以香港為中心,並經過華中、華南沿海各地通向內地的路線(即香港路線,又稱走私路線)。

二、 經甘肅、新疆與蘇聯連接的路線(即西北路線,又稱紅色路線)。

三、 連接海防、昆明的路線(即法屬印度支那路線)。

四、 連接仰光、臘戌、昆明的路線(即滇緬路線)。

第一,香港(走私)僅靠日本海軍艦隊來封鎖中國是封不住的。無數機船仍活躍於華中、華南沿海,隨時向內地運送物資。

其運輸數量估計相當可觀。日軍雖時時加強封鎖,企圖壓制,但無法直接掌握香港。

第二,西北路線,這是汽車公路。由於距離遙遠,又橫越遼闊荒野,因而運輸量估計不大。但日本無法封鎖這路線,中華民國政府認為它是一條安全路線。

 第三,法屬印度支那路線,它有兩條,一條是以海防為起點,沿滇越鐵路(在中國境內稱為雲南鐵路),及沿滇越鐵路的滇越公路分別到達昆明的路線,另一條是由海防和先安(海防東北約100公裡的海岸〉為起點,穿過中國的南寧(廣西省),通往內地,這是援華路線中運輸量最大的路線。

  第四,緬甸路線,又稱滇緬公路,以仰光為起點,經曼德勒至臘戌為鐵路,再往前為汽車路,經龍陵、保山、大理通往昆明。

  這條路線自鐵道終點的臘戌起,橫越雲南省險峻的山系到達昆明,是綿亘1,232公里以上的遙遠的汽車補給路線。

  以上各路線每月的補給量雖不甚詳,據參謀本部的估計是:

路線名歐洲大戰爆發前1940年6月
西北路線200噸500 噸
香港路線6,000噸
法屬印支路線12,500噸15,000噸
緬甸路線2,000噸10,000噸

按上述估計,以1940年6月的補給量作一比較,法屬印度支那路線佔總數的二分之一,緬甸路線佔總數的三分之一(註:緬甸路線與歐洲大戰爆發前相比,增加到5倍)。

  日本政府及大本營為了完成中國事變,傾注一切力量企圖切斷法屬印支、緬甸、香港各條路線。為此,雖然於1940年9月進佔法屬印支北部,但直至1942年3月佔領仰光時,這些路線並未被切斷。

努力切斷緬甸路線

  1938年緬甸路線開始正式通車。同年11月8日自蘇聯奧得薩開出的英國船斯坦荷爾號,裝載6,000多噸援華物資駛進了仰光港。從這時起,確立了連接昆明和仰光的援華路線。

   開闢滇緬公路工程的艱巨程度,根據該地區的地形可以想象。雲南省西部地區有縱貫南北海拔一萬米以上的重疊山脈,其間有形成深谷的怒江(薩爾溫江)、瀾滄江(湄公河〉等河奔流,山谷間的大小橋梁,達370座之多。

   該路線的運輸量已如上述。谷正之外務次官於1940年6月24日照會英國駐日大使克萊琪,要求停止經過緬甸路線及香港運輸援華物資。

   對此,英大使於7月12日答復外務大臣有田八郎(米內內閣),稱將封鎖緬甸路線三個月,並於7月17日發表了如下聲明:

     一、  早在1939年1月以後,英政府已禁止由香港向中國運輸武器彈藥,如今該地並未運輸任何日本政府所重視的軍用物資,將來也不輸出。

     二、  英國政府自本年7月18日起三個月期間,禁止通過緬甸輸送武器、彈藥、汽油、卡車以及鐵路器材到中國。

     三、  駐香港及仰光的日本領事館官員可與英國官方保持密切聯係,告知為達成禁運所採取的各項措施。

   對上述英國的答復,美國國務卿赫爾於7月16日發表聲明,反對封閉緬甸路線。

   為了監視緬甸路線是否封閉,日本派出渡邊三郎大佐、平崗閏造大佐等5名陸軍軍官以及大野善隆海軍大佐等到仰光總領事館。

   雖說從7月16日起禁運三個月,10月17日到期,但5月到10月是緬甸的雨季,其降雨量居全世界之首,公路難以通行。故英國聲明在此期間封鎖緬甸路線,僅是口惠。

 (①原文如此,恐係18日之誤。)

   果然,克萊琪英國大使10月8日口頭向松岡外務大臣(近衛內閣〉提出了如下通告:

     英國政府盼望遠東和平,希冀遠東各方勢力保持平衡,因而於7月17日暫時封閉緬甸路線,限制物資運往中國。

    本協定曾規定:在三個月期滿時,英國政府可根據上述期間的情況,決定繼續或廢止此協定。

    英國政府簽訂本協定的目的,完全是為了和平解決遠東戰事,故而真摯努力,提供了三個月的時間。

    然上述目的,並未實現。

    在這期間日本政府向中國發動新的攻擊,並向印支派兵。(筆者註:進駐法屬印度支那北部。無言按:此處之筆者乃指將本書由日文翻譯成中文之譯者。)。

    而且日本政府已與軸心國簽訂了政治、軍事和經濟的協定。

    根據以上形勢,英國政府決定於10月17日本協定到期後,不再延續。英國政府對此深為遺憾。

  於是緬甸路線遂又重新開放。

  在此之前,由於日本於1940年9月進駐法屬印支北部,切斷了法屬印支路線。為進一步封鎖緬甸路線,海軍航空部隊,以河內機場為根據地,再三長驅挺進雲南,轟炸怒江的惠通橋,以及瀾滄江的功果橋(二者均為吊橋)。

  然兩橋均未被炸斷,爾後經緬甸路線的援華物資量逐漸增加,1941年末前後,估計每月可達15,000噸。

恵通橋

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