2023—0226南橫天池、中之關古道

南橫(台23線梅山口至向陽段)目前屬管制地區，每週一三五六日開放通行，星期二及星期四為道路管制日不開放通行。這次抓緊與家人難得共遊的機會，來看看久違的南橫風光。

上午八點開放時間一到，車潮就大排長龍。晨霧中，南橫公路展現了另一種大自然夢幻的美。

中之關古道，就是關山越嶺道的中段，屬較完整的一段，位於桃源區、南橫公路130K到135K處，由天池－中之關段，全長約3.5公里，海拔1800﹣2400公尺間，沿途林相優美。

要健走中之關古道要注意時間，走完全程約需1.5至2個小時，可將人員載至長青祠，車輛停於古道終點附近的南橫130.5 K「中之關停車場」，此地有洗手間，走完古道後，修整一番很方便。

柏油路旁白色欄杆陡上的階梯，就是往長青祠的路。

長青祠前方的白色柱體。

沿著木棧道緩坡上行，路旁的櫻花璀璨綻放。

長青祠，南橫公路的地質不穩定，常有落石坍方，開闢道路危險度高，長青祠是為了紀念開闢南橫公路不幸殉職的前人。

往左手邊的休憩涼亭走，便可以看見往中之關古道及天池的指標。

往古道的起點。

一段不算短的上坡路。

有處平台，兩條分開又聚合的木棧道，景觀特殊。

再一小段緩坡，高處有個十字叉路口，有往天池、長青池、景觀點等指標。

若取右邊路逕往上，則會看到為兩個相鄰的觀景台，天氣好時，可以看到玉山，可惜今日被雲霧阻擋了。

回到叉路口，續往天池下坡。

不久，看到一攤綠色的池水，天池到了。

天池是庫哈諾辛山北方的一座湖泊，海拔高度2,280公尺，外觀呈心狀，又稱為心湖，水源是仰賴降雨以及融雪而來，雖是南橫公路梅山至埡口著名的高山湖地形景觀，但水質終年混濁不清，稱不上美景，然而搭配著池中枯木，也別有一番風情。

看過天池後，我們沿著天池邊的步道繼續往上走。

再度遇到分岔路，右邊往中之關步道，左邊是回程，自然是往步道前進。

柳杉林蔭，分外清幽寧靜。

落葉鋪滿了一地的金黃，往遠方蜿蜒前進，有如童話夢境，美麗異常。

木棧道旁的曲徑通幽，路口有木樁標示著「中之關－天池」。

沿山腰蜿蜒，行走於茂密的林木之間，身心舒暢。

沿著中之關停車場的指標走。

路旁的休憩座椅。

接下來是傳統的泥土小逕。

危險的地方有設置繩索及木棧橋。

古道每0.5公里便設有一里程木樁，標示公里數，方便遊客掌握時程。

路旁的擎天巨木，基部好大一個樹洞。

在一旁的木棧橋上拍照，彷彿回到阿里山風景優美的眠月線上。

又一棵巨木，樹徑寬度驚人。

鐵柱+繩索欄杆的小棧橋。

步道緊貼山壁稜線而行，就算巨石壓頂，也感覺很安全。

再經過一座木棧橋後，路徑更小，有時需拉著岩壁上的鐵鍊通過。

崩塌地，距離天池1.5公里，南橫山區歷經多次的颱風侵襲，此處是中之關古道內最危險的路段。

傾倒毀壞的木棧道，就此橫陳雜草叢生的山壁邊坡下。

古道上遇見的惟一一座鐵橋。

又一座木棧橋。

再次走到平坦的山路。

木炭窯遺址，距離古道出口約1公里左右，早期是用來悶燒木炭的地方，以提供警吏燒煮開水、寒冬取暖之用，目前僅剩一處圓形凹洞。

離木炭窯二百公尺處，設置了解說牌及休憩點。

中之關駐在所遺址，海拔 2062 公尺，關山越嶺道早期布農族支系—巒社與郡社群祖先輾轉遷徙的路線，西元1926年，因理蕃計畫而修築理蕃越嶺道，全線共設置了30餘處駐在所，並配置砲台以收壓制效果，而此地是駐在所中規模最大的一處。

一旁的導覽看板，有介紹中之關古道歷史的資料。

此地僅殘留平坦台地、石砌駁坎及石造的路基，隨著時間的流逝，慢慢淹沒在一片參天林木之中。

僅剩的150公尺路段，開始陡下，不好走，有時還需攀繩輔助。

一小段木梯，終於抵達古道終點。

最後轉往中之關停車場取車。

整體來說古道沿途林相優美，部份坡度平緩，難度不高，若較為崎嶇難行的地方，玉山國家公園管理處也都有架設枕木棧道及攀繩輔助，非常適合健行。