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以政府的高度，大張旗鼓的去做一件事，這件事就必定要有指向，而在“川端橋”的這件事上，我們卻不知道它在“指鹿為馬”之下，指向是什麼？

以時間點來說，今年是“老歷史”中，新的“中正橋”建造的第62年，同時也是老中正橋，之前的名稱是川端橋的那座老橋，被完全拆除的第62年。
以“川端橋”來說，在日曆上，今年是它在更名為“中正橋”後被“第一次擴建”的第68年，
以名稱來說，今年是“川端橋”被改名為“中正橋”這個歷史的第72年
那麼“被掩蓋的50年”，這是哪裡來的歷史？

而從川端橋來說，當“橋”成為永和竹林路的“中央民意代表”的來去咽喉時，她的名稱也就被消失，那是72年之前的事，
而當永和有了5號公共汽車，從今天的樂華夜市發車到台北車站來回之後，“橋”就必須被擴建，以承受從三輪車到裕隆小青鳥，進而到美國巴士的交通負載，這是68 年前的事，而在這個時候，至少橋的骨幹依舊是承襲而來的，那麼“老歷史”也當然可以說是在延續之中。

但是面對“新歷史”的頁面時，第一個事實是“老式橋墩”，它不可能擴建成“防洪計劃”下的高大橋墩，其次是新的交通幹線已經規劃，在台北市，從無到有的闢建了“重慶南路二段和三段”，其中從中興寓所到淡水河岸的路段，是拆遷下的新幹道，用以直貫“新”“中正橋”來聯絡永和交通。
相對應的，則是貫穿永和聯絡台北市的唯一幹道，其在咽喉處的“光復街”，無法對應重慶南路，所以新橋必須另建引道。
而永和端引道？正是因為“土地所有權人”，而讓引道不得不成為S形的大彎道來“禮讓”，這就是歷史！

要問“記錄”，要問檔案？
從“新建”“新中正橋”，到拆除從“川端橋”改名而來的“老”“中正橋”，那是牽涉到四個都必然保存了有“檔案”的公權力機構，

在“省”，那是公路局，
在國防部，那是因為牽涉到了兩棲部隊的灘頭作戰用裝備，用以在舊橋拆除，新橋未通車之前，以登陸用的閥橋來代替。
最後，當然就是“河兩岸的衙門”，更凸顯的就是“永和區黨部”，去查檔案吧！

那麼，
如果要說“新歷史”，
“50年”往前數，指的是民國65年，就不知道那年的“中正橋”是發生了什麼大事，因為在那年，連永和的“大拜拜”都已走入歷史，所以不用在橋的兩端下車，走路過“中正橋”去永和吃大拜拜。

而有人曾經拿著說的橋墩上銘板，拜託，那是“無心插柳”之下的“不捨”和“保留”，無關中正橋的本身，想想吧，一座另外覓地而新建的“新結構大橋”，與80年前戰爭時期下的“老式結構”建造，那是能如何熔鑄聯結了？
要問證據？
笑話是證據就擺在今天的河面上，就請工程人員來回答，可以漫步的那座低矮河橋，它的橋墩能怎麼加強後，成為眼前憑吊的“老中正橋”的“高大橋墩”？
這個問題，恰好就是從“川端橋”，到眼前所憑吊的“老中正橋”之間的工程跨距！
而當真要談憑吊，那就得從光復街與廈門街之間劃條直線，在直線上直接潛到河床開挖，那兒才是“老橋墩”的殘餘保留，一如牙床上所遺留的斷裂牙根。


那麼，這個大肆渲染下的指向是什麼？
既然川端橋是日本統治台灣時期的基建，要說憑吊，今天眼前看著的“中正橋”，甚至不如台北圓山下的那座有點氛圍，
要說“和2300萬人的關係”？
至少年紀小於82歲的人，和川端橋的歷史都無關！
那麼在這個中美互爭的當下，在中日互摃的刀口中，公權力下的刻意創造選邊站，這不就有了意思？
不幸的是，當這個行為被刻在了銘板上，當人民走過那座橋，在虛假的歷史創造而誤導下所得到的印象，也將隨著橋樑的存在而年復一年的影響下去！

但在另一個角度，今天依然有人可以大聲說：
“我走過當年的那座閥橋，透過網狀的鋼製橋面，穿過下面的黑色橡皮艇，看著河水急湍的流過。”
而這樣的人，依著年齡來說，依然健在的還可能不少時，以虛假的歷史痕跡又何以面對前人？

只不過，政府衙門是公權力機構，做出來的事情就是在公信力之下，
以一個擁有公權力的機構，卻拿著公信力去指鹿為馬？
或許吧，
這也就是“變色”為什麼能變的越來越深的原因了！
不幸的是，當色暗與馬里亞納同深的時候，藍天綠葉就全都是黑色！

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川端橋的完全不存在 是因為必須徹底拆除

建造新中正橋必須拆除老中正橋，也就是前身的川端橋，肇因是在“防洪工程”。

川端橋距離常時水面的高度是2.5公尺，當時的颱風季洪流，在永和端是淹沒今天的半個永和市，在北市端，是馬場町到同安街的台北市範圍。

而在防洪工程下，堤壩的設計高度是八米，也就代表了最高水位，所以新中正橋就需要更高的橋樑高度，橋墩也就相對的巨大，這不是直接可以藉由小橋墩來灌漿擴胖的事，所以橋墩就是第一個變動事實，是必須建造新的橋墩。

而當兩岸的堤壩固定，洪流在其中通過時，洪面高度必將遠遠的超過川端橋，而川端橋的位置是在新中正橋的上游，這就會讓被沖毀的川端橋直接去撞擊中正橋的橋墩，所以川端橋不但是必須完全被拆除，而且是在新橋施工時就必須同步先拆除，因為“颱風季”！

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